Gigprof

да уж, ваш Батька, при всем моем к нему нехорошем отношении, до такого идиотизма не додумался А уж, какое у меня к нему нехорошее отношение Сорри за офф-топ

Да уж, сочувствую вам. У нас в Беларуси автопрома слава богу нет. Поэтому нет и этих грабительских пошлин.Поэтому все и ездят на иномарках. Из российских можно увидеть только старые жигули и москвичи, и новые Волги. Но процент очень небольшой. Не больше 10 %.

Оскорбления пилотов на форуме запрещены. К тому же по существу не верно. Когда пошел мелкий дождь МШ откатился с 3-его места на 7-ое. Все обгоны были на прямой. В том числе и прямой конкурент - Монтойя. МШ ни разу калиткой не хлопал. В последних постах ты перешел на слишком оскорбительный стиль общения. Считаю вам обоим надо немного успокоиться. Считаю вас обоих достаточно трезвыми и объективными собеседниками. Когда пошёл дождь, то Шумахер оказался гораздо медленнее соперников, потому и откатился. Глупо бороться за позицию и хлопать калиткой, если проигрываешь секунду-другую на круге. А вот в обычных условиях Шумахер хорошими манерами себя не обременяет. И это факт. Не пытайся, пожалуй, доказывать обратное. Ну и что касается последних постов. Да, возможно, я излишне жёстко говорил - но это из-за тебя. Смотри - ты несколько раз откровенно наехал на меня (примеры приводить или сам прочитаешь?), да и в остальном споре твои утверждения выглядели безосновательными (см. 2 пост из моей серии в 4 сообщения) и малообоснованными. Это и вызвало у меня справедливое раздражение. Так что уж будь любезен, но ответь на мои 4 сообщения. Я достаточно подробно там отбил все твои атаки. По моему ты спутал меня с Griffiths . В этой теме я с тобой практически и не спорил. К тому же ты дважды ссылался на мое мнение как на аргумент . Именно в общении с Griffithsом на мой взгляд ты перегнул палку. Что касается МШ. То все верно. Он корректно пропускает когда нет шансов отстоять позицию, и борется до конца когда есть возможность. Об этом я и говорил. При чем тут хамство. Шансы на чемпионство тут тоже не причем. Иначе Монтойю он не стал бы пропускать. Тот Ванкувер был в 97, что ещё раз подчёкивает - обгоны, это дело пилота, а не трассы. Кстати, система подсчёта очков не так уж важна для Монако - никогда на ней более быстрый в борьбе без явных проблем впереди идущего (технически неполадки или вылеты) не обгонял (почти). Ежели сравнить с пилотами КАРТа или ИРЛ наших из Ф1, то можно сделать вывод - КАРТовцы хоть и помедленнее считаются, однако смелости в обгонах им не занимать, "наши" же умеют ездить на пределе тока на чистой трассе, плюс Федерация суёт свой нос во все гоночные проишествия под натиском руководителей "обиженных" команд (десять раз подумаешь, а стоит ли атаковать, ежели потом платить заставят, да обговнякают и обвинят в идиотизме, непрофессионализме и хамстве). Посему - Формуле пора бы стать по-проще, глядишь и обгонов прибавится и взаимоотношения улучшатся.Спорт без права на ошибку это не спорт... Ну, это я тут так, о своём А вот тут я полностью согласен. Но система очков тоже свою роль сыграла

Оскорбления пилотов на форуме запрещены. К тому же по существу не верно. Когда пошел мелкий дождь МШ откатился с 3-его места на 7-ое. Все обгоны были на прямой. В том числе и прямой конкурент - Монтойя. МШ ни разу калиткой не хлопал. В последних постах ты перешел на слишком оскорбительный стиль общения. Считаю вам обоим надо немного успокоиться. Считаю вас обоих достаточно трезвыми и объективными собеседниками.

Судя по откликам на заезд Фирмана в Макао на Джордане, эта трасса еще меньше подходит для Ф1 , чем Монако. А по легендарности она и близко не стояла. Говоря и новом участке, я не вижу в нем новых мест для обгона. Вот это меня больше всего и смущает. Изменения ради изменений пусть и с новым пит-стопом - что-то достаточно безрадостно. Насчет возможности обгонов. В Монако их достаточно. Просто смысла рисковать нет при нынешней системе очков. В КАРТе есть городская трасса в Ванкувере. Она еще сложнее. Но как-то была возможность посмотреть ее в середине 90-х . Занарди там столько наобгонялся, что и на овалах столько не увидишь. Он, правда, пер как сумашедший , потом его разворачивало и все по новой. Вообще трассы должны быть разными. В том числе и уличные. Я бы ввел еще одну трассу по овалам для разнообразия. А то когда все трассы однотипные не так интересно.

Почти все изменения в этом году были удачными(особенно в Венгрии) Не совсем прошли изменения во Франции и Сузуке. В Монако были замечательные изменения, но никто не захотел их проверить. Кстати как вы относитесь к новому пит-стопу в Монако( тот , что в море будет построен)? Вот где действительно история перепишется кардинально. Я пока особого восторга не испытываю.

А чего на него смотреть. Одни и те же люди под разными никами заходят и делают результат. Достаточно взглянуть на опрос лучший обгон года. Почти все высказались за обгон Бариком Кими, но в процентах этого не видно. И все знают что это за два персонажа- две балоболки, которые могут поливать грязью МШ и русскому языку всех учить - корректоры хреновы. Про Ф1 содержательных постов от них уже больше месяца не слышно было.

Дык уже дважды чемпионом был гонщик выигравший всего один гран при в сезоне. Первый раз как раз благодаря системе 8-6-4-3-2, которую вскоре отменили именно из-за этого. Второй раз из-за того, что на Феррари , которая тогда была сильнейшей сменилось куча гонщиков: Вильнев погиб, Пирони выгнали. Победа гонщика с одной победой с гран-при - это нонсенс. Так быть не должно.

На экспорт наши делают очень даже хорошии машины. Значит всё-же умеют, если хотят. В Беларуси российских машин не более 10 % . И это в основном машины, оставшиеся от советских времен. Не знаю про какой качественный экспорт идет речь. Приходилось ездить на всяких машинах. Практически любая иномарка лучше практически любой российской.

Еще раз повторю Bus-stop переделывали не один раз. Заезд на пит -лейн делали перед ней , после, из середины шиканы, бывало ставили ретардеры, ограничивали резиновыми кольями и т.д. Так что ничего постоянного в этой шикане не было. Она чуть не каждый год выглядела по новому. В Барселоне изменения не понятны. Я бы удлинил прямую метров на 15, чтобы сделать связку более крутой, - это увеличило бы вероятность обгона

Ну насмешил.... Если столкновение в Аделаиде случилось бы в этом году по сегоднешним правилам Михаэль тоже не был бы виноват???? Про 94 год все ясно, тех правил он не нарушал, но на столкновение он пошел сам и сознательно...Никогда не поверю что он не видел Хилла в зеркалах.... Приятель тебе сколько лет? Ты хоть ту гонку смотрел или еще в детский сад ходил? И про какое изменение правил ты говоришь? Хилл щемился туда, где не было места. Так же он щемился и в следущем году в Сильвере. Хилл - хороший тестер, и неплохой ездок по чистой трассе. Обгонять он никогда не умел. В этом случае больше было амбиций , чем точного рассчета на удачный обгон. Никого кроме себя он винить не должен. И кстати в недавнем интервью у него нет претензий к МШ.

Загляни сюда Вторая колонка в первом посту. Не знаю , для чего нужно было создавать еще одну тему с точно таким же названием. Довольно интересную статистику можно было выложить и в первой теме. Обсуждение в обоих идет об одном и том же.

в общем-то со всем согласен. Я тоже . Только маленький комментарий. Согласен, что МШ виноват в первом вылете. Но ведь разговор не об этом. Некоторые утверждают, что он виноват и во втором эпизоде. А это вряд ли.

Хорошо, в таком случае вопрос На каких местах должны быть классифицированы Райкконен и Пиццония в Испании - 2003, Райкконен и Баррикелло в Германии - 2003? Обычно используют по состоянию на предыдущий круг. В данном случае по стартовой позиции. Т.е. Райкконен ниже Пицонии. И он же ниже Барика, а тот ниже Ральфа, к тому же Ральф проехал еще один круг.

Это в NASCAR дают, а в F1 - нет Есть в F1 такое понятие - "классифицирован". Это означает, что пилот получил зачетное место по итогам гонки. Очки (в т.ч. и в NASCAR) дают за занятые места. Следовательно, мой подсчет верен А если серьезно - это условный подсчет, и у меня была несколько иная "условная" методика. Спорить здесь не о чем. Если использовать систему NASCAR, надо и методику подсчета их применять. Так что Speed King более прав. Если заглянешь в другой топик с таким названием , то увидишь , что не по всем. В третьей колонке Монтойя на втором месте. Далее фокус в отрывах и влияние на борьбу. Сравним с подсчетом очков в футболе. Места будут примерно одни и те же. Но система, дающая 3 очка за победу, способствует большей нацеленности на победу. И именно в этом весь фокус. То же и сейчас в Ф1. Борьба за победу практически прекратилась. Самый яркий пример Гран-при Канады. Самый быстрый в конце был Алонсо, потом Монтойя, потом Ральф. Но никто не хотел никого обгонять. Кроме того системы IRL и NASCAR хороши именно для гонок по овалам с частой сменой лидеров. Да и количество этапов там намного больше. В NASCAR около 40.

На моей памяти шикану "Автобусная остановка" переделывали раз пять, как и первую шикану в Монце. Так что эти разговоры про то что нельзя трогать историю не совсем коректны. С другой стороны резкое торможение для обгона намного лучше любой шиканы. Так что я за изменение. Сравните как резко улучшилась ситуация в Венгрии.

Привет, тебя каким ветром в Париж занесло? Приходилось бывать. Славный город

Говоришь Да Матта выступал лучше Алонсо. Очень мило

Шикана "Автобусная остановка давно нуждалась в реконструкции. Резиновые колышки проблемы не решали. Поэтому думаю стало лучше - есть новая точка обгона. А в Барселоне мне не нравится. По идее там после стартовой прямой надо было б заострить поворот, а это изменение мне не понятно.

Трудно голосовать о том чего не знаешь. Просьба автору дать расшивроку Систем NASCAR и IRL. Мне лично они не известны . Знаю лишь то , что в NASCAR победитель получает около 180 очков. Правда, есть сомнения знает ли сам автор это. По крайней мере в CARTе премируются двенадцать гонщиков, а не 14. 20,15,12,10,8,7,6,5,4,3,2,1. Плюс 1 очко за пол, плюс на овалах 1 очко за большее число кругов лидирования. Мне больше нравиться CART. т.к. там есть геометрическая прогрессия( что стимулирует бороться за победу), и премируется достаточное число гонщиков.

Дружок , ты обсуждаешь то , чего сам не видел ? И , кстати , это только твой кумир не может объехать препятствие перед собой . Хотя , естественно , в той ситуации Култ был виноват , как ты наверняка думаешь . Короче не беси меня , а посмотри лучше тот момент на видео , потом уже трепись . Я тебе не дружок. Еще не всеми никами проголосовал. Тогда поспеши, а то что-то мало голосов за первый пункт

1)Если Хилл вынудил Шумахера ошибиться, то почему он не обогнал его после вылета последнего. Обычно после вылета гонщик теряет пару позиций, если рядом есть соперники. Раз не потерял - значит Хилл не был рядом и МШ ошибся самостоятельно. 2) Шумахер при вылете каснулся передним колесом стенки. Если у него машина была сломана в хлам, то очевидно у него была сломана передняя подвеска и упрвлять машиной затруднительно. Но некоторые продолжают утверждать , что на сломаной в хлам машине он намеренно вырулил в Хилла. Это как, если подвеска была сломана в хлам Неувязочка выходит

Ну тогда считай, что и руке божьей в Хересе перепало

Не касаясь самого инцидента можно сказать одно - восторжевала справедливость. Весь чемпионат Шумахеру вставляли палки в колеса. Выиграл девять этапов, но одну победу зарубили, запретили участвовать в двух этапах. Все делали для того, чтоб не дать ему выиграть. А теперь оказывается , что на последней гонке он еще и расступиться перед соперниками должен был. И почему я должен жалеть кокого-то Хилла за его глаза . Его всеми силами тянули к чемпионству, но что он сам сделал для этого , кроме того что катался на сильной машине - ничего. Я в бога не верю, но тут на лицо торжество высшей справедливости.

Об этом эпизоде очень любят порассуждать те , кто тогда гонки и близко не смотрел. Для меня ситуация прозрачна теперь также как и тогда . Хилл полез в эту атаку только потому , что увидел вылет МШ . В другой ситуации он этого никогда бы не делал шансов там не просмативалось. Кстати, в следущем году был очно такой же случай в Сильвере с точно такими же последствиями. Так что можно говорить о типичном поведении Хилла - щемиться туда где невозможно протиснуться. Однозначно второй пункт. Кстати смысловая нагрузка первого и второго пунктов весьма различается - попахивает тенденциозностью. Если создаете опрос - делайте его симмитричным.