Бугагатор

имиджевые потери из-за недоказуемых слухов о "черезмерных растратах" будут у любого лидера.плюс Феррари в любом случае это предложение зарубит. они могут не продавать себе детали, а просто перевести часть штата в другое подразделение и вывести таким образом за скобки используя принципы аутстаффинга за номинальные копейки подразделению представляющему персонал.

Кстати, а ведь если убрать из этой суммы зарплаты пилотов и топов, а так же разного рода банковские операции(выплаты процентов по займам) и затраты на движки - выйдет примерный бюджет Мерседеса 2011-2012 годов, но с полновесными тестами и что гораздо более важно - CFD на полную... с нынешним развитием технологий 25 тфлопс это вообще копейки, парни которые "фармят биткоины" собирают по 50-100 тфлопс из обычного магазинного железа.думаю Интел, АМД и Nvidia будут бороться за "клиентов" в таком случае :)

у Мерседеса бюджет будет 140 млн :D а вот у MBHPE увеличится вдвое :D

это Роснефть была зажиточна? или Сбер? :Dя имею в виду госкорпорации.

могут и за границей, а могут и в Сочи.На олимпиаду, например, многим рядовым сотрудникам спонсоров раздавали халявные путёвки... может и тут будет то же самое

у нас самые прошаренные берут себе отпуск на майские, и отдыхают с 30 апреля по конец майских, там вместо одной недели получается две... а за две недели можно смотаться в сочи :)

а мне наоборот нравится, привлекут дополнительных туристов на майские, да и те кто туда поедут может быть приобщатся...

вопрос в том, что будет в непредсказуемых условиях...

ну не скажи, в том же Футболе восходящие звезды всегда приковывают внимание, да и тот же, например, Феттель когда дебютировал многие за ним следили, а сейчас за Ферстаппеном...

на самом деле хорошая идея, в короткой гонке принимают участие молодняк, а в гонке топ4 будет стартовать на быстрых машинах из хвоста пелетона, их будут постоянно показывать... это привлечет больше фанатов на талантливый молодняк.

ну так он отвлекся потому что руль глюканул и показал, что обороты не падают когда задача пилота на старте именно в слежении за оборотами:) чувствовать нужно было 25 лет назад, а сейчас разница которую нужно чувствовать - за пределом восприятия.

в итоге получалось бы как в финале Формулы-Е этого года, когда победителя дисквалифицировали за перерасход энергии...на самом деле команды легко обойдут этот запрет, достаточно только вывести данные по топливу и примерный остаток на руль.

в 2010м была дудка, но не было КЕРСа.

в таком случае нужно добавлять альтернативу в виде дисквала на 2-3 гонки в случае контакта между круговым и обгоняющим...то есть бороться можно, но очень осторожно

они дорабатывали "в целях повышения надежности" без токенов)

ну так Мерседесы уже доработали в Канаде.а разморозка доработки высосет из Рено и Хонды кучу денег, но будет все равно бесперспективна, Рено сделала движок хуже чем у них был в прошлом году

это потопит Рено и Хонду...

ну так пусть обяжут Мерседес посадить во вторую машину рента-драйвера, он будет болтаться в десятке и не будет мозолить глаза... или пусть посадят Феттеля...

если разрешать доработку, то всем, а не только одному кому-то

ну и к чему привели разрешения дорабатывать ДВС Рено?к 4 титулам движков Рено на РБР и доминированию в 2011 и 2013 годы. абсолютному доминированию...

ну в 2011м то же самое делали РБР, только за счет их косяков и слабости Уэббера другие команды смогли что-то подобрать...в этом году, например, в Испании была бы борьба за победу между Льюисом и Феттелем, если бы Росберг был уровня Ковы или Уэббера, а в Монако была бы вторая победа Феттеля после дичайшего фейла...

тебе интересно наблюдать как машины с разницей 4-5 сек с круга "тактически" друг друга загоняют?например Бахрейна 2014 не было бы, если бы Нико оказался позади не только на мягкой резине, но еще и на режиме двигателя который на 5-6 сек быстрее с круга

ну и к черту их, никакие синие флаги не нужны если пилот хочет пропустить, вспомни Китай 2010, как Шуми боролся со Льюисом и как пропустил Феттеля.

думаю там тоже будет как с поставщиками двигателей, определенная квота, определенное количество клиентов максимум, да и Мерседесу тоже не удобно будет делать по 20 шасси, у них ведь тоже производственные мощности ограничены. можно для стимулирования других поставщиков делать не одинаковые шасси, а например с определенным количеством доработок по ходу сезона. таким образом, что: на старте чемпионата все команды-клиенты получают одинаковые шасси, потом по ходу сезона у первого клиента например 5 доработок по ходу сезона, у второго - 4 и так далее, у заводской, естественно, без ограничений.

кстати, про действо на трассе... все говорят о бредовости отмены синих флагов, а если их реально отменить? Лидер постоянно будет напряжен из-за обгонов круговых, которые медленнее иногда на 3-4 секунды(соответственно проблемы их обогнать нет), а догоняющие могут за счет своих гоночных качеств (умения обгонять) могут прорываться быстрее и тем самым сокращая отрыв от лидера или даже пользоваться ситуацией и обгонять лидеров... а для маленьких команд это вообще круто, пилоты могут показать свои гоночные качества и быть замечены большими дядями, а экранного времени станет в разы больше.