Gigprof

Может Баттон и Рено? По справочникам лазить не люблю, поэтому если сильно облажался можете кидать в меня камни

Тут важен критерий оценки. Например в1998г все говорили о том , что Бриджи круче Гудеира, но очков больше набрал Гудеир, а чемпионом стал Хаккинен. Поэтому вопрос: Если у Феррари будет дубль, т.е. 18 очков, а остальные очки набирет Мишлен (например Маки, Вилы и Рено), т.е 21 очко, то в чью пользу будет данный расклад?

Никогда не собирался и не собираюсь кому-либо "подлизывать попец" (кстати, термин взят из преферанса, если кто знаком). И если кто-то начинает брать на себя обязанности модератора, не собираюсь этого терпеть. И рекомендация - перед созданием темы, узнай, как правильно пишется то или иное слово. В данном случае, надо было узнать, как пишется слово "Michelin". . И именно на это вежливо намекнул тебе sidal. А ты в ответ начал дерзить всем без разбору. И подумай - как ты смотришься в глазах тех, кому не нужно лезьть в словарь, чтобы узнать такие очевидные названия, термины. Я тему не открывал и в модераторы не стремлюсь. О чем хотели сказать теперь понял. Так что всех прощаю

Уважаемый. Ваша аргументация своего мнения также полностью отсутствует. Поэтому есть пунктик в анкете, на который Вам следовало просто ответить. И рекомендация: не лезьте с советами к другим. А у тебя политесса на два дня хватило всего

Ничего не понял. На вопрос можно было ответить вверху в анкете. А если в анкете не отвечаешь, тогда хоть дай какую никакую аргументацию или не лезь на форум

Не понятно: опрос на гонку или чемпионат? Если на гонку то ставлю на В. Если даже Минарди обошли в первой квале Тойоту, то о чем еще можно говорить. Все три первые места у В. С другой стороны на свободных заездах М. была впереди, кроме той же Тойоты.

Красивыми считают лишь чемпионские машины, так что не говори "гоп" Теряюсь в догадках. какую машину этот человек считал красивой в 1998-1999 и годах. Другие года приводить не буду, дав возможность осмыслить хотя бы это. Должен напомнить , мой ехидный дружок, что в1999г чемпионской машиной была Феррари , а ЧЕМПИОН долго ходил в гипсе

Красивыми считают лишь чемпионские машины, так что не говори "гоп"

Как это все видел, места не оставил, но виноват Баттон. Не понял, объясните тупому

Ну не надо так категорично! Я же сказал, почти обычный гоночный эпизод, все бывает. По-моему в той ситуации у Баттона не было возможности обогнать Култхарда сразу после выезда из боксов (в первом повороте), так и не надо было пытаться. Култхард же, в свою очередь, мог бы посмотреть в зеркала непосредственно в момент прохождения поворота, хотя вероятность появления Баттона (как, впрочем, и кого-либо еще) именно в этот момент достаточно мала! Ну да, разгоняющийся после выезда из боксов BAR, тормозящий перед поворотом McLaren, расстояние между ними небольшое - по-моему вполне реально. Что тут такого? Выезжающие из боксов сплошь и рядом борются за позицию в первом повороте, но при этом они никого не догоняют. Обычно их догоняют. В конце стартовой прямой у Кулхарда по протоколу скорость была до 327км/ч. Хочешь сказать Баттон стартовав из боксов догнал ДК Трактовка неверная. ИМХО, Баттон после питстопа оказался позади ДК, но обгонял уже на следущем круге

Да не волнуйся, ты так Открываешь видиофрагмент Но это уже самая концовка, а перед этим Баттон был уже на полкорпуса впереди. Кажется тут некоторые говорили, что Баттон тормозить не умеет

А как вам такое: "Култхард не считает себя виновным После гонки Ярно Трулли назвал Дэвида Култхарда виновным в столкновении, произошедшим во втором повороте. Тогда гонка для пилота Renault закончилась, а пилот McLaren после визита в боксы продолжил гонку… до столкновения с Баттоном. Дэвид отрицает свою вину. По его мнению, это обычный гоночный инцидент. - Не понимаю, почему Ярно говорит, что я его подрезал. Это просто смешно – я просмотрел видеозапись, на которой все хорошо видно. Мы вместе вошли во второй поворот, и Трулли ударил меня в заднее колесо. Я готов назвать это обычным гоночным инцидентом, если он сделает тоже самое,- сказал Култхард. Новые правила предусматривают наказание пилота, виновного в столкновении. Среди мер – сдвиг на стартовой решетке на 10 позиций вниз."

В первом повороте лишком много факторов чтобы учесть все, поэтому кроме сознательных таранов (в стиле Прост- Сенна Сузуки 88-89г) обвенять кого-то бесмысленно. Поэтому штрафовать за это (как в Малайзии 02-03г) большая глупость - гонщик как правило сам себя наказывает. Тут каждый для себя сам решает лезть в бутылочное горло, стараясь пройти побольше машин или поберечься, но тогда проиграешь позицию. У Дэвида нынче такая тактика слабо квалифицируется, потому что машина тяжелая, а потом лезет по головам ( вот и в Имоле он прошел машин пять). Но теперь что же все раступаться перед ним должны. Захотел рискнуть -пожалуйста, но тогда и бочки катить нечего на всех. А втором случае с Баттоном он сам сказал , что не заметил его Да это и так было видно - даже не пытался хоть чуть подвинутся - ехал по своей траектории как по рельсам

Резина имеет много характеристик: износоустойчивость, сцепные свойсва, быстрота входа в оптимльные характеристики, продолжительность оптимального режима и т.д. Просто Барселона - пилотажная трасса, а на других возможно у Бриджей все будет хорошо. Правда пока и не упомнишь, где Бриджи показали себя хорошо в этом году

И ещё я помню, что тогда точно так же велись разговоры, что Бридстоун превосходит своих конкурентов. Что-то не помню я такого..... Маки на первых гонках на 1с опережали всех. А к концу чемпионата ситуация выровнялась и Хаккинен еле выиграл чемпионат из-за прокола у Шумахера. Разговоры о превосходстве действительно были: в основном первые 2/3 чемпионата. Феррари хотели , чтобы Гудеир поставляли шины только им, но тогда пришлось остальных гудеировцев пристраивать к бриджам, и те заартачились или все команды, или примерно пополам. В общем что-то у них не сложилось

В том сезоне Гудеир по очкам выиграл у Бриджей, только результаы пришли в конце сезона, а решение об уходе прининали в середине. К тому же Феррари до последнего уговаривали Гудеир остаться

полностью согласен! не дай бог, если бы у Феррари были ещё и Мишлены, тогда бы полный кошмар был! а так хоть как-то соперники могут себя проявить!!! Ну и зачем тогда Минарди перебежала к Бриджам? На счет Феррари: Насколько я понимаю Феррари предпочитает плотно работать с одной и той же командой. Когда уходил Гудеир они полгода пытались уломать их остаться, хотя все кричали, что Бриджи на голову выше. Вот и сейчас даже если Мишлен чуть сильнее у Феррари машина лучше адаптирована к достоинстваи и недостаткам Бриджей Минарди не убежала к Бриджам. Им пришлось пойти к ним. Ссылочки про инфу про Гудиер нет? Что-то я не верю данной инфе. А то, что " у Феррари машина лучше адаптирована к достоинстваи и недостаткам Бриджей" - ну ладно, но это означает только то, если Феррари проигрывает из-за резины, скажем, полсекунды, то остальные секунду, и ничего, кроме этого. Ссылки нет потому что я это и так помню: В 1998 коду Бриджи очень сильно начали. Особенно Маки, естественно. А к концу чемпионата Гудеир сильно подтянулся, и даже обошли по очкам Бриджей( например Джордан вместе с Ральфом и Хилом) к десятой гонке ни одного очка не имели, а потом набрали больше двадцати. А Гудеир хотели остаться только у Феррари, но ФИА на них наехала и тогда они решили полностью уйти. Информация совершенно открытая, так что ссылки ищи сам.

Феррари надо задуматься о резиновом будущем. Бриджи расслабились. Мишлен упорно работает.У Бриджей котракт до конца 2004 года и эта ситуация устраивает обе команды, так как могут спокойно работать. В прошлом году Бриджи лучше были в гонке и хуже в квалах. Судя по всему у Мишлена в этом году резина быстрее, но быстрее изнашивается. И не забывайте. Рено может в предгоночных тестах использовать любое количество комплектов и сделать правильный выбор( например здесь было 7 вариантов резины), а основные команды изначально могут выбирать из двух и выбор делать еще в четверг

полностью согласен! не дай бог, если бы у Феррари были ещё и Мишлены, тогда бы полный кошмар был! а так хоть как-то соперники могут себя проявить!!! Ну и зачем тогда Минарди перебежала к Бриджам? На счет Феррари: Насколько я понимаю Феррари предпочитает плотно работать с одной и той же командой. Когда уходил Гудеир они полгода пытались уломать их остаться, хотя все кричали, что Бриджи на голову выше. Вот и сейчас даже если Мишлен чуть сильнее у Феррари машина лучше адаптирована к достоинстваи и недостаткам Бриджей

У Мишлена есть преимущество, но не глобальное. У Рено была новая подвеска, плюс талант Алонсо. На очки вообще не стоит обращать внимание. Если брать топ - команды - три к одному в пользу Мишлена