Sergey_S

Приведи хоть один пример запретов против Мерседеса, начиная с 14 года. А тем временем, Феррари и РБР было запрещено очень многое.

Таковых имеет право направлять только государственная структура. Все прочие - не агенты, а шпионы. Нет, они были незаконными. Если бы они были законными, и ФИА удалось бы найти нарушение - это дисквал без вариантов. Но потому и сделка, а не дисквал со стороны ФИА и судебный иск против ФИА со стороны Феррари в качестве ответной меры, что законными методами ФИА на дисквал нарыть не удалось.

Да? А что есть, с юридической точки зрения, кража и незаконная передача секретной технической информации? Как раз и есть промышленный шпионаж. И вот он, пример в подтверждение. Есть только один законный способ выявления нарушений регламента - проверка в рамках правил, прописанных там же. Проверка пройдена - все, нарушений нет, можно выступать. Засылка шпиона и получение любой информации о технических решениях, применяемых командой, вне рамок проверок, прописанных в регламенте - это уже незаконный способ. Информация, полученная незаконным способом, не может быть поводом для дисквалификации. Если нарушение не выявляется законным способом - прописанными в регламенте процедурами проверки, значит, есть только один законный способ его выявления - изменить процедуры, прописанные в регламенте. Как, например, с гнущейся аэродинамикой - в трансляции видно, но проверку проходила, пока требования к методам проверки не поменяли. Феррари поставили перед фактом - убирайте свою "хитрость", мы теперь знаем, как ее проверять - Феррари убрали, потеряли мощность и посыпалась вся концепция.

Нет. Хоть по какому-то подобию справедливости. Конкурентам Мерседеса банят все подряд, Мерседесу можно все - эта ситуация, начиная с 2014 года, уже изрядно надоела. Хрен бы с ним, что Мерседес побеждает, но хоть бороться то с ним дайте.

Именно.

Вот еще ФИА рискнула бы мыслить нестандартно и впаяла бы Мерсу дисквал за его "технические новинки".

Ты считаешь, что один Хэм стоит двоих пилотов? Относительно РБР, Макс близкого к Шарлю уровня, Перес опытнее Карлоса, но не быстрее.

Если Макс, действительно, уйдет в Мерседес, РБР наверняка попытается сманить Леклера. Если у Шарля в контракте есть пункт, позволяющий уйти по причине неконкурентоспособности болида, этот вариант станет возможным.

Если реально песчаная буря, то отменят. Видимость сильно упадет, создастся опасность.

А что не так? РБР жульничали, как и Рено в сезоне-06. Понятно, что "серозонят" все кто как может, но разница в том, что одних тут же осаживают, а другие годами снимают сливки со своих серозонных достижений. Отменят значит, по соображениям безопасности.

Самый быстрый дуэт нынешнего пелетона!

Ой, да ладно. Ловили команды на нарушениях, и дисквалы были, даже в недавние еще времена. Если бы Феррари уличили в нарушении, это был бы дисквал, и никаких соглашений. Феррари в нарушении, законными методами, то есть, техническими проверками в рамках утвержденных процедур, в нарушении не уличили. Так что, официально дисквалифицировать Феррари право не имели. Промышленный шпионаж - а деяние "крота", с точки зрения закона, есть промышленный шпионаж - в Европе и США уголовно наказуем, вообще-то. И к законным методам получения информации не относится. Так что, была именно сделка - Красные убрали свою "маленькую хитрость", и не подняли скандал по поводу незаконных методов получения информаци.

Вспомни момент в сезоне-11, когда попытались подрезать РБР их хитрость. Быки провалились, Алонсо одержал уверенную победу. Но дальше Быкам вернули их серозонную хитрость, и все вернулось на круги своя. А хватило бы решимости дожать Быков - и самовоз РБР так и остался бы дальше ведром, как в той единственной гонке.

По сравнению с ведрищем Мика, Заубер Леклера - самовозище. Даже с поправкой на то, что Шарль сходу вкатывается и младшие формулы прошел с блеском. Начинать на самовозе - не очень полезно для будущего. Скилл и характер растут в преодолении. Машина не должна быть полным ведром, чтобы пилот мог чувствовать отдачу от приложенных усилий, но и ранние успехи за счет самовоза не полезны. С Максом в напарниках - безусловно. А если бы, вдруг, Макс ушел а с Миком начали носиться, как с Феттелем, то и получился бы еще один Феттель, в плане отношения к делу и характера.

Ну, это имеет отношение, скорее, к болиду Шарля, чем к нему самому. Скудерия, Гарцующий жеребец - лошадиная тема вполне актуальна.

Я думал лошадь его именем назвали.

А может, в честь танка, "в честь" которого назван сам Шарль?

С днём рождения, Мик! Хорошего сезона!

Выход в 3 сегмент обеими машинами, борьба за топ 5.

И орять ты предпочел забыть про смену резины под Мерседес. Не будь у красных проблем с шинами, 6-7 побед были бы вполне реальны. Двигатель 17 года был слабее Мерса 17 года на 15-25 лс. Двигателю Мерса 20 года он лил бы еще больше, чем реальный двиг Феррари 20 года. Да и двиг 18 года немного, но уступал Мерседесу 18 года, двигу Мерса 20 года он тоже уступал бы пропасть, плюс еще и новые ограничения на масложор.

Яйца Бина тут вообще не при чем. Если на условный завод наехали - полиция, конкуренты, мафия, не важно, решать должен не директор завода, а большие боссы компании, которой завод принадлежит. У Бина полномочий нет - грозить уходом, как Лонсом предлагал, Договор согласия не подписывать и т.д. Его уровень - постройка болида и организация работы команды. На этом поприще ему, безусловно, есть к чему стремиться. Но эти проблемы ниже уровнем чем главная проблема, политическая, а она просто вне его уровня ответственности.

Никто, потому что Маркионе был рангом выше, а тим принсиплом был Арривабене, который сам ничего не решал. Остался бы Арривабене - было бы не лучше, да и ни кто другой на этой позиции что-то принципиально не изменил бы. Маркионе был единственным большим боссом из "Семьи", которому было дело до Феррари и который дал себе труд вникнуть и впрячься в это дело. Сейчас нужен, с учетом специфики Феррари, человек с собственным весом и связями, и облеченный доверием "Семьи". А такого не имеется. Сменить Бинотто на (вставить любую фамилию нового тим-принсипла) - может быть, улучшатся какие-то внутрикомандные рабочие аспекты, если он окажется толковее Бина, но дело - в политических решениях на ином уровне, чем руководитель команды. Ну, построит новый руководитель со своей командой хороший болид, а толку не будет - его забанят, если команда не решит вопрос его легальности на политическом уровне.

В том, что как болид Феррари 2020 года проектировался под мотор концепции сезона-19, так и работа команды при Маркионе планировалась исходя из того, что во главе - Маркионе. И как концепция болида 2020 не работает без двигателя "с читом", так и команда, работа которой была запланирована на наличие Маркионе, без Маркионе не работает. Если бы изначально не было Маркионе, который сам велел агрессивно лезть в серые зоны регламента, обещая прикрытие, то команда изначально шла бы по иному пути развития - например, допиливала бы шасси 2017 года. Концепция квалодрегстера, необходимого Феттелю для титула (а Себ, как мы знаем, силен только с поула), была заложена еще в сезоне-18, когда вместо того, чтобы развивать удачное шасси 17 года, сменили концепцию. Болид сезона-19 был логическим развитием этой концепции, и концепция бы сработала! В сезоне-19 бичом Феррари были шины. А новые мерсошины - это было первое политическое поражение Феррари уже после смерти Маркионе. Дальше - уже покатилось с горы, противники тут же навалились на Феррари и затоптали политически. Это не вина Бинотто - Бинотто инженер, и болид по концепции, заданной Маркионе, он разработал. То, что он остался без политического прикрытия - не его вина, а его беда. Мог ли Элкан найти быстро полноценную замену Маркионе? Не знаю. Но сомневаюсь, что руководители, способные нагнуть целый Даймлер, стоят в очереди на работу в Феррари - они уже рулят конторами помощнее гоночной команды из Маранелло.

В твоих построениях есть ошибка. Вроде, это ты сравнивал Маркионе со Сталином, а Бинотто с Хрущевым. Так вот. "Сталин"-Маркионе умер. Это то, чего изменить не может ни кто на Земле. Вместе с ним умерли его связи и его влияние. Такого человека невозможно заменить без потерь. Из истории любой страны известно - на одного великого правителя приходится несколько таких, кто укладывается в градацию от крепкого профессионала до слабака и бездаря (в итоге даже пролюбляющего страну). Феттель и Райкконен не изменили бы к лучшему ничего на месте Леклера и Сайнса. Бинотто не тянет политику, в этом главная беда. Все трудности красных - следствие их политического поражения в сезоне-19. Маркионе, начиная эту "наступательную операцию" с мотором, рассчитывал на СВОИ силы - что он ОТСТОИТ все те технические решения. Отстоит в кулуарах, без судов и скандалов. Но Маркионе умер, и на этом поприще заменить его просто некем. Политическое поражение привело к техническому кризису - пришлось полностью перестраивать концепцию в условиях ковида и токенов. На месте Бинотто ни кто не смог бы разрулить эту ситуацию принципиально лучше, а первоначальная причина - смерть Маркионе - из разряда неустранимых, увы.

Настало время офигительных историй...