Бугагатор

У меня складывается впечатление, что люди верящие в теории заговоров, проекты, каких-то идеальных людей способных спланировать операцию с тысячами вовлеченных людей никогда не пытались управлять проектом хотя бы с 5 вовлеченными людьми с разных сторон.

Ага, вот они и победили, в 13 году пришёл вольфф и начал строить самовоз 14, вы сами хоть думаете над тем что пишете? Браун пошёл по знакомому пути, в 2010 шансов не было ибо в 2009 не разрабатывал, решили вложиться в 2014 и новый регламент. А потом пришли вольфф и лауда и выгнали брона вообще...

Ну так если они едут медленно, то и износ ниже, всё логично.

В смысле? Квалификация может быть профессиональная, не обязательно она с правом связана, тебе ли как человеку увлекающемуся ф1 не знать про другие значения этого слова...

я иногда поражаюсь низкой квалификации рядовых сотрудников за границей, в своей сфере частенько с ними общаешься и не понимаешь, как это возможно, что человек вообще элементарных вещей в своей сфере не знает...

ну этож Марко сказал, что микроскопически меняется клиренс, а значит влияние на аэродинамику есть, видимо на основании этого будут подавать протест и уточнения.

ну так ее в 21 запретят, чтобы команды бабло на нее не тратили, типа она не стоит гонки вооружений. Несколько лет назад в регламент был внесён пункт, согласно которому любая техническая инновация может быть запрещена после года использования, если Комиссия Формулы 1 посчитает, что изобретение не представляет ценности для Формулы 1 или её внедрение связано с дополнительными затратами (С) с главной

реально почти на секунду медленнее на дистанции

ну так он и стирит, только стирит навстречу друг другу колесами, а не настречу параллельно.

в таком случае рулевое управление меняет схождение. в этом то и позиция мерседеса.

Ну так это движение по сути своей поворачивает два колеса навстречу друг другу, это и есть другая ось, в этом и изящность решения, это просто поворот рулевыми тягами, точно такой же как когда руль в стороны водишь, только тут вперёд - колеса разъезжаются друг от друга, а назад - съезжаются друг к другу. Никаких настроек изменяемых, всё в рамках рулевого управления, просто ещё одну ось добавили.

он себе яму такое разгласив не вырыл бы.

не, там идея совсем иная, если они такую штуку сделают, это будет сопоставимо с активной подвеской

да не может такого быть с той температурой, что сейчас в барсе

все остальные:

Это оПЛАЧено от слова "плач"?

ну тогда по миру пролетит канонада взрывающихся от злости ферраристов. Вообще выглядит как вызов инженерам остальных команд: "мы выкатили такую штуку, ее сложно скопировать, еще сложнее настроить и извлечь выгоду, особенно если она не была изначально в концепции..." "Можете оторвать ресурсы от 2021 и побороться в этом году или умыться и смириться с преимуществом мерседес и как и мерседес готовиться к следующему сезону в котором эта штука из-за низкопрофильной резины не будет играть такой роли." причем эта штука может реально по 3-4 секунды со стинта привозить, если реально будет позволять выставлять менее компромиссные настройки подвески и экономить резину при этом.

че там, сломалась?

офигеть, Хэм на суперхарде катает гонку?

боюсь, что в 2021 с низкопрофильной резиной это не имеет особого смысла ибо решение как раз расчитано на получение преимущества за счет изменения температуры резины, в следующем году физика колес совсем иная будет. скорее всего таким ходом Мерседес вытащил один козырь из рукава, чтобы отвлечь всех от 2021 и бросить ресурсы на это тупиковое решение, либо дать им без конкуренции выиграть в одну калитку 2020. это такой своеобразный удар на который нельзя ответить

ну там указывают вот на такой пункт 10.2.1 With the steering wheel fixed, the position of each wheel centre and the orientation of its rotation axis must be completely and uniquely defined by a function of its principally vertical suspension travel, save only for the effects of reasonable compliance which does not intentionally provide further degrees of freedom. 10.2.2 Any powered device which is capable of altering the configuration or affecting the performance of any part of any suspension system is forbidden. 10.2.3 No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion но аджастментом называют изменение режимов(то есть изменение режима мотора, к примеру) то есть никаких переключателей для изменения быть не может. также по 10.2.2 не может быть никакого девайса меняющего через электронику, но тут по сути двигается крепление подвески вместе с рулевой стойкой.

ну не на секунду, возможно у мерса топлива меньше, ну там второй сегмент против первого в гонке.

Новинка произвела фурор, интересно вчера тестили эту хрень и не заметили или не было ее там?

ну это как обычно, одной рукой протестуют, другой разрабатывают своё. как в 2009 когда Керс сначала хотели поставить, потом вроде БМВ которая больше всех хотела - вообще не стала ее ставить Это же получается не аэродинамика, а подвеска, но не электронная, а ручная, так сказать

ща все рванутся делать то же самое, а мерс ее снимет в австралии, вот это будет эпик.