Gigprof

Выигрывались, только после этого очковую систему поменяли. А с 91 по 02 год меньше шести побед (если чего не пропустил) у победителя не было.

Наверное, только у болельщиков Макларена и то только на фоне 2002 года.

Гы. Все вменяемые красные давно поняли , что ты за фрукт, и давно на тебя забили. Последним , кто еще сомневался был f1driver.

Мне Монако , кстати тоже понравилось. Но странно , что тебе не понравилась Канада, Франция и Сильвер. Откровенно скучными были три гонки. Венгрия, Барселона и Австралия. Вот именно, если бы не вода на трассе было бы еще скучнее. В этом году не тот случай. МШ добился такого преимущества, что даже система 10, 9,8... ему бы не помешала. Но я говорю не про исключительные чемпионаты, как этот а про стандартный чемпионат - больше напряжение в таблице - меньше желание рисковать на трассе - менее интересные гонки. Что мы и видели в прошлом году.

Ну и что, что было куча победителей. Как ты правильно заметил, почти всегда это был паровозик.А прошлая Франция была еще скучнее этой Венгрии. Просто за чемпионат несколько раз кардинально менялось соотношение сил. А интересных гонок было мало. И это при том , что были 2 дождевые гонки и 2 влажных. Почти все гонки между Барселоной Венгрией мне понравились. Рейтинги телетрансляций в этом году кстати тоже выше чем в прошлом. Так что и субъективные и объективные данные говорят одно и тоже. McDemon , кстати, в соседней ветке приводит таблицу без Феррари с безоговорочным преимуществом Баттона, Но победителей тогда бы было немеренно. Так что определитесь сначало, что имеет приоритет - борьба в гонках, большое число победителей или плотная борьба в таблице.

Результаты сейчас как и всегда определяются последней гонкой, которая была смерть как скучна. А до этого все гонки после Барселоны были интересными и в этом плане прошлый год был намного менее интересным. Тогда интересных гонок было всего четыре: Сильвер, Бразилия, Нюрбург и Сузука. Правда таблицу рассматривать было интересней. Так что не считаю этот сезон неинтересным, впрочем как и предыдущие. Для меня все сезоны интересные. Но хочется еще больше обгонов.

Это было гран при Морокко. Хоторн на Феррари заглох. Мосс остановился рядом и сам подсказал тому что если толкнуть машину в перпендикулярную улицу, то там есть уклон и машина должна сама завестись, что Хоторн и сделал. Но судьи посчитали что Хоторн сам завести машину не мог и хотели отобрать у него второе место. Тогда Мосс и свидетельствовал о том, что Хоторн завел машину без посторонней помощи. Это было не последняя гонка и тогда он не знал что из-за этого лишится титула. Но сезон был запоминающися . У Мосса было 4 победы , у Брукса -3, а у Хоторна всего одна и он стал чемпионом. После этого победа стала оцениваться дороже 9 очков вместо 8. Ждем аналогичной несправедливости. чтобы поменять дебильную очковую систему , которая существует ныне.

Скорее "деревня". На крайний случай поселок городского типа

Новость с нашего сайта: Похоже все тривиально. Основная причина деньги. Насчет жару сильно сомневаюсь. Но его возвращение приветствую. Ф1 очень не хватает гонщиков с психологией победителя. Нынешние как только делают выводы о том что победить будет сложно тут же опускают лапки. Поэтому надо вернуть и Жака и Мику. Они оба побеждали МШ. А количество молодых да ранних явно зашкаливает.

Оба были чемпионами перед переходом. Ральфу опять аванс благодаря фамилии.

Ха и сколько сезонов ты за него болел? Нет ты как раз из другой категории - тех кто не видел его гонок на слабой машине.

Да тенденция намечается отчетливая. Те кто смотрит гонки давно болеет как правило за МШ (исключения очень редки din, Дедушка). Те кто смотрит недавно как правило против. Да МШ немного по другому сейчас проводит гонки, но мало кто в нем разочаровался

Дез и сам доктор

Гайковерт выглядит как дрель с коротким торцевым ключом. Именно потому чтобы не промахнуться.

А автоотвёрткой, которая привринчивает колёса - легче? А как-то всё-таки действует! Идея неплохая, но имхо даже не пытайся отсылать это FIA - им на это по барабану. Неужели ты думаешь, что простой болела из России заставит их пойти на такие меры? Идея хорошая, но они не возьмут! Никогда не пробовал попасть отверткой в глубоком гнезде (сантиметров 5) в шлифт винта. Попробуй. А гайковерты у них , кстати, очень короткие. Или не замечал?

Идея дурацкая. Шпагой попасть в кольцо не так и просто. Безопасность сейчас не на критическом уровне. Все предпочтут скорость, а не безопасность.

Молодца. это точно

Это что сейчас самая актуальная тема? Любое блюдо нужно знать когда подать.

Макс Мосли сказал по результатам, что всем известна высокая требовательность к тормозам на этой трассе, поэтому ежу было понятно, что их будут проверять в первую очередь. Поэтому, если и выборочно, то начинать должны с торомозов. По моему это сказал Уайтинг. И как я понял он был очень горд, что они кого-то поймали. Думаю, гордиться можно только тогда, когда сам делаешь всю работу, а не по подсказке с чьей-то стороны

Первым и основным был Ческидов. Он любой вид спорта отлично комментировал.

Есть вариант еще что проверка узлов осуществляется не всех , а выборочно. Перед квалой проверили одни, после гонки другие. Когда нашли нарушение, проверили выполнение этого пункта у всех остальных. Разумеется проще верить в теорию заговора

Вообще-то меня больше в этом правиле напрягало запрет на дозаправку перед гонкой. К счастью ео отменили. Что касается твоего вопроса, то точно не знаю, но склоняюсь к твоей мысли. Совершенно точно что запрещено менять угол атаки заднего антикрыла, но можно для передного. С другой стороны , когда в Бразилии был дождь командам разрешили трогать подвеску и поменять резину на дождевую.

Епрст. Превышение на 25% допустимого. Все, меняю свою точку зрения. Никогда не поверю что можно случайно превысить на четверть. Справедливое наказание. Тойота - может быть, но эти паровозом получили.

Регулярно слежу за Формулой по публикациям в газетах с 1984 года. Даже когда в Армии был в 86-88 годах тоже удавалось следить. После Армии в 88-м попался первый симулятор Ф1 . Тогда увлекся окончательно. Особенно понравились трассы в Рио и Сильвере, который тогда был без медленной секции и практически без шикан. По телику слежу с первой же гонки , кажется Венгрия -91. До 94-го болел за Сенну, дальше за его достойного продолжателя Шумахера.

В Тойоте принимают дисквалификацию: Майк Гаскойн, технический директор Toyota: “К сожалению, передние тормозные воздухозаборники на наших машинах были признаны нелегальными. Судьи не приняли наши объяснения, поэтому мы потеряли восьмое и десятое места, добытые в упорной борьбе. Мы принимаем решение судей. Политика Toyota заключается в том, чтобы машины всегда соответствовали правилам. Сегодня произошла досадная ошибка, которая не дала нам никакого преимущества”. Интересно какое все же преимущество давали нерегламентируемые тормоза? 2Anri. Это был выпад в ответ на провокацию Гонзо. Но ты прав , ну его к лешему.