Gigprof

Взаимно . Посмотрим много ли ты сможешь найти оппонентов сразу же навешивая ярлыки. Меня здесь нормально воспринимают уже почти год, а ты пока только пытаешься завоевать здесь авторитет, так что не тебе судить

То есть, ты-таки решился обвинить Тодта в наглой публичной лжи? Интересный поворот событий, но лично я такую версию в данном контексте рассматривать не намерен. Для оправдания ему разумнее было сказать как раз, что проиграли они гонку из-за вынужденного пит-стопа для удаления остатков дефлекторов. Но его бы спросили: "а зачем вы на "вынужденном пит-стопе" дозаправляли машину (что имело место быть)?" Хотя, как я понимаю, для тебя проще обвинить во лжи того же Тодта, чем признаться в ней самому. Таким образом ты можешь отвергнуть все аргументы, сказав "они все врут, один я знаю правду". Но заметно более высокая скорость Шумахера по сравнению с залитым под завязку Райкконеном (если бы не это, то и попытки обгона по внешнему радиусу быть не могло) на том отрезке гонки была более чем очевидна. И продолжать этот спор, когда ты не в состоянии аргументировать свою позицию иначе как обвинениями во лжи в адрес руководства команды, за которую ты даже, вроде как, болеешь, я не буду, ибо здесь всё предельно ясно. Тебя как болельщика Макларена не смущает, что Рон Деннис целый год водил тебя за нос со своей 18-й моделью. Меня нет . То что говорится для прессы часто не соответствует действительности. Но ты пока не созрел для понимания этого. Что касается Гран-при Австралии . Есть логика гонки ей я доверяю больше любым высказываниям. Что касается моего боления . Я всегда в первую очередь болею за гонщика. Когда Сенна перешел в Вильямс - Макларен для меня умер. Тоже можно сказать и про Беннетон. В 99-м я болел за Ирвайна, а команда меня раздрожала. Напоследок. Впредь поаккуратнее выбирай выражения. А если не угомонишься , то и свою полную характеристику получишь.

Мога быть, мога быть. Но во время гонки МШ ехал на вторую дозаправку вместе со всеми остальными, и надобности в третьей не просматривалось. Эти высказывания были просто оправданием Тодта - ведь никто не знал после 2002 года , что впереди трудный сезон.

Вот только выдумывать не надо. В Австралии отломавшиеся по вине Шумахера (меньше надо стричь газоны) дефлекторы практически никакого влияния не оказали. Ему просто было сказано ехать на пит-стоп. Но ему так и так нужно было ехать на пит-стоп, чтобы дозаправляться. О чем он после гонки честно и откровенно и сказал. Я не спорю, дефлекторы были недостаточно сильно укреплены, но никакого заметного влияния на гонку их отрыв не оказал и на скорость Шумахера заметно не повлиял. Тоже и с Вильямсами и их зеркалами. Никаких заметных проблем это им не доставило (машины были очень быстры). Вот если бы их оштрафовали за несоответствие болидов регламенту - тогда можно было бы сказать, что они пострадали. Но что касается Австралии, то единственный из троих рассматриваемых пилотов, реально пострадавший по вине техники - Райкконен. Который победил бы, если бы не глючивший лимитатор скорости на пит-лейн, из-за которого ему пришлось отбывать штраф. Это всего лишь твое мнение. Уверен высказывания такого ты не отыщишь. У меня другая тока зрения. Кстати повредил их он после того как его с трассы выпихнул Райконннен.

Не понял что сравниваем. Как пилоты боролись с неполадками? Тогда почему не заострить внимание когда как МШ боролся с мелкими неполадками в Австралии и Австрии, а оба Вильямса в Канаде с оторванными зеркалами. Вместо этого говорится, что это ни на что не влияло. В случае с МШ повлияло очень сильно. В Австралии он откатился с первого места на 4-е, а в Австрии с 1-ого на 3-е. Да, и прокол привел к потери шести мест.

Молодца

Опять старая волына: какой МШ гад, и как несчастен Мика, Хилл, Вильнев, ........

Вроде как и Малайзия будет последней. Нынешнее правительство не заинтересовано в проведении гонки.

Что-то я твоего голоса в таблице не наблюдаю

Зона начинается как раз с маршала и его флага, т.е. начинать и совершать обгон в том случае законно. А теперь смортрим скриншоты. 1. Шумахер поровнялся с Панисом. Как мы видим, никаких флагов нет и в помине (пока). Собственно, обгон уже начался. 2.Первые флаги, обратите внимание – Шумахер уже почти полкорпуса выигрывает. 3. Обгон завершен. Вуаля! В соответсвующей теме даже Ангри с этим согласился. А ведь это он больше всех возмущался поначалу и создал эту тему , чтобы заклемить Шумахера позором

У меня другое впечатление. Мишлен более быстр и будет иметь преимущество в квалах. А Бриджи более стабильны и у них лучше среднее время. Поэтому если в квале они не очень сильно провалятся , то получат преимущество в гонках. Вот тут может ждать еще один сюрприз от Мишек. Если им удастся решить проблемы с износом при сохранении высокой скорости на 10-15 кругов, то этого может хватить для успеха, ведь теперь гонщики будут совершить на 1 пит-стоп больше, чем ранее, т.е. по 3 пита в среднем, а некоторые и по 4. И тут легкая машина и быстрый Мишлен могут оказаться лучше. Вот так, нет легких путей в жизни. Посмотрим-посмотрим. За месяц все лишком поменялось. Все опять может измениться. Я лишь говорю о нынешних впечатлениях.

У меня другое впечатление. Мишлен более быстр и будет иметь преимущество в квалах. А Бриджи более стабильны и у них лучше среднее время. Поэтому если в квале они не очень сильно провалятся , то получат преимущество в гонках.

А разве Аскари в 54-м не выступал? Я думал , он в 55-м разбился.

Точно, как это я и забыл. Кстати, почему его нет в списке?

Голосовал так же. Из тех же соображений

А вот кстати и высказывание Девида Кулхарда в подтверждение моей теории: Прежде всего мне нужно справиться с квалификацией, в этом компоненте гонок я не слишком стабилен, особенно сейчас, когда все решает единственный быстрый круг. Прежде всего я сделаю вывод из своих ошибок и постараюсь лучше использовать преимущества нашей машины. Она уже сейчас кажется мне более управляемой, чем MP4-17, в прошлом году мне нужно было проехать несколько кругов для того, чтобы добиться максимума, а на тестах в Валенсии это произошло уже на первом круге.

Фокус в том, что сейчас у Ягуара возникли проблемы с резиной( хотя больше похоже , что не только с резиной) они почему -то вспомнили прошлый год( что для меня странно - тогда никто на Мишлен не жаловался Дык может все проще? Шасси у них кривое вышло, в этом году опять похоже не смогли исправить ошибку, вот и жрет резину... А резина то причем? Просто наш разговор начался с того, что указанные мной особенности поведения резины свойственны только Вильямсу и Рено. Вот я и привел другие примеры. Причем от Ягуара были прямые жалобы на резину. Про Макларен ничего сказать не могу. Так как они тихарятся по щелям, как скоро это будет и с Феррари когда они пересядут на новую машину. А жаль.

Хотелось бы посмотреть на полные результаты, чтобы делать какие-то выводы. Впрочем рекорд скорее всего был трудовой . Когда он делается командой-фаворитом, и не на секунду , а всего на десятую. То подозрений не возникает. Фокус в том, что сейчас у Ягуара возникли проблемы с резиной( хотя больше похоже , что не только с резиной) они почему -то вспомнили прошлый год( что для меня странно - тогда никто на Мишлен не жаловался) Ошибочка. Почитай этот топик сначала. Я всегда говорил , что Бриджи подтянутся. А f1driver наоборот считал , что отстанут еще больше. Но все это было гаданием, а сейчас поступила первая заслуживающая доверия инфа.

Тодт тоже не дурак, но чой то супер крылышка на новой Феррари я не увидет а ведь обещал гад, зачем он меня обманывал? Я и неговорю что все гонщики применяют такую тактику ( и вообще такую ли? ) , пока профессор рассмотрел только Вильямса и отчасти Рено Никакой тенденции я не вижу, бо были бы у Мишлена проблемы это уже бы витало на всех печатных органах. ИМХО проблемы Мишлена выдуманы, можно сказать высосаны из ничего... Прибавь сюда Ягуар. Который , оказывается, весь прошлый год мучился с изностостойкостью резины. Правда, об этом стало известно только теперь . И вот уже Мишлен обещает разобраться . А также супер-пупер круг Баттона на БАРе . 14 кр - 1:14.607 15 кр - 1:15.810 16 кр - 1:16.775 А в остальное время ни одного круга лучше 1.18. Конечно, никакой тенденции. Все выдумки профессора.

А где гарантия, что пилоты сознательно не подняли ногу с педали газа? Зачем нужны такие тесты тогда спрашивается? Если они решили прокатиться 10 кругов с прохладцей, что это им даст в понимании поведения машины? Может надо было бы тогда залить топлива на пару кругов ине мучиться?

Какое отношение имеет шинный скандал до нынешних тестов Или кто-то все еще думает, что Мишлен после того как их сунули мордой в дерьмо все еще делает нелегетивную резину . До шинного скандала была лазейка, которую Мишлен эксплуатировал по полной программе. Сейчас они ищут новые возможности. Это приводят к новым особенностям работы резины. О чем я и пытаюсь говорить. А некоторым очень хочется все перевести в плоскость ругани. Предлагаю желающим со мной поругаться поднять топик "Шинный скандал". Там я это с удовольствием сделаю. Я здесь предлагаю обсуждать новые перспективы.

Если провести параллель с КАРТом, то дуга безопасности кроме всего прочего является довольно важным конструктивным элементом болида. А именно, является еще и воздухозаборником, если я ничего не путаю. Т.е. помимо боковых понтонов, элементом охлаждения двигателя либо еще чего-то является еще и центральный воздухозаборник. Убрать его - значит, проектировать болид практически с чистого листа. А кто говорит, что это будет легко. Но красочность гонок возрастет несомненно. Впрочем , Если регламент объявят за год до введения то справятся все - даже Минарди. Первоначальные обсчеты аэродинамики делаются на компьюторе. В Формуле1 об этом подробнописали в январском номере на примере Заубера. Кстати, воздухозаборник скорее всего ничего не охлаждает. В противном случае - наддува не будет.

2Boss. Меня сейчас не очень волнует что было в прошлом году. Разговор про последние тесты. 2AJ. Может и не всегда но как правило. Вот наиболее характерные примеры: Ф.Алонсо Renault 15 - 1:15.433 16 - 1:17.144 17 - 1:17.556 46 - 1:15.858 47 - 1:16.914 48 - 1:17.266 49 - 1:17.955 Х.П.Монтойа Williams 29 - 1:16.568 30 - 1:18.024 31 - 1:18.115 32 - 1:18.654 33 - 1:19.024 34 - 1:19.576 Полные данные Здесь. Сами сравните результаты Феррари. У них тоже первый круг самый сильный , но такого резкого провала и в помине нет.

А вы не задумывались над тем, что если убрать этот "горб над головой пилота" (который, если не ошибаюсь, называется "дуга безопасности"), то в случае аварии при падении болида так сказать "верх ногами", т.е. головой пилота вниз, последний рискует остаться и вовсе без головы. Вероятность выживания здесь куда ниже, чем с дугой безопасности. По поводу антикрыльев. Если их убрать совсем, то при разгоне нос болида просто взлетит вверх. О каком-либо сцеплении передних колес с трассой в этом случае говорить вообще не приходится. Управлять такой машиной на высоких скоростях практически невозможно. Стандартизировать же переднюю подвеску, из-за которой во многом и наблюдаются различия в скоростях, не вижу смысла. Постоянно подыгрывать бедным командам в ущерб зрелищу, скорости, настоящим гонкам в конце концов, ИМХО, мало смысла. Это спорт для тех, у кого есть деньги. Время частных команд прошло еще в 80-90-ых. Рад, что решил заглянуть к нам на огонек. Собственно я не против дуги безопасности. Еще раз фотка КАРТа. Дуга присутствует. Но турбулентность меньше. и обгоны облегчены. 2Freddie. Не знаю про 94 год. Возможно тогда и там не было наддува. Но теперь в скоростном наддуве точно надобности нет. Насчет того что было тогда обгонять легче чем теперь благодаря горбу не уверен. Точнее если и легче то по другим причинам.

Решил скинуть твою таблицу на последнюю страницу для удобства тех, кто еще не голосовал