Gigprof

Глянь на фотку KARTa Из-за небольшого наддува нет надобности в горбе. Тут конечно и то, что машина шире - а в результате обгонять намного проще.

Не так давно, помнится, небезызвестные персонажи с этого форума с пеной у рта доказывали, что якобы Миши начинают ехать быстро после известного количества кругов. Если меня не подводит склероз, в качестве оснований тогда называлось якобы "расширение" французских шин по мере износа. Воды конечно с тех пор утекло немало, выяснилось, что ничто никуда не расширялось, скорости как росли после некоторого количества кругов так и растут, а "наблюдательность" повернула в очередное бредовое русло. Если ты, приятель, все еще живешь воспоминаниями 2002 года и не можешь взглянуть на результаты тестов, то разговаривать особо не о чем. Когда-то Вильямс был круче всех в Монце и Бразилии, а потом ситуация поменялась. Но тебе похоже надо время на усвоение некоторых наблюдений

Он имел ввиду, что Феррари поехал бы в боксы, а Райконнен потихонечку доехал бы до финиша

Да...это точно был самый ужасный денек.....а когда ты там на трибуне в этот момент сидишь....и уже собираешь с флагом к подиуму бежать......ужасно...... Да обидный день был для Хаккинена. А поначалу этот день очень обидным был для Шумахера: 2/3 гонки лидировать, и вдруг из-за вибрации колеса начал проигрывать по 3 секунды на круге. И тут такое.

По моему ты не совсем понимаешь причины прижимной силы. В турбулентном потоке ее почти нет. По этому самолеты не летают в кильваторе друг друга, как корабли. В штопор можно свалиться. И сопротивление турбулентному потоку выше при одинаковом разрежении. Вот почему любое ограничение в регламенте уменьшающее турбулентность приведет к увеличению вероятности обгона.

В Багдаде все спокойно Хотелось бы верить. Тут ведь ничего толком не ясно. Условия тестов довольно благоприятные для резины, нет той удушающей летней жары, что сопроводает большинство летних гонок. Как будут весит себя покрышки - те же Мишлены - не изветно. В прошлом году в Малайзии Мишлен был очень хорош. Слова Брауна могут подтверждать, что у Мишлена есть проблемы со стабильностью на средних и длинных дистанциях. Но каково оно будет в реальных гонках - сказать точно не могу. Также, из-за изменения в правилах, теперь количество пит-стопов увеличится, а значит и резина будет использоваться меньшее число кругов и тут, возможно, Мишлен пытается сделать ставку именно на такую ситуацию. Т.е. их покрышки будут очень быстры, но меньшее число кругов, чем более стабильный Бриджстоун. К концу года выработалась следущая общая тактика. Всего 2 пит-стопа, но первый очень ранний. А вот на последний длинный Мишлена может и не хватить. Что уже было в Хоккенхайме , кстати в жару, где Рено совсем скисли. А Ягуар по их словам, с этим весь сезон мучились. У Макларена и Вильямса с этим вроде проблем не было, но если они на это все же сделали ставку , то могут и проблемы возникнуть.

Интересное высказывание Росса Брауна о шинном противостоянии. Здесь. Тоже обратил внимание, что у мишленовских команд абсолютно всегда первый круг после выезда из боксов самый сильный, а затем происходит резкое снижение результатов. В тоже время Феррари выдает стабильную серию. Так что вполне возможно. Что впереди будет преимущество Мишлен в квале и преимущество Бриджей в гонке. Примерно о том же говорили в Ягуаре.

Не совсем. На прямой сказывается в увеличении сопротивления турбулентному потоку. А в быстрых поворотах еще больше. Так как турбулентный поток уменьшает прижимную силу и следовательно машина становится более неустойчивой. А чтобы успешно обгонять надо максимально быстро выходить из последнего поворота.

Если убрать горб над головой пилота, то уменьшится и турбулентность воздушного потока после машины, а следовательно и легче станет обгонять. Так что тут убивается сразу два зайца. и это не настолько радикально как запрет антикрыльев.

Что-то я не вижу своего последнего сообщения . А среди последних десяти оно есть.На всякий случай выложу его еще раз:

2din. Я говорил о 94-м. Макларен на Пежо это действительно была попа.

И я вообщемто тоже. Ещё я склоняюсь к Караччоле. P.S. Если хотите могу поискать у себя статистику на Мосса и включить в таблицу. Хотим, а то в твоей статистике лишь чемпионы.

Забыл уже, что Ferrari, собиралась вообще опротестовывать результаты всех гонок, проведенных клиентами Michelin на "неправильных" покрышках? А тут - ба, выиграли. Ба, еще раз. И надобность в протестах отпала. Если в Ferrari сидят такие поборники справедливости, то почему они сразу не подали указанный протест? Почему потом не подали я и сам знаю Да, вроде Росс Браун говорил такое перед Монцей. Но Лука де Монтеземолло перед Монцой же одернул его, и больше Феррари к этому не возвращались. Про Вильямс еще соглашусь, но не Макларен, который был еще в большей попе чем Феррари в 1994году. Как раз после этого года Мальборо слиняло из макларена к Феррари.

Идея в принципе понятна, хотя после смерти Риндта шансов у твоей идеи ноль. Думаю аэродинамика не главная проблема трудности обгонов. Дело в том , что хоть наддув и запрещен но он присутствует и еще какой. Та дыра , что над головой пилота. Она нужна для нагнетания воздуха в движок. По расчетам она дает прирост мощи примерно в 40 лошадей. Так вот когда машина слишком приближается к впередиидущей у нее этот наддув и теряется. И сразу пропадает выигрыш от драфта. Так что для увеличения шансов обгона гораздо проще убрать этот наддув . Для этого надо запретить любой наддув. Либо оставить как в КАРТе совсем небольшой чтоб не было пользы от скоростнго наддува.

ОК за тобой вырезка про Икса. В детстве (году так 76-м) ходил в кукольный театр. Там была прикольная постановка про зверей на Ф1. Сову на Феррари звали Иксом. Это мне хорошо запомнилось. Когда я вырос , был очень удивлен , что Икс так и не стал чемпионом, ведь в той постановке он был главным героем. А его соперника я не запомнил.

Раз машина позже начинает тормозить - значит она дольше разгоняется на прямой , но при этом у нее еще и скорость в начале разгона намного больше. А раз антикрыльев нет, то и машина будет в повороте нестабильна. А значит тормозить нужно очень рано.

ИМХО, смотреть бы в Ф1 было не на что. Что же за гонки были бы, где скорость болидов была максимум 200 км/ч??? Поддержу Лича и добавлю, что как раз без крыльев скорости машин были бы значительно выше чем сейчас, правда только на прямых... Скорость на прямых определяется в том числе и скоростью выхода из поворота. Простой пример : КАРТ проиграл Ф1 в Монреале 5 секунд, хоть машины у них более мощные.

Значения не принижает, безусловно, но фактически, по букве, это уже относится не только к Формуле-1 Ладно , я понял. Тебе опрос не нравится, и ты сейчас будешь придираться к каждой запятой. Еще раз повторю отношение имеет только участвовал ли гонщик в Гран-При. Если гонщик был велик только в Инди , как Донахью, или только в Ле-Мане , как Икс, я его в опрос не включал. Остальные считаются великими, как участники Гран-При. И не включить такие величины как Нуволари и Карачиолла, я тоже не мог. Это слишком его бы сузило. Про Андретти уже говорил. Уважение он в любом случае заслужил. Стал великим в Инди, а также смог победить в Ф1. В любом случае опрос уже набрал силу - 15 человек уже проголосовало. Но главное поговорить про этих великих гонщиков. Если тебе трудно выложить инфу, то кое -что тут уже есть. Спасибо Максу и Драгону.

Андретти выступал в начале 70-х в Феррари , а в конце в Лотусе. Так что команды у него были нормальные. Просто сильных команд и гонщиков тогда было намного больше , чем теперь. Кларк тоже почти в каждом чемпионате претендовал на титул , а взял их всего два. Про Мосса я вообще молчу.

Опрос проводится среди гонщиков , участвовавших в Больших Призах. То , что до войны они не были объединены в единый чемпионат не принижает их значение. А учитывать мы должны всю совокупность достижений данных гонщиков. То , что Андрети участвовал в всего где-то в четырех чемпионатах не позволило стать ему многократным. Но если гонщик посчитал свою задачу выполненной и ушел затратив на это чуть времени, тоже хороший показатель. Сравним Менселл. Добился победы в Инди и тоже потерял к ней интерес. Уверен у Андретти это происходило аналагично. 2TOMMIch. Спасибо. Про Мосса по памяти - он выиграл 14 гонок и четырежды становился вице-чемпионом Формулы 1. Наиболее обидный для него титул был в 58 году когда унего было четыре победы против одной у победителя. После этого случая система очков была изменена. 2Desavor. Странные ты выбрал примеры. Почти все они выступали за Феррари. Вряд ли эту команду можно считать неудачной командой. Фон Триппс вообще был без пяти минут чемпион, и лишь смерть помешала ему им стать. Что касается великий гонщик или нет. Талант всегда пробьет себе дорогу. А если не пробил , то почему мы должны считать его таким?

Ага , а еще он был четырехкратным чемпионов Индикара. Таких гонщиков на самом леле не так и много. Грэм Хилл , разумеется. Менселл и Вильнев младший. И пожалуй когда-нибудь им станет и Монтойя. А то что самовозка, то и ее преимущество надо реализовать и не каждому это дано.

Хорошая таблица только не мешало бы сюда добавить Мосса и Стюарта. У них тоже интересные данные. А также тех , кого народ желал видеть в этом списке. Аскари и Вильнева. Прост не подходит, т.к. отбор был не среди тех кто участвовал до 85 года, а среди тех, кто не участвовал после. 2Dragon. Спасибо за статьи. В принципе достаточно давать ссылки на такие большие тексты: Копируешь адрес страницы. Затем когда набираешь текст нажимаешь кнопку (http://) и вставляешь туда адрес. Это на случай если забыл как это делается.

У тебя такое отношение ко всем опросам , созданным не тобой. Жаль, я думал ты дашь подробное описание подвигов Кларка. Не хочешь Кларка. Давай тогда про Мосса. Макс, правда дал интересную статью, но она на английском.Чем тебе не угодил Андретти. Ведь он выступал на так любимым тобой Лотусе, если я ничего не попутал. В общем мало конструктивных мыслей. А ведь народ открыто говорит, что плохо знает героев Формулы 1. Давайте разберемся с самыми-самыми, а потом уже начнем проводить более уточняющие опросы.

Всем спасибо. Наверное закажу через сайт , предложенный f1driverом.

За Кларка Desavor проголосует. Так что давай тогда остальным хоть накинь. Что-то вяло идет голосование, а в другом топике все говорили, что интересно будет определить сильнейшего, а как дело дошло, так и нет никого.