Sergey_S

Айлота забыл. Который сильнее всех перечисленных, и всех их опередил.

При всем моем искреннем уважении к Оскару Пиастри, соперники его - уровень ближе к Мазепину, чем к Мику Шумахеру. Второе-третье места - Шварцман и Джоу, у таких соперников НЕ выиграть - можно сразу уходить в кузова. А болид сам, без пилота, обгонит остальных соперников и окажется там, где нужно? Согласен, бывает нереальная пруха, как у Гасли и Окона с их победами, но это редкость, и то, надо еще суметь реализовать такой ШАНСИЩЕ. Далеко не всем и не всегда удавалось.

Как сказал в свое время Михаэль Шумахер, "На удачу надо работать!" Чтобы суметь воспользоваться ошибками, проблемами и прочими неудачами соперников, надо быть первым в очереди на потерявший "законного хозяина" трофей, а не тащиться уныло на 10 месте, и Сайнсу это раз за разом удавалось. Не спеши с выводами. В хорошем болиде Ф1 он еще не ездил. Стартовать с поула и уехать - это и Феттель может. А вот выжить в мясорубке старта, прорваться из глубины и взять хорошие очки - это отличная тренировка для будущей борьбы уже с другого уровня соперниками в Ф1.

Что Сайнс смог набрать очков больше Леклера, и Норриса заодно. Вроде бы, в том, что Леклер лучше Сайнса, мало кто сомневается, однако, Сайнс выиграл по очкам. Выиграл пилот не гениальный, но упорный, трудолюбивый и хорошо работающий с инженерами. Все три этих характеристики - про Мика Шумахера не меньше, если не больше, чем про Сайнса. Ну конечно, если одного пилота упорно сливать под другого, результат "немного предсказуем". А если бы Быки работали на Рикки, а не на Макса? Макс, безусловно, талантлив. Но Рикки он чисто своей силой не поборол, победу над Рикки ему организовала команда. В Маках ему машина не подошла, однако, единственную победу одержал именно Рикки. Он никому ничего не должен. Титул есть, остальное - эмоции. Доказал, что умеет учиться и работать, а это будет в современных условиях поважнее чистой скорости. Поживем - увидим. Я сам поклонник таланта Шарля. Но, сравнивая его с Михаэлем (как эталоном успешного лидера Феррари), я вижу в нем скорость, но не вижу - боевую машину, этакий безжалостный, надежный механизм, каким умел быть Шуми-старший. Посмотрим, сможет ли Шарль проявить эти качества, без которых, при отсутствии самовоза, титул не взять. Нда? А проект "Черный властелин" мы только что не наблюдали с 7 годами преференций? А СуперМакс - не проект? Тоже проект, хотя пока и меньшего масштаба. Следующий проект, вполне логично, мог бы стать "Возрождение Легенды". Спрос на победы Феррари очень велик. Макс - на сегодняшний день, кроме голландцев, он собрал "под свои знамена" немало тех, кто чисто против "Черного властелина". Но супротив Феррари потенциал проекта "СуперМакс" заметно ниже в коммерческом плане. Конечно, есть вариант перехода Макса в Феррари, и тогда объединение двух этих брендов было бы мощным двигателем коммерции. Но Макс надежно "привязан" к РБР. Шарль вполне годится на роль новой звезды - имидж более чем подходящий, но вопрос, что насчитают креаторы проекта с точки зрения коммерции. Бренд "Шумахер" - это круто, а в сочетании с Феррари - тем более.

После сезона-21 я бы, на твоем месте, поостерегся подобных речей. Сайнс, которого ни кто топ-пилотом до недавних пор не считал, по итогам сезона опередил общепризнанных топов Леклера и Норриса, по болидам вполне способных с ним бороться. Упорство, трудолюбие, хорошая работа с инженерами, немного удачи - и топы остались позади в зачете чемпионата. Пока о Феррари говорить преждевременно, посмотрим, что Шуми-младший покажет в Хаасе, если Хаас сможет бороться за очки по чистой скорости. И что покажут боевые пилоты Феррари.

Да не уйдет он! По крайней мере, из-за этой истории - точно не уйдет. Уйти он может в одном случае - если у него есть инсайд, что Мерседес пролетает при переходе на новый регламент (что пока не выглядит вероятным). Расстрелять через повешение! ))) На самом деле, вот не нужен был этот демарш. Тотондий пусть ходит/не ходит как хочет, но Льюис должен быть на церемонии.

Отбрось за скобки Мерседес и РБР, и радуйся - Феррари в решающей гонке удалось вырвать титул у Макларена, Вильямс и вовсе опередили с огромным преимуществом. Только это историческое соперничество нас и интересует, а всех прочих, считай, что и нет. Должны быть, 3 место в КК.

Тодт придет - Шумахера приведет? Так заезженная пластинка уже. Хотя я и не удивлюсь, если это, в итоге, случится.

В данном случае, ни кто ни кого не уличил. А полиция - она многое может в пределах своих полномочий. Остановят тебя и будут мозги трахать, а ты на работу в результате опоздаешь. Например.

Если бы не ваши противозаконные действия в Сильверстоуне и Будапеште, так уже не шел бы, а отпраздновать бы успел уже. Вот ЛЕГЕНДАРНЫЙ болид построят - тогда и будет КК, в том числе - и за соответствие историческому образу.))

Ну вот ты дорожной полиции попробуй изложи свою точку зрения, когда тебя остановят за нарушение. )))

Не заслужили. Даже в качестве подарка. В 2010 и 2012 надо было, а сейчас пусть празднуют.

Будет смешно, если в следующих сезонах что-то из пролоббированных сейчас Вольфом правил сработает против его команды, и он опять будет желчью исходить по поводу "плохих правил". На 100% уверен - будь ситуация противоположной, т.е. Макс бы шел к титулу, но победу и титул получил Хэм, у Тото и мысли бы не возникло говорить о несправедливости.

Это был бы жесткий троллинг. Жестче - только картонного НМ в болид пристроить и фоткаться. ))) Похоже, Мик заканчивает сезон с позитивным настроем. Хорошо бы на позитиве и следующий сезон начинать.

Короче, если Леклер сам захочет покинуть Феррари, он может поступить методом Феттеля - своими результатами опустить команду на нужную позицию и уходить без неустойки. Вопрос первый и самый важный - насколько конкурентоспособен будет болид Феррари? Вопрос второй - а есть ли Леклеру куда уходить, если болид или отношение команды его не устроит?

Что за детали?

Феррари было бы идеально оставить один ДВС, как в старые добрые времена. Жаль, что этого не будет.

Можно было бы предположить, что это - идеальный заговор. Организовать пейскар раньше - оба проведут пит-стоп, на рестартах Хэм почти всегда безошибочен, результат - пейскар не влияет на итог. Могло быть иначе только в случае, если Хэм успел проехать въезд на питлейн, а Макс еще нет, но это трудно осуществить искусственно. Пейскар на круг позже - и рестарта точно не будет, Хэм сохраняет лидерство. А тут - ситуация, когда пейскар, скорее всего, будет до финиша, но есть техническая возможность его убрать раньше, в зависимости от того, нужно это или нет. Будь виновником пейскара Перес, Гасли или Цунода - и можно было бы утверждать, что это заранее задуманный план от Хорнера. Но Латифи - это совсем не тот фигурант, напротив, он - креатура Вольфа. Можно, конечно, уйти в глубокую конспирологию, и придумать, что Вольв нарочно слил Хэма, чтобы он не был действующим чемпионом мира и можно было дать дорогу Расселу, а все эмоции Тото - актерская игра, но такая идея - слишком даже по меркам нашего форума. ))) По итогу, можно считать так: авария Латифи и пейскар - случайное событие, которым некие силы сумели распорядиться в свою пользу. Могу предположить, как причину, личное отношение Масси, но даже не к Хэмилтону, а к Тотондию, который своей наглостью, высокомерием и вызывающим поведением рамки приличия перешел давно и далеко. Насчет КФ и спринта - согласен, это был бы самый честный вариант. Да, Льюис терял тот огромный запас, что имел, но оставался на первой позиции, имел по шинам равенство с Максом, и на рестарте все зависело бы только от самих дуэлянтов. Учитывая, что стартует Хэм, в среднем, лучше Макса, его шансы были бы предпочтительными.

В этом случае Макс мог не остановиться, в надежде на то, что рестарт не дадут. И его вполне могли не дать, если, как некоторые считают, стояла цель обеспечить победу Максу.

Да пофиг Феррари на результат. Если они выгнали Шумахера после 2006, Райкконена после 2009 и Алонсо после 2014, то что им Сайнс и его результаты, сочтут нужным выгнать - выгонят. Можно подумать, мало было ситуаций, когда хорошие пилоты оставались без места в Ф1. Но Карлосу может и повезти в этой игре. Так что, поживем - увидим.

Я в этом не сомневаюсь. Боттаса он сделал в первой же гонке, и выиграл бы эту гонку, если бы не фэйл команды. И Льюиса он будет сразу пытаться атаковать. Конечно, Вольф может его амбиции поначалу попридержать, но вторикеллить не будет. В Феррари, если болид сильно прибавит, то, надеюсь, у Леклера резко прибавится и результатов, и стабильности - ему не надо будет пытаться прыгать выше головы, достаточно будет возможностей болида. Вот тогда и посомтрим на его соперничество с Сайнсом. Если Сайнс сможет удержаться рядом и при таком уровне машины, вопрос командной иерархии Бину придется решить своей волей.

Учитывая, что в Ф2 он в квалах боролся с Шумахером, надо по времени Шумахера смотреть, а не по НМ. С одной стороны, вката нет, с другой - это тесты, можно вольно играться с настройками болида, на нем после быстрого круга гонку не ехать.

С учетом послезнания - да. Но в начале гонки еще неизвестно, а быстрее ли Хэм на этой трассе, чем Макс. Плюс, вполне вероятен пейскар, и не обязательно на финише, и эти 5с вполне могли бы стать решающими. Что касается круговых, я даже и не спорю, выглядит не очень. Но и финиш за пейскаром в решающей гонке смотрелся бы некрасиво. Согласен, что лучшим решением с точки зрения справедливости был бы КФ и рестарт с решетки. Но что выросло - то выросло, и это не вина Макса и РБР, сам пилот и его команда в этой гонке правил не нарушили и победили честно.

После Пике в Сингапуре прикинуться ветошью уже ни у кого не получится, более того, даже случайная авария, слуившаяся в нужное время в нужном месте, будет воспринята как умысел. В данном случае, Боттас должен был бы получить приказ. Понятно, что кодовой фразой. Но, если бы затребовали расшифровку переговоров и телеметрию, с учетом ранее имевших место Сильверстоуна и Будапешта обвинение в неспортивных методах ведения борьбы с исключением команды из чемпионата было бы вполне возможно.

А откуда дирекция в начале гонки знает, что будет пейскар, и что этим сможет воспользоваться Макс и не сможет Льюис? Когда стоит задача слить кого-то, ее решают планомерно и целеустремленно. Заметь, разложил машину не Перес, не пилот Альфатаури, и даже не Мик Шумахер, а Латифи - пилот мерсокоманды, получивший место при поддержке самого Тотондия. То есть, авария - не договорняк ни разу, просто случайное событие. И как, по твоему, стали бы сливать Хэма при отсутствии этой аварии? Так может, уже не натягивать больше сову на глобус и проще признать, что все события - стечение обстоятельств, и никакого умышленного слива Хэма не было?