Бугагатор

если разрешать доработку, то всем, а не только одному кому-то

ну и к чему привели разрешения дорабатывать ДВС Рено?к 4 титулам движков Рено на РБР и доминированию в 2011 и 2013 годы. абсолютному доминированию...

ну в 2011м то же самое делали РБР, только за счет их косяков и слабости Уэббера другие команды смогли что-то подобрать...в этом году, например, в Испании была бы борьба за победу между Льюисом и Феттелем, если бы Росберг был уровня Ковы или Уэббера, а в Монако была бы вторая победа Феттеля после дичайшего фейла...

тебе интересно наблюдать как машины с разницей 4-5 сек с круга "тактически" друг друга загоняют?например Бахрейна 2014 не было бы, если бы Нико оказался позади не только на мягкой резине, но еще и на режиме двигателя который на 5-6 сек быстрее с круга

ну и к черту их, никакие синие флаги не нужны если пилот хочет пропустить, вспомни Китай 2010, как Шуми боролся со Льюисом и как пропустил Феттеля.

думаю там тоже будет как с поставщиками двигателей, определенная квота, определенное количество клиентов максимум, да и Мерседесу тоже не удобно будет делать по 20 шасси, у них ведь тоже производственные мощности ограничены. можно для стимулирования других поставщиков делать не одинаковые шасси, а например с определенным количеством доработок по ходу сезона. таким образом, что: на старте чемпионата все команды-клиенты получают одинаковые шасси, потом по ходу сезона у первого клиента например 5 доработок по ходу сезона, у второго - 4 и так далее, у заводской, естественно, без ограничений.

кстати, про действо на трассе... все говорят о бредовости отмены синих флагов, а если их реально отменить? Лидер постоянно будет напряжен из-за обгонов круговых, которые медленнее иногда на 3-4 секунды(соответственно проблемы их обогнать нет), а догоняющие могут за счет своих гоночных качеств (умения обгонять) могут прорываться быстрее и тем самым сокращая отрыв от лидера или даже пользоваться ситуацией и обгонять лидеров... а для маленьких команд это вообще круто, пилоты могут показать свои гоночные качества и быть замечены большими дядями, а экранного времени станет в разы больше.

ну я и говорю, что будут по-разному, кто-то в ровном темпе надеясь на отсутствие СК будет ехать, а кто-то будет тошнить всю гонку надеясь в конце пофеерить, в итоге, в случае СК это будет избиение младенцев, машины едущие на 4-5 сек с круга будут проходить всех без каких либо шансов на прямых...

в Вегасе никому не нужно перекрывать всё вокруг, чтобы провести гонку для людей которым она не интересна...максимум - построить стационарный автодром.

почему же, тот же Уильямс сможет предоставлять свои шасси другим клиентам...Кстати, тогда можно будет расширить решетку за счет новых команд, например до 30 машин, мне кажется это было бы интересно)

нельзя так делать, в таком случае первая половина гонки у половины пелетона будет в "супер замедленном режиме", а потом во второй части, например после СК, кто-то в том же экономном, а другие на все деньги...это будет скучно... в таком случае уж лучше как я предложил, вернуть дозаправки, но бак сделать 45 литров... хочешь с 1 стопом? без проблем, но придется экономить, а так хоть с 4мя как РБР хотели... да и машины станут кило на 100 легче и меньше, а соответственно быстрее...

ну есть же точки соприкосновения, тот же Лоттерер был быстр и в Катере, а Хюльк и Уэббер быстры в WEC... принципиальной разницы немного, думаю каждый ездил ночью, проблемы с концентрацией - да..Кстати тот же Уэббер вообще изначально пришел из прототипов.

ну там отрезки по 2-3 часа, считай просто 3-4 гонки за сутки, но там же перегрузки меньше

хватит сравнивать тёплое с мягким, были бы требования проезжать больше 300км за один заезд - проезжали бы и больше.к тому же 7 гонок это не всё, еще есть практики, квалификации, круги заезда и выезда...

Мне кажется Хюлькенберг и Уэббер легко и ненавязчиво показали в этом году какой уровень пилотов в WEC... а если бы гонку провел Алонсо или Хэмилтон? именно поэтому люди смотрят чемпионат мира Ф1, а не гонки на выносливость...

ну так нынешний регламент вроде так и делался, утврежден был за 3 года до принятия, чтобы точно всем времени хватило, потом еще год можно всё дорабатывать, а потом еще и на 4 года растянутая модернизация отдельных узлов с постепенным снижением расходов на НИОКР

в данном моменте "иногда" значит, что не каждую неделю)

это не я загнул, а руководитель команды за которую ты болеешь :DРон Деннис: "Автоспорт – это бизнес международного масштаба, который иногда на пару часов в воскресенье после обеда становится спортом."

Ф1 это бизнес который на два дня в неделю 20 раз в году становится спортом

сказки - то, что Рено трижды дорабатывала двигатель в условиях заморозки?

это вообще не тайна, пробьют, но сейчас все в панике пытаются радикально ее разрешить... нужно ее как-то лимитировать, иначе затраты возрастут до небес вопрос в другом, у пилотов на панели есть вся эта информация, по радио такое редко проговаривают...

То есть ты за бонусы для бездарей? Когда Рено доработали свой движок для идеального использования с ВД у других тоже не было возможности доработать его и титулы РБР 2009-2013 как раз на трех доработках двигателя в 2008-2010м сделаны... напомню, в последний раз движок РБР дорабатывали после СПА 2010 когда Хорнер твердил, что доработка только для надежности, а отставание от мерса больше 50 лошадок...

ну тогда им бы просто перед стартом сказали "держать строй" и ехать в сберегающем режиме двигателя, ты думаешь это выглядело бы лучше?

а кто из мотористов останется когда сменят регламент на моторы и выяснится, что Рено выбросило в трубу 300млн, Ферари и Хонда 500 и Мерс 700 млн евро? может еще кто-то в этот цирк тогда придет? может БМВ или WV?

ага, а до них стартует Алонсо сошедший за 5 кругов до финиша, но классифицированный.