enisei

Интересная и сложная трасса, на которой выдал лучший круг в нужное время - в Q3. Но все оценки завтра, когда и в гонке надо не оплошать.

А может быть вообще ближе к 2028 году попрут, когда всё отладят (включая переход на "Хонду") Но и это неточно Гарантий успеха никто не даст. Другие тоже на месте не сидят. Думается, главное, чтобы Лоуренс и компания не стали суетиться в попытках всё ускорить. Могут только навредить.

Он и бегун неплохой. После квалификации в Синге Нелепый комментарий от Максима. В стиле Марко выдал.

Как быстро Максим может поплыть, хотя казалось бы только один неудачный уикенд "Честно говоря, меня не интересует реакция на наше поражение в прошлой гонке. Мы проиграли, но мне не кажется, что это хорошо для Формулы 1, просто на других трассах мы были лучше, чем остальные. И те, кто неспособен оценить этот факт, ненастоящие болельщики. Но что есть, то есть. Я не беспокоюсь по этому поводу."

Т.е Макс один вывозить уже не может? То очки отбирай, то лучшая тактика перед своими зрителями. А как же файтинг, соперничество и прочее? Красиво устроились, ничего не скажешь

Забуксовали Астоны. Недавно прогнозировали и победы в Сильверстоуне, и чуть-ли не борьбу с РБ. С другой стороны, не лишне будет напомнить их стартовые позиции в прошлом году. Катастрофа. Настолько медленным получился болид с переходом на новый регламент. За короткий срок проделана отличная работа, чтобы как-то выбраться из подвалов турнирной таблицы (большая заслуга в этом Фернандо, кто напривозил подиумов). Но может быть потенциал для развития этой версии болида ограничен, что не позволяет сделать еще один большой шаг вперед. Не так и много осталось времени, чтобы дождаться начала следующего сезона и получить ответы на все вопросы.

Вот это поворот На этот раз будет какое-то заявление про красный самовоз? Всё оказалось несколько сложнее, чем перед сезоном сделать ряд перестановок, проехать в Абу-Даби на машинке F-2003GA и может быть втайне надеяться, что это сразу принесёт доминирующий болид. "И я, разумеется, убеждён, что наш отдел аэродинамики – лучший в Формуле 1. Я верю, что в этой области мы можем соперничать с кем угодно.", - сказал Дэн Фэллоуз еще когда работал в Ред Булл. Наверное, где-то он может быть и прав.

Наоборот, все эти факторы должны были ускорить болид. -Будем что-то делать с ним? -Пусть пока нового назначат, торопиться некуда. Куда?! это кресло уже занято! Из истории одного доминирования "Преимущество Себастьяна над напарниками возрастает, когда задняя часть машины стабильно ведёт себя на входе в поворот, а передняя позволяет быстро менять направление движения. Такое возможно, когда на входе в поворот проявляется недостаточная поворачиваемость, которая затем быстро меняется на нейтральную. Это помогает быстрее пройти апекс и начать разгон. Чем эффективнее был «выдувной диффузор», тем больше преимущество получал Феттель над Марком Уэббером. В начале 2012-го, когда команде не удавалось заставить диффузор оптимально работать, Уэббер опережал Феттеля, но потом ситуация изменилась."

Как-то так

Быстро доказал, что "Макларен" не ошибся с подписанием контракта. Заслуженное продление. В лице Ландо серьезный соперник в команде, так что расслабляться не придётся. Решение принимали (и так и не приняли) выше. Алонсо или Оскар. Кого подписать? Непростая задача.

Оригинал издания про Сенну - фотокнига большого формата? Тогда как исполнят в Бомборе. Можно и в обычный размер книги все фотографии уместить, уменьшив их размер.

Привет пчеловодам

"У каждой ошибки есть причина. Когда-то это попытки пилотировать на пределе, когда-то – попытки выйти за пределы возможного. Я вспоминаю те годы, когда становился чемпионом в младших сериях, и понимаю, что я был тем гонщиком, который старался показывать результаты, поскольку это была долгая игра. Я могу вас заверить, что как только мы вернём форму, позволяющую выиграть титул, я вновь стану действовать так, как нужно, чтобы стать чемпионом" Правильный настрой. А теперь самое легкое. От слов к делу

Юмор ли, он мог всё и на полном серьезе заявить

Ральф Шумахер о Хельмуте Марко " И я должен сказать одну вещь: он точно не человек с правыми политическими взглядами или что-то в этом роде, он просто не всегда следит за словами" Ни добавить, ни убавить. Из серии "обойдут и не такие ограничения"

Только журналист - швейцарец Причем, и квалификация, и гонка прошли в один день из-за тайфуна. Миша, кстати, не совсем удачно выступил перед Сузукой Первый ГП Китая, куда прибыл и Лука Ди (окучивать китайский рынок). Выигран Рубенсом в стиле МШ. Поул + победа, не дал ничего сделать Киману. Был шанс в 2006 - увы, сход по технике, что открыло дорогу Фернандычу ко второму титулу. Отдельная история, как он порадовался сходу МШ. Карма, или нет,но позднее в карьере изрядно намучился с двигателями японской марки в одной британской команде.

Кстати, перемещение "Мерсов" с лидирующих позиций на вторые роли пошло им на пользу. Что Хэм, что Тотондий быстро прошли стадии принятия неизбежного и сегодня приятно удивляют. Да, болид сложновато исправить будет, многое не получается. Но пока с командой руки не опускают, а продолжают бороться. Надо подождать, как Вольф еще потопчется по двигательной программе Хорнера и РБ после 2026 года. За годы РБровского доминирования и финала в Абу-Даби21. А такой вариант очень даже не исключен

«Вообще скажу честно, мне без разницы. Мы проиграли и всё. Я не думаю о том, идёт ли наше доминирование на пользу Формуле 1 или наоборот. Мы просто выступаем лучше других. И если кто-то не может это оценить, то он ненастоящий фанат. Как-то так. Поэтому я и был так спокоен на Гран При Сингапура. Мы не справились, соперники выступили лучше нас и заслуженно победили. Нельзя требовать от других побед, только потому что победы Red Bull надоели» Настоящие и ненастоящие фанаты, версия Максима.Хотя вроде бы без разницы, спокойствие и прочее. В этом же комментарии.

Какая-то рядовая победа в Гран-При, когда она уже была в Бразилии несколько ранее "Лучше попасть в аварию сейчас, чем в борьбе за чемпионство" (с) Тото Вольфф

Допустим, Максим тоже не сразу в том же Монако, Баку или Синге поехал. Набив прекрасную коллекцию всевозможных крэшей. Так бывает, когда есть группа поддержки

Что-то в этом есть

И поэтому "Когда я понял, что не улучшаю свой результат, то начал атаковать изо всех сил в последнем повороте в попытке отыграть дополнительное время – и в этот момент всё пошло не так." Ну да, у богатых могут быть свои причуды

Вот если бы еще не было практически полного запрета на тесты - другое дело. А так практически вне трека и машины за очень редким исключением.

Ну как, завершаешь финальный круг в квалификации, а не летишь в барьеры, убирая руки с руля, чтобы избежать возможных травм рук, которые ты и так уже перед сезоном повредил.

Сайнс-старший мог попросить машину, как F-2002 или F-2004. А получилось, как получилось. Папа просто настаивал на этой опции, чтобы сын в машине сильно не расслаблялся