Бугагатор

ну только там не только прижимная сила влияет, а также уровень сцепления резины, плюс за счет того, что прижимная сила будет создаваться за счет днища - снизится возмущение потока создаваемое крыльями и диффузорами, большую часть из которых можно будет сильно упростить для снижения сопротивления. следовательно слипстрим будет работать лучше (если аэродинамика впередиидущей машины меньше влияет на твою - тебе куда проще ее преследовать, более плотной борьбы будет больше, выйти из медленного поворота на прямую и удержаться в слипстриме на прямой будет куда проще, обгоны будут проходить на прямых, еще до торможения, а во время торможений играть уже будут траектории и сцепление резины.

Ньюи в своем знаменитом x-2010 использовал граунд-эффект сейчас можно его даже без шторок создавать воздухом, как планировал макларен сделать с осьминогом в каком-то году... если дать разрешение командам они сами придумают как сделать надежно, например, чтобы при повышении клиренса с 5 см до 20 см шторка работала. если машина подпрыгнет на барьере или столкнется с кем-то - на этот случай есть монокок, пятиточечные ремни, ханс, хало и другая хрень. которая и призвана защищать пилотов. и опять же из-за активной подвески в поворотах будет черезвычайно сложно что-то сделать просто из-за того, что перегрузки возрастут, а вот на торможении или на прямых станет намного проще.

при такой эффективной аэродинамике выгоднее будет проехать поворот без наезда на поребрик, поскольку без граунда будет медленнее, а в случае аварии так или иначе болиды замедляются... просто их атаковать станет невыгодно.

ну как не мешало, в 2009м канаду даже пропустили потому как она была уже в 2007 и 2008 не выгодна а с 2010го вопрос по оплате вроде как даже не поднимается.

Да не поэтому их разделяют, если будет два ГП подряд в штатах - никто из США, Бразилии и Мексики в Монреаль не поедет, а потом так же в США. Это называется каннибализмом, когда один продукт отжирает потребление другого.

ты сбросишь скорость, очевидно жеж.

легко ответить на вопрос "Зачем?", в WEC скорости на скоростных трассах уже не так сильно отличаются, это было главным плевком в сторону ф1 от боссов VAG. если они будут ниже - ф1 не будет "технологической вершиной автоспорта", потеряет спонсоров и денежки, а это никому нафиг не надо. лучше пару пилотов потерять и получить уйму хайпа, чем спонсоров терять. выше скорости - больше ошибок, не обязательно крашей, можно ведь просто ошибиться. не думаю, что будет вообще какой-то смысл налетать на поребрики и терять прижим, когда у тебя граунд эффект будет теряться от такого поведения и выход из поворота будет хуже чем если не резать поребрик, а проехать с опущенной юбкой. плюс современная активная подвеска будет гасить удары, вспомни как в 2014м фрик давал преимущество на городских трассах, что уж говорить про куда более эффективные современные системы активной подвески вроде подвески BOSE, которые наверняка появятся если систему введут в ф1.

сейчас на многих трассах на каждую команду дается по 3-5 боксов, а в конце паддока еще боксы фиа и закрытый парк Ф2

граунд вкупе с современной активной подвеской прекрасно уживется и позволит слип-стриму стать намного более эффективным, потому как крылья можно будет сделать намного менее эффективными, убрать диффузоры и прочую создающую турбулентность фурнитуру.

ну на самом деле в Монце заливают чуть ли не пол бака, там расход достаточно низкий, так что там они смогут в экономном режиме проехать и 500 км, чего не скажешь про СПА, к примеру... 100 кругов в монако это тактическая гонка, кто-то больше сэкономит кто-то меньше, в разные периоды будут давить газ. увеличение количества машин за счет новичков и неопытных пилотов - прекрасно скажется на количестве "шоу" и "сэйфити каров"... на самом деле они смело могут позаимствовать формат футбола с таймами сделав сдвоенную гонку с рестартом посередине после заправки, пока зрители смотрят самую дорогую рекламу.

Баку уже два года очень интересные гонки, гораздо интереснее чем на стационарном автодроме в Сочи или Бахрейне/Барселоне

было бы круто если бы реально на овал ф1 пустили... правда там для одной трассы пришлось бы весь болид перекурочить

нафиг электронику, но давайте активную подвеску)) тогда уж и граунд-эффект...

на третьей машине от любой из команд которая захочет в этом участвовать... на самом деле идея неплоха, но на 2 часа сингапура и 500 км Монцы может топлива не хватить и ресурса машин, в конце концов они рассчитаны на 305км до полного осмотра...

Алонсо уже на покой пора, мотиваии нет, думаю, что если в следующем году не поедет Макларен с Рено, а предпосылок к этому не очень много, то мы с ним можем и попрощаться а вот Хэмилтон первый кандидат в индикар/наскар после завершения карьеры, явно он будет пользоваться своим именем чтобы зарабатывать на рекламных контрактах даже когда закончит кататься в ф1. Феттель в Ф1 надолго, наверняка доездит до 40 лет борясь с Ферстаппеном

Скорее всего будет такая возможность с той же спорт подпиской от ресурса, платной.

это да, но будет какой-нибудь люксовый и эконом вариант опять же, возможно как вишенку на торте будут показывать трансляцию в 360р бесплатно при каких-нибудь условиях. дополнительные камеры за доп. плату и так далее. самое главное, что у тех же бродкастеров качество картинки тоже должно улучшиться.

за то полные трибуны, чемпионату такой хоккей нужен. Сейчас вон во всю ищут площадку, чтобы со следующего года реальный лайв в тырнет пускать вот там будет где развернуться, представьте себе, можно транслировать виды с каждой камеры в формате 1080р...

карбон при ударе лопнет и рассыпется на сотни острых осколков рядом с комбезом и пилотом.

тем не менее...

например сёртиз, не в ф1 конечно, но эту херь будут внедрять везде

на соседнюю трассу

ну уберут эту херь - поставят купол, в любом случае голову закроют.

На Бергера посмотри, раздался Тьфу ты Херберта...

очень геморно вписывать текст в структуру вставленного твита на этом форуме... вообще вставить твит легко, а как потом текст написать это уже неочевидно