Gigprof

Бар и Рено - это-то понятно. Но в Феррари не посадят ни зеленого новичка Льюцци, ни росси, который вознамерился еще раз стать чемпионом в байке в 2005 Не верю! Для Росси нет пока спободного кокпита в Ф1, вот он и планирует что-то еще. Но все может измениться , если это кокпит появится. Про Луицци можно сказать лишь то, что Феррари им интересуются как боевым пилотом в будущем. Если речь пойдет о третьем кокпите, то почему бы не попробывать дать ему шанс. Феррари и раньше привлекала молодых пилотов. А с третьим кокпитом они ни чем не рискуют. Да и трудно понять чего стоит гонщик не попробовав его в гоночных условиях. Макларен не побоялись взять зеленого Кими, убили конечно на его подготовку пару лет. Но сейчас это уже зрелый гонщик, считающий себя макларовцем. Про Массу я не совсем уверен в этом плане.

Да, и с остальными все более менее понятно. Феррари - Луицци или Росси Вильямс - Пиццония + Хайфельд Рено - Монтаньи Бар - Девидсон. Я бы определенно это хотел бы увидеть.

Как следует из новостей на нашем сайте: Затраты будут еще меньше. Всего около 10 лямов. Причем рекламная отдача существенно возрастет. Смотрите , что получается. Сейчас бюджет команды около 300 лямов. Добавляем третью машину, а бюджет возрастает всего на 10 лямов. Предположим в гонке выбывает одна или две машины . Все тевелизионное время твоей команды существенно падает. А так с третьей машиной с этим нет проблем. Далее если машины все остаются на трассе. Обычно показывают только тех кто находится в борьбе с кем-то. В Бразилии , например , в конце мы не видели Барика, зато есть шанс увидеть третью машину, которая будет на что-то претендовать, или бороться за позицию. В общем, я веду к тому , что выгода от третьей машины для спонсоров существенно выше 10 лямов, и они вполне смогут оплатить такие смехотворные издержки.

На тестах в 99-м году шасси от Даллары с мотором Хонда выглядело весьма неплохо. Да и во вмогих сериях Даллара рулит, в отличие от той же Лолы.

Почитай F1Racing... Читал. Повторю, это просто пересказ фразы Стодарта. Человеку нужно было чтоб его команду поддержали. Вот он и сгущает краски. На самом деле проблема касается только КК. В личном зачете все будет как обычно. Да, и в то время не было известно об уходе Ягуара. Так что теперь на то высказывание тем более нет резона обращать внимание.

Не выдумывай. Это пересказ страшилок Стодарта. В Ф1 выступали уже и по три машины , и по четыре , и по пять, и даже по шесть от одной команды. Все получали очки, кубки, стояли на пьедистале. Что касается КК, то там возможно не будут учитывать результаты третьего гонщика. Но насколько я понимаю. Речь идет не о номинальном третьем гонщике, а о третьем по результатам гонки.

[quote name='Dragon' date='7-10-2004, в 01:49']Фанаты пытаются спасти Гран При Великобритании Онлайн-петиция Фанаты Гран При Великобритании воспользовались онлайновой петицией, чтобы обратиться к Берни Экклстоуну с просьбой вернуть на место отмененную гонку в Сильверстоуне. Петиция адресована компании "Formula One Management", принадлежащей 73-летнему Берни и появилась после новостей в прошлый четверг о том, чо предложение стать промоутером гонки в 2005 году было отвергнуто. "Британия - это дом автоспорта", - написано в начале петиции, - "а с Сильверстоуном связаны многие традиции". Поставить свою подпись можно на бесплатном интернет-сервисе по адресу www.PetitionOnline.com/11688523. "Гран При Великобритании станет трагической потерей для Формулы-1", - говорится в "комментарии" в одной из подписей, - "ведь это дом для нескольких команд, и здесь всегда проходят одни из лучших гонок". ГОЛОСОВАТЬ ТУТА . Я проголосовал - 5084 . Большого толку не будет , но дело хорошее . [/quote] Подписей уже почти столько же как под Квалификацией Парнелла. Оно и правильно. Там чушь полная , а тут действительно серьезное дело. Подписался.

вспоминаем, что было в 50-е годы. Обычная ситуация - один болид доминирует над остальными. Гонки тут же перемещаются в плоскость борьбы между пилотами. Правда и тогда побеждал почти всегда Фанхио. Но не слышал, чтобы гонки были скучны. Кстати уже и бывшие гонщики поддерживают идею с тремя болидами: И как раз Мосли высказывается против. Как раз проблем у топов и не возникнет с третьей машиной. Затраты вряд ли превысят 20 лямов. Рекламная отдача с лихвой покроет эти издержки. Ясно , что для Заубера, Джордана это будет накладно. Но с другой стороны . Тот же Джордан не отказывается от идеи третьей машины в пятницу. Так что и он может найти доп. выгоду. По поводу массовки. Всегда есть она, и те кто над ней возвышается. Но если уровень массовки возрастет, то и зведам придется прикладывать больше усилий, чтобы оторваться от ее уровня. Нет я пока положимтельно за такой вариан. Причем неплохо бы его ввести и в том случае если останется 10 команд. В конце концов на стартовой прямой 26 мест. Шесть автопроизводителей по 3 болида и у частников по 2.

Зато конкуренция возврастет. Ведь будет больше именно сильных машин. И главное неизбежно возрастет внутрикомандная конкуренция, как сейчас в ДТМ, где всего три команды, и пилоты часто борются с однокомандниками.

Меня как то не прельщает новая пачка Клиенов, Баумгартнеров и т.п. Надеюсь, предпочтения будут у Алези, Френтсена, Паниса, Хаккинена, т.д . Такое ощущение , что менеджеры уже вбили себе в голову, что у поколения Шумахера нет шансов. К счастью, если третью машину получат только топ-команды , то очень сомневаюсь, что желторотики этим смогут воспользоваться.

[quote name='Mavr' date='1-10-2004, в 10:40']Уж лучше бы Маньи-Кур вычеркнули и Хунгароид, имхо самы не зрелещные трассы, вечно там на паровозик любуемся. А Сильверстоун в плане зрелещности в принципе на хорошем уровне.[/quote] Согласен полностью. Сильвер один из самых смотрибельных автодромов. Гонки на нем почти всегда протекают интересно. После А1 это уже второй подобный случай. Вычеркивать надо указанные выше этапы и Имолу, Барселону. А по хорошему. Надо просто увелить количество этапов. Меня несколько не напрягало весной гонки через неделю. Наоборот. Ритм боле подходящий для болельщика. В Наскаре вообще 40 этапов. И все довольны.

Тема возникла потому, что когда брали вместе с нынешними гонщиками, то те кто сейчас болеют за Шумахера за него и голосуют. А остальные выбирают Сенну. И про остальных как-то нет возможности поговорить. Поэтому и решили ограничиться годом , когда закончил выступать Лауда. В принципе согласен сравнивать сложно. Но тут уже интересно кто кого выбирает? Кто-то ставит на Мосса потому , что он потерял один из титулов от излишнего благородства. Кто-то выбирает Нуволари из-за его стиля езды. И не пойму почему трудно сравнить Караччиоллу и Нуволари. Эти гонщики по стилю отличались больше , чем Сенна иПрост. Почему нет Фиттипальди, Вильнева , Петерсена, Аскари и еще многих. Просто выбирал слегка по своим предпочтениям. А всех назвать все равно не получится. Из любого списка всегда кто-то выпадет. Сам голосовал за Нуволари. В общем за его единственную победу в Нюрбургринге, где он победил целую тучу (как нынче принято выражаться) самовозок. И не только потому , что победил. А за то, как он это сделал.

Тема конечно для межсезонья, но подниму. Хочется узнать мнение вновь прибывших. Среди них есть много знатоков истории Ф1. Может чего интересного кинут.

Трулли я так понимаю, уже четко подписан. По поводу этого списочка. Честно говоря он меня не вдохновляет. Кроме Мики тут трудно назвать кого-то серьезным гонщиком. Разве что, Девидсон и Луицци перспективны. Тогда уж лучше позвать старых аксакалов: Френтсен, Алези, Ирвайн. Все ж веселее. А в кучу к этой компании можно добавить еще и Бернольди. Число стартовых мест - 26. Боксы как уже заметили расчитаны на три машины. Проблема возникнет с запосной машиной. Но тогда возможно будут давать на команду по четыре бокса. Мне кажется проблем особых не будет. Проблемы могут возникнуть с очередью на пит-лейн для одной и той же команды. Но если введут резину на всю гонку, то будет максимум 2 дозаправки. так что и тут проблем не будет

На глупость что кому-то не будут присуждаться очки давайте пока не будем отвлекаться. Давайте возьмем по умолчанию регламент который был в 50-60-е годы. Т.е все могут выставлять по три болида. Кто не хочет - тот не выставляет, премируются все гонщики. Так было и не вижу почему должно быть по другому Вспоминая последний общий сезон ДК и Мики. Мне кажется , что Макларен предпочтет Култхарда. Вариант проверенный без всякого риска. А с Микой прокол может быть. Да, грызни наверное не будет. Но никто из них и не тянет на роль третьего пилота. Я бы на месте Тодта попытался переманить Физику лямов за 10. Если Вильнев себя проявит, с помощью небольшого нажима на Заубер - не самый последний вариант. Впрочем , гораздо проще взять того же Вильнева, и дать скидку на движки Зауберу. За океаном имеешь ввиду. Что-то мне сомнительно на этот счет. Что-то не похоже чтобы все уже смирились с поражением на следущий год. Подиум вполне может оказаться и серым и желто-блакитным. И другой раскраски.

Делать нечего. Давайте погадаем кого топы возьмут третьим пилотом. Почти все контракты уже заключены. А тут бац. Вторая смена. 1) Наиболее очевидно положение Макларена. Они со спокойной совестью продлевают контракт с Култхардом. 2) БАР и Тойота очевидно, что возьмут Девидсона и Паниса А вот положение Феррари, Рено, Вильямса и Заубера гораздо хуже. 1)Рено скорее всего попытаются переписать контракт с Вильневом. Не знаю получится ли это у них. Может быть они возьмут Монтаньи. Но восторги по его поводу несколько поутихли. 2)Вильямсу надо подписывать либо Хайфельда, либо привлекать Хаккинена. 3)Хуже всего придется Феррари и Зауберу. Тут вообще может грызня начаться по поводу Луицци, Массы или Бадоира т. д. 4)Не смотря на ясность с третьим пилотом. Проблема у БАРа со вторым усилится. И тут тоже нужно либо Хаккинена привлекать, либо подписывать быстрее Култхарда. А тогда возникнут проблемы у Макларена. Вюрц мне кажется не потянит. И так дальше по кругу. У кого какие мысли?

Френку не нужен гонщик, который не будет выкладываться на все 100%, но получает колоссальную зарплату. Горазда проще переложить оплату контракта на страховую компанию, а самому использовать почти бесплатного тестера, который еще к тому же и пытается что-то доказать окружающим. Но как только Ральф будет полностью готов - он тот час получит кокпит.

Ты что серьезно считаешь баррика слабым пилотом? Да, он не лучший . Но он добротный гонщик уровня Бергера при Сенне, и своими выступлениями за Джордан и Стюарт доказал это. Не буду говорить , что он лучше Кими. Может и не лучше. Но точно входит в пятерку лучших гонщиков, которые выступают сейчас.

Малайзия, Канада, Италия. Не смеши меня . Что там было интересного? США понятно - дождевая гонка. Австралия - старт сезона и связанные с ним особенности. Монако того года так себе. Только за счет атмосферы. Ты что серьезно считаешь Монако самый интересной гонкой сезона. Все ясно. Даже догадываюсь почему.

Ничего, если я тебе скажу, что не желаю сейчас с тобой общаться?

Если я решу выскаться в пользу чего-либо , либо наоборот против чего либо , я это сделаю. Какое значение имеет , что я по этому поводу думаю, если я решил не высказываться. Чтобы ты опять потом объявил меня в мании величия. В данном случае у меня другой взгляд на вещи, но мысли Augry вполне имеют право на существование. Если тебя это трогает - можешь поспорить с ним. Единственно могу сказать , что беседа не будет удачной если начинать ее с называние собеседника лжецом, идиотом, роботом, Святейшеством и т.д. Если же ты хочешь напомнить мне о том, что я назвал одного форумчанина не блесчущим умом, я всего лишь дал понять ему, что не желаю с ним общаться, так как он назвал Шумахера мерзавцем. Если ты это решил обобщить в проекции на себя, это не мои трудности.

Что не укладывается в твою теорию о том, что все серые белые и пушистые, а все красные - волки позорные? Поздно, уже зацитировали.

Я этого тоже не понял. Не попутал ли вопрос? Что касается самого интересного, то я тоже считаю 99-м одним из самых интересных наряду с 97-м,98-м и 2000-м.

2mak-s. А ты бы вообще сидел бы и помалкивал. А то слишком часто хамить стал. Как говорили древние: то что позволено Юпитеру, не позволено ослу.

По мне лучше если борются всего двое , но не только в таблице.