Бугагатор

Крис, ну что ты несешь? Мерс сделал хорошую работу, я просто против панических радикальных перемен, если заметил - эту тему я создал... то, что Льюис лидирует меня несомненно радует, но я понимаю, что он лидирует только потому, что другие мотористы обосрались, как Браун в свое время, но если Браун сделал это за счет серой зоны, то Мерседес просто планомерно к этому двигался, создавая свою базу мотористов, собирая лучшие кадры, терпя насмешки всего паддока про "детя у семи техдиров". Идеальное решение сейчас это разрешить доработку по ходу двух-трех следующих лет, но тут тоже есть проблема... проблема в 100-200млн евро в год на НИОКР этих движков в случае разморозки доработки, да и в случае разморозки мерседес тоже не будет сидеть на месте, а штаб мотористов у них всё еще лучший. Масса тут при том же, при чем Жюль, то же самое стечение обстоятельств

всё вместе... если бы, например, в Турции в конце прямой была не 50метровая зона безопасности, а стена, то в 2010м и Феттель и Уэббер получили бы там очень серьезные травмы, вне зависимости от того в каком болиде они были

да, но они бы там не сильно помогли, скорость слишком велика для лобового столкновения, скорее даже наоборот, получил бы травмы шеи от удара об шины(Ханса тогда не было)

естественно, но то, что он каким-то образом смог залететь под трактор у меня точно в голове не укладывается... в другой ситуации он врезался бы в стену из покрышек как и Сутиль за круг до этого и никто кроме механиков команды не пострадал бы, но мы ведь теперь говорим не о смертях, а о серьезных травмах... в конце прошлого года невероятно переломался Алёшин, никаких тракторов и в помине не было, просто меры безопасности недостаточны.

во-первых Жюль :Dво-вторых, то, что случилось с Жюлем - от этого никто не застрахован, ситуация невероятно нестандартна и тем не менее он не умер. пару лет назад девушка тестер Маруси вообще под машину заехала - ситуация была точь в точь такая же. даже Масса в 2009м не умер, хотя ему на скорости в 250 прилетела пружина весом в 600 грамм в голову, а потом еще и врезался на полном ходу в стену(не по касательной). и что самое странное - Кубица вообще всего 1 гонку пропустил после своей чудовищной аварии, Уэббер сам вылез из болида в Валенсии в 2009м, а Льюис только сильно ушибся в Нюрбурге 2007 вылетев в стену на полном ходу без тормозов.

тем не менее пилоты не убивались в Ф1 с 94, хотя на "не овалах" средняя скорость в ф1 выше.берем первый попавшийся лонгбич, там поворотов как в монце, и одни прямые везде, а скорость сравнима с Венгрией, хотя она начиналась под дождем и там было два достаточно долгих СК

ну почитай регламент, больше не всегда значит прочнее, недавно мы выяснили, что он не покрыт специальной непротыкаемой тканью по бокам в отличие от Формульных которые со всех сторон ей покрыты.

да ладно? ;)гонки на кирпичнице это одно, а Индикар это совсем другое, нынешний индикар появился в 94м году

по касательной сила удара во много раз ниже и нагрузка на монокок соответственно ниже, в Инди требования к Монококу намного ниже чем в Формуле-1

Безопасность в Инди даже близко не на уровне с Ф1, тут ты гонишь, после Сузуки? последний пилот умер на трассе в Ф1 еще до создания Индикара.с пилотами сфоткаться не проблема и в Ф1, поверь, даже в клубах их можно встретить или на подземной стоянке, как Льюиса в 2008м встретила толпа фанатов :D а что было бы с Кубицей если бы он на далларе в Канаде 2007 выступал? в ф1 он только ногу сломал при лобовом столкновении на скорости больше 240 км/чна овалах столкновения со стенами всегда по касательной, было бы то же самое, что с Насром или Эриксоном в нынешней 3ей практике

пфф, выгони ту же даллару с движком мерседеса и механиками нынешних топ команд или нынешний W006 на Индианаполис и он там всем кругов 5-10 привезет причем даже с ограничением на мгновенный расход топлива

Машины хоть и небезопасные, но стоят в 10-15 раз дешевле, потому что одинаковые, трассы там не только овальные, городские трассы унылы чуть более чем полностью, близость зрителей не только в том, что они могут быть ближе и дольше, но и в том, что билеты намного дешевле, гонок намного больше и как любит Лёня, в центре города, плюс жральни, спальни и сральни недалеко.

ну так следуют заповедям Калигулы))

представь себе, сидишь ты такой на главной трибуне в СПА, под дождем, раз в 2 минуты мимо тебя проезжают болиды, в общей сложности 44 раза, а например в Венгрии чуть ли не в два раза чаще, плюс гонки дольше и интереснее, в той же Канаде тоже много кругов...

Сильвер тоже тогда уничтожить? :) сделать 10 гонок в Сингапуре, 2 в Абу-даби и 3 в Сочи и достаточно.

мне кажется в Германии в 30х была такая трасса :rofl: ага, 7км и 2 места для обгона как в спа... или 4км и минимум 3 места для обгона в Канаде плюс кругов намного больше :)

ты изменишь свое мнение как только случится еще одна летальная авария из-за того, что пилот не справился с управлением машинкой LMP1

Ниссан разве в LMP1? БМВ опять придут своими серийными машинами, тратить уйму денег на прототипы они будут едва ли.

ну я 40-45кг оставил не просто так, с 1 остановкой можно дотянуть с большим трудом, с 2 остановками мощность(расход) будет выше чем сейчас, а с тремя - будет 160 литров топлива и постоянно легкая машина на свежих шинах...

в ВЕК другие бюджеты, да и производителей там не так уж и много, 2-3 производителя в топ классе из года в год и еще несколько со спортивными машинами...

смысл какой, если есть правило минимум одного пит стопа для смены резины?

я тут подумал, а если вместе со вводом дозаправок ограничить бак по размеру, скажем на 40 литров (ну или сколько нужно по плотности для 40-45кг топлива) и тогда уже можно отменять правило по расходу за гонку, хочешь ехать быстрее - заезжай на лишний пит! вот вам и разница тактик, кто-то поедет на 1 пит, чтобы ровно сменить шины и залиться топливом, а кто-то будет лететь обгоняя всё вокруг на двух, а то и трех остановках.

а у Хереса только 1Т? удивился когда не увидел его в списке...

ну слишком много графики на экране, постоянно какие-то двигающиеся камеры, суета, специально нагнетаемый операторами экшен, такое чувство, что смотришь дешевый боевик.

не спорю, но в Индикаре всё слишком искусственно, меня больше чем на 10 минут созерцания не хватает...