Бугагатор

Там гонку в Китае формулы 1 могут отменить, если формулу е отменят, то и с ГП могут быть проблемы

в 17м глока уже не было, наверное другой какой-то гонщик

С новым годом, с новой темой

привыкнем, технологии всегда встречают противодействие)

и всё равно будет быстрее индикара

ультразвуковые дворники для ф1 прикрутить к этому экрану и всё будет хорошо

Блин, вроде хороший пилот, но после такого высказывания стал ассоциироваться с феминистками, которые требуют себе преференций.

вот теперь будет охота на лучшие круги, рекорд Кими падет...

Или Петров в 2010

формула это не только и не столько деньги, сколько реклама. выхлоп от титула в ЛЗ выше чем от КК

ты что, тогда сироткин точно ни одного очка больше не наберет...

по идее участники тендера могут смело обращаться в европейский суд, потому как рассчитан он явно на одного производителя.

Странно, что тема не всплыла после монцы

под сфероконическим в вакууме, само собой

сейчас топы хотя бы 3 сессии в сумме 4-5 раз выезжают и запарывать их нельзя..

эм... ну а сейчас как будет? выедут мерседесы и феррари через 15 минут - поставят свое время и перед самым занавесом еще раз выедут на последний решающий выезд, среди всех остальных машин, только в дичайшем трафике. нынешний формат позволяет топ10 ехать без трафика в последней сессии.

ну так да, слипстрим так и работает, ДРС это искусственный слипстрим, который не кончается когда ты вылезаешь из аэродинамического мешка, при слипстриме машины будут разгоняться в мешке позади и потом выныривать из него уже теряя прибавку и сбавлять скорость до того же уровня что и у обгоняемого, то есть перед торможением может быть на пол корпуса впереди будет, а там не только тормоза влияют, но и сцепление шин, зависящее от состояния шин, места на трассе (траектория или вне траектории), тормозов естественно...

ну естественно поставят, но это будет уже регламентировано. в любом случае настолько сильно возмущать как сейчас уже не будет из-за упрощенной аэродинамики. тормоза можно хоть печеньковые поставить, только смысл в этом?

ну только там не только прижимная сила влияет, а также уровень сцепления резины, плюс за счет того, что прижимная сила будет создаваться за счет днища - снизится возмущение потока создаваемое крыльями и диффузорами, большую часть из которых можно будет сильно упростить для снижения сопротивления. следовательно слипстрим будет работать лучше (если аэродинамика впередиидущей машины меньше влияет на твою - тебе куда проще ее преследовать, более плотной борьбы будет больше, выйти из медленного поворота на прямую и удержаться в слипстриме на прямой будет куда проще, обгоны будут проходить на прямых, еще до торможения, а во время торможений играть уже будут траектории и сцепление резины.

Ньюи в своем знаменитом x-2010 использовал граунд-эффект сейчас можно его даже без шторок создавать воздухом, как планировал макларен сделать с осьминогом в каком-то году... если дать разрешение командам они сами придумают как сделать надежно, например, чтобы при повышении клиренса с 5 см до 20 см шторка работала. если машина подпрыгнет на барьере или столкнется с кем-то - на этот случай есть монокок, пятиточечные ремни, ханс, хало и другая хрень. которая и призвана защищать пилотов. и опять же из-за активной подвески в поворотах будет черезвычайно сложно что-то сделать просто из-за того, что перегрузки возрастут, а вот на торможении или на прямых станет намного проще.

при такой эффективной аэродинамике выгоднее будет проехать поворот без наезда на поребрик, поскольку без граунда будет медленнее, а в случае аварии так или иначе болиды замедляются... просто их атаковать станет невыгодно.

ну как не мешало, в 2009м канаду даже пропустили потому как она была уже в 2007 и 2008 не выгодна а с 2010го вопрос по оплате вроде как даже не поднимается.

Да не поэтому их разделяют, если будет два ГП подряд в штатах - никто из США, Бразилии и Мексики в Монреаль не поедет, а потом так же в США. Это называется каннибализмом, когда один продукт отжирает потребление другого.

ты сбросишь скорость, очевидно жеж.

легко ответить на вопрос "Зачем?", в WEC скорости на скоростных трассах уже не так сильно отличаются, это было главным плевком в сторону ф1 от боссов VAG. если они будут ниже - ф1 не будет "технологической вершиной автоспорта", потеряет спонсоров и денежки, а это никому нафиг не надо. лучше пару пилотов потерять и получить уйму хайпа, чем спонсоров терять. выше скорости - больше ошибок, не обязательно крашей, можно ведь просто ошибиться. не думаю, что будет вообще какой-то смысл налетать на поребрики и терять прижим, когда у тебя граунд эффект будет теряться от такого поведения и выход из поворота будет хуже чем если не резать поребрик, а проехать с опущенной юбкой. плюс современная активная подвеска будет гасить удары, вспомни как в 2014м фрик давал преимущество на городских трассах, что уж говорить про куда более эффективные современные системы активной подвески вроде подвески BOSE, которые наверняка появятся если систему введут в ф1.