enisei

Немного научился рулить, Молодец Подмял вместе с батей и окружением команду под себя, загнал напарника за флажки, соориентировал Ньюи и компанию. Всё работает на результат Максима. Результат есть. И очередной титул не так и далеко уже.

Нормальная гонка, обеспечил дубль. Команде, которая вставляет палки в колеса поддерживает по полной программе.Но глобально ловить Пересу в этой команде нечего. Развитие болида (как бы там Макс с Хорнером не рассказывали) уже давно пошло по какому надо и кому надо сценарию, который обеспечивает результат. А значит все прелести гоночного уикенда будут продолжаться. Когда ты подстраиваешься под машину, а не наоборот. «В последних нескольких гонках я постоянно думал о том, как мне следует пилотировать. Иногда меня не устраивают обновления машины и приходится много работать, чтобы адаптироваться. Если на скорости 250 км/ч тебе не хватает уверенности в машине, то, конечно, ты начинаешь сомневаться, всё ли делаешь правильно."

Нет, после Канад, Австрий, Венгрий и прочих Абу-Даби надо было еще раз сработать в роли "командного игрока". Чтобы наверняка

Только с пит-стопа как-то кривовато выезжал, едва не выпилив напарника А так неплохо, даже семикратный попытался прямо на трассе разузнать некоторые моменты в плане гоночного мастерства

В рамках продления контракта был вознаграждён "Пирелли" премимум-тестами шин. Прямо в прошедшей гонке Глобально, на продление контракта наработал. Получится ли добраться до 8-го титула? Большой вопрос. Там уже и Жорик в другом кокпите не за вторыми местами приходил в формулу-1.

Отличный уикенд, поул, борьба на любой вкус

Отличные сражения, искрило неплохоНо Вася на мостике в определенные моменты для мебели, конечно

В соцсетях появилась фотография с баннером с автодрома в Монце, на котором написано «Масса – чемпион 2008 года». Это уже после сезона отдельное мероприятие. А домашние гонки в Монце надо проводить, как в 2006 "но с этого дня я не считаю Формулу 1 спортом" (с) Фернандо Алонсо У АМ, как минимум, есть основа в лице тех.дира Фэллоуза (не добрался до "Феррари") и заместителя - Бландина. Фред буквально пару недель назад достаточно доходчиво обрисовал все нюансы инженерно-конструкторской части в Ф1: "Некоторые думают, что проблемы в Формуле 1 можно решить за неделю, но на самом деле это можно сравнить с очень большим кораблём, которому нужно сменить курс – это происходит не сразу. А ситуацию на рынке специалистов можно сравнить с футболом: у 50 лучших инженеров подписаны контракты, рассчитанные на три года или дольше, и чтобы кого-то пригласить, приходится либо ждать, либо платить огромные неустойки. Я хочу сказать, что всё это непросто. К тому же есть ещё один неблагоприятный фактор, если сравнивать нас с британскими командами: их базы расположены близко друг от друга, и если вы кого-то нанимаете, то человеку не нужно менять место жительства, его дети продолжают ходить в ту же школу, он сохраняет свои прежние привычки. Но чтобы какой-нибудь инженер перешёл в Ferrari, нужно уговорить сначала его самого, потом его жену, а через неделю ещё и их детей…" Нет напряженной работы. Всё весело, позитивно

https://www.f1news.ru/news/f1-169734.html Пьеро Феррари: "Впрочем, в конце 60-х мы несколько раз приезжали в Монцу вместе с отцом, но он оставался на трассе только на время тренировок." 1968 1970 C авторитетным журналистом, успевшим порулить командой, но не сумевшим изменить царившие уже тогда порядки: "Именно в Монце присутствие болельщиков на трибунах чувствовалось особенно сильно, так уж сложилось исторически. Хотя не всегда их реакция была доброй. Например, в 1973-м после крайне неудачной гонки они пришли в паддок, чтобы предъявить команде претензии. Моторхоумов в те времена не было, поэтому болельщики пришли в расположение команды и высказали всё, что у них накипело. Но в 1975-м Клей Регаццони выиграл эту гонку, а Ники Лауда финишировал третьим, и этого ему было достаточно, чтобы стать чемпионом мира. После 11-летнего перерыва титул вновь выиграл гонщик Ferrari, и болельщики тогда просто заполонили всю трассу – это было незабываемое зрелище, и мы тогда испытали сильнейшие эмоции."

Когда гонка для команды пошла не по нужному сценарию

«Red Bull добилась хорошего результата, но при этом затратила недостаточно усилий, чтобы помочь Чеко оказаться впереди, – написал Перес-старший в своей колонке на официальном сайте сына. Будучи лидером гонки, Чеко в этом смысле не получил достаточной поддержки в тактическом плане. Все делалось в интересах Макса. Меня это очень огорчило. Мне казалось, что лидер заслуживает иного отношения. Ферстаппен вышел в лидеры гонки, но лишь благодаря более раннему пит-стопу. Команда может сказать, что это была защита от Алонсо и Гасли, но они же видели на примере Оскара Пиастри, что переход на слики отлично работает». Говоря о выступлении сына, Перес-старший отметил: «Четвертое место Чеко стало большим огорчением. Мы видели, что весь уик-энд вышел для него сложным. Для начала, машина не слишком подходит его стилю пилотирования. Чеко нужно еще чуть больше сцепления. Это особенно важно в Зандвоорте, где все решает скорость в многочисленных поворотах. Ему было очень сложно" Оригинал «Red Bull добилась хорошего результата, но при этом затратила недостаточно усилий, чтобы помочь Максу оказаться впереди, – написал Ферстаппен-старший в своей колонке на официальном сайте сына. – То, что он финишировал третьим, стало лишь следствием ошибки Ferrari со вторым пит-стопом Шарля Леклера. Будучи лидером чемпионата, Макс в этом смысле не получил [от команды] достаточной поддержки в тактическом плане. Все делалось в интересах Серхио. Меня это очень огорчило. Мне казалось, что лидер заслуживает иного отношения. Перес выиграл, но лишь благодаря более раннему [первому] пит-стопу. Команда может сказать, что это был риск, но они же видели на примере Пьера Гасли, что переход на промежуточные шины отлично работает». Йос продолжил: «Я бы хотел, чтобы они действовали так с Максом – хотя тут я, конечно, не вполне объективен. Но Максу это стоило потери десяти очков. С учетом двух сходов на старте сезона ему сейчас очень нужны очки. Не забывайте, что машина Ferrari остается лучшей, особенно в квалификациях». Говоря о выступлении сына, 50-летний экс-пилот отметил: «Третье место Макса стало большим огорчением. Мы видели, что весь уик-энд вышел для него сложным. Для начала, машина не слишком подходит его стилю пилотирования. Максу нужно еще чуть больше сцепления спереди. Это особенно важно в Монако, где все решает скорость в многочисленных поворотах. Ему было очень сложно».

Он сказал, что средний по своим характеристикам. И это может никак не противоречить одновременно и тотальному доминированию. На фоне провалившихся конкурентов: Маки - только стали подниматься с низов Мерсы - концепция-зеро. Минус сезон. Феррари - держались до середины 2022, провалили развитие дальше. Так что Ваше с Ньюи пока халтурят, ситуация позволяет

Криcтиан Хорнер: "Когда ваша машина едет на первом месте очень сложно сделать выбор для пит-стопа. Серхио сам попросил установить ему промежуточные шины. После того, как остальные сменили резину он смог выйти в лидеры гонки. У него был неплохой отрыв, но Макс стал очень быстро приближаться. Мы решили позвать первым Макса, потому что Алонсо уже сменил резину, а за ним маячил и Пьер Гасли . Если бы позвали первым Переса, то, наверное оказались бы первым и четвёртым. Кроме этого, мы не ожидали, что Макс поедет так быстро, что этого хватит для андерката". Это ж еще обогнать надо, а если что пойдёт не так? Тогда с пивоварами и королями радость от победы на домашнем этапе можно и не разделить Алонсо до пит-стопа - отставание в районе 13 секунд до Чеко. Пит на 2 круга позже - 10 секунд отрыва долой.

Ничего не мешает. В принципе, он вчера мог и у ГИ Макса спросить, всё равно свой ГИ чисто номинально Занавес

Цинизм РБ как раз не удивляет

Буквально 10 лет назад примерно в те же сроки, положение в чемпионате 1.С.Феттель Red Bull Racing 272 2. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 195 3. К.Райкконен Lotus F1 Team 167 4. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 161 5. М.Уэббер Red Bull Racing 130 Так что в этой формуле всё может меняться.

Машина поехала, подиум. Выдворенных-уволенных возвращаем?

В 30+ лет уже сложновато переучиваться А под Серёжу уже никто машину пилить не будет. Катайся на том, что дают. Дэнчику так в Макларене говорили, когда он мучился с машиной.

Начинает осваиваться в первой формуле. Сайнс, Леклер. Список увеличивается, авторитетов нет

Для чистейшего дубля как раз воду не допускайте на трассу. Для начала. Недоработка принимающей стороны

Лебединая песня

Ты смотри что эти голландцы вытворяют. Подтянули сезон дождей и поливают трассу Знают же, что Серёжа в дождь не особо тянет. РБ в своем репертуаре с равным подходом. На кону большие бабки, всё понятно. Но сам Максим не мог обогнать на трассе?

Уже через неделю домашняя гонка На этом Гран-При мы узнали "Я официально являюсь техническим директором Ferrari" (с) Энрико Кардиле

Без места в Ф1 оставались и чемпионы мира, сезоны могли пропускать. А насчёт повторикеллить - это как раз не шпилька, а про реалии насчёт проекта вокруг Макса Ферстаппена, который к 2020 серьезно буксовал вместе с потугами РБ куда-то вырваться из западни с началом турбо-эры. Кстати, а где же были все те наркокартели с наркобаронами и богатейшими людьми на Земле, которые позволяли то высаживать Чеко, то какому-то голландскому пареньку нагло забивать на приказ команды и не пропускать в Бразилии22? Или у кого-то серьезнее группа поддержки на самом деле?