enisei

На твоей концепции 2017 трассы красных: Монако, Венгрия, Сингапур. И практически всё. Перед сезоном 2018 " Но при этом мы понимали, что должны заниматься совершенствованием аэродинамики, чтобы новая машина хорошо показала себя и на трассах, где нужны высокие скорости. Кроме того, нужно было добиться повышения надёжности техники." (с) Бинотто Ты как-то забыл, что в 2018 были серьезные копания в СУ, начинали появляться спец. шины, но не для "Феррари" и т.д. Концепция РБ - спорная. Они поехали только когда совпало несколько факторов: подрезка днища (ударило по "Мерсу") и новые директивы по СУ, которые также ударили по "Мерсу", подтянув "Хонду" ближе. Это называется строить конкурентоспособную технику. Если не построите вы, то построят соперники. И поулы возьмут, и путь к победам для них будет проще. Так и вышло с "Мерсом" и Хэмом.

А вообще, сейчас начинается самая политика. Окружение Леклера (и определенные силы рядом с командой) попытаются протолкнуть свой взгляд на развитие команды. Как было сделано в 2019 с 5-летним контрактом. Сайнсам соответственно стоять в сторонке не нужно

А разве интересно сидеть на пенсии с приставкой "экс"? Соскучился по гонкам, пока всё воспринимается позитивно. Возможно, "Хаас" воспринимает как трамплин. Что-то покажет, так и куда-то выше вторым пилотом попросят помочь на год-другой. Почему нет? Хотя сейчас гонок получится 24+6. 30 штук. Мощная нагрузка.

Нормально вы открыли межсезонье. Сколько всего написали Вот и благодарность прилетела. Вопрос: Насколько сложно было проехать гонку с одним пит-стопом? Шарль Леклер: Сложно, особенно при старте на Medium. Хотелось максимально продлить этот отрезок, избегать напряженной борьбы, но Льюис на первых кругах был совсем рядом. Не знаю, что произошло потом, видимо, ему пришлось вернуть позицию Карлосу – и сразу стало легче. После этого мы отлично сработали. Есть один нюанс. Дефицит максималки у "Ферров" по отношению к РБ с самого начала сезона. И регламент, где хорошо продуманное днище за счёт граунд-эффекта может дать существенную прибавку в прижимной силе. Идут года https://www.f1news.ru/news/f1-96743.html Альдо Коста: "В Ferrari все стратегические и кадровые решения единолично принимает президент Лука ди Монтедземоло. Он принимал их, когда команда побеждала, и он продолжает принимать их, когда команда проигрывает. Все предельно просто. Я не верю в то, что в 2011 году после Гран При Испании Фернандо Алонсо настоял на моем увольнении. Фернандо просто великолепен за рулем, но я никогда не мог понять, что он за человек вне машины. Для меня он остался загадкой. Сейчас ходят слухи, что он может перейти в Mercedes, но я не понимаю, почему Льюис Хэмилтон должен уходить из нашей команды. Джеймс Эллисон? Я познакомился с ним еще тогда, когда он работал в отделе аэродинамики. Он отличный специалист в этой области, но я не знаю, насколько он хорош в роли технического директора. Надеюсь, у него все получается. Николас Томбасис? После моего увольнения из Ferrari, говорили, что я ограничивал его творческую деятельность. Теперь ему предоставлена свобода, но, судя по тем результатам, которые мы сейчас видим, это ему не помогло."

Согласен Вопрос: Сезон начался для вас хорошо, но закончился не так здорово. Очевидно, что к этому привело сочетание факторов. Вы можете расставить приоритеты в этом списке? Шарль Леклер: Есть три ключевых элемента. Их трудно ранжировать, но в какой-то момент надёжность стала проблемой, за что позже пришлось расплачиваться штрафами. Ещё один фактор – стратегия, в какой-то фазе сезона мы много ошибались в работе с шинами. Кроме того, нам не хватало стабильности. "Леклер в квалификациях был очень силен, но он склонен допускать ошибки. Я считаю, что Льюис Хэмилтон – более сильный претендент на титул в 2023 году. У него больше опыта, и это является его главным преимуществом. Также он отлично умеет себя мотивировать, и я уверен, что у “Mercedes” в следующем сезоне будет хорошая машина”. И кто же так мог сказать?

Где-то уже это было, не могу вспомнить

Сольник в Абу-Даби прошёл успешно

Вот Чеко в Испании так и подловили "Интересы команды" как и регламент можно очень широко трактовать, в том числе и в свою пользу.

Он там пишет, что может быть сильнее: сообщение на офф. сайте (видимо про опровержение слухов), либо сами слухи в газетах? Ясно, что ничего не ясно. Собрания, отчеты, графики и т.д. Будет рубка Антонини здесь накинул. У Переса задача простая - пушить. Что еще говорить инженеру? У красных задача сложнее. А если бы Чеко того же Хэма прошел быстрее, то может на последнем круге подобрался на дистанцию для активации ДРС.

Так и "прислужник" ничем не обязан, поскольку в контракте про номера может и ничего не говориться. И в следующий раз вместо услужливого съезда на обочину в ответ получить несколько другое отношение. Только и всего. У всех есть амбиции и все кое-что умеют делать, а не только избранные. И речь не про сегодня (где Чеко и сам бы мог взять второе место), а вообще про ситуацию.

А такой вариант возможен Васса и Бина с испытательным сроком. Докажите нам, почему именно на вас следует остановить выбор.

Лишний раз напомнить, что проигрывают и выигрывают вместе.

Это как один Льюис сражался со всеми На самом деле, РБ в прошлом году нейтрализовали важный козырь "Мерса" - "фактор Валеры". Как раз за счёт того, что и Чеко активно помог своими действиями первому номеру. Слип-стрим в Монце, борьба с Хэмом в Турции и Абу-Даби, список можно продолжить. "Это не остановило Льюиса – молниеносная реакция на огни светофора и минимальная пробуксовка позволили ему отыграть эти восемь метров. Макс изо всех сил пытался оттеснить своего соперника по борьбе за титул, но вынужден был уступить. Ему повезло, что на третьем месте оказался его напарник Серхио Перес, иначе он потерял бы ещё одно место." "Школьник" откуда пошло? В 2015 кто надо, тот всё увидел. Что потом и вылилось в стремительный переход в главную команду.

В квалификации то никуда не вылетел, так что прогресс

Реклама строго определенного гонщика - вот что у тебя получается

Вот ты критикуешь Бинотто, а информацию то подаешь в его стиле. Под нужным углом

Уже даже Макс (как и Хэм когда-то) мог кое что понять, а ты всё Чеко пинаешь. "Но всё-таки неплохо, что мы заняли весь первый стартовый ряд, и сегодня Макс мне помог – во время заключительной попытки мы с ним действовали как единая команда." (с) Перес

А мне то чего с Ред Булловских страданий, это ваши проблемы

А я думал, что в Ф1 всё серьезнее и мелочей не бывает. Покатались и хватит.

Твой комментарий может быть истолкован по-разному. Поэтому как подобрал слова, так и оценили

Хорошее выступление, так бы и завтра Это только соревнования. Никто никуда не уходит. Они с Алом так или иначе всегда будут рядом с гонками в том, или ином статусе. Потому что это образ жизни и сама жизнь

Молодец, Мик Особенно после квалы в Бразилии. А кто-то эхо Бразилии еще не преодолел

Может всё схвачено, что переживать. Быки могут прийти на помощь, отодвигая "Мерс" от максимальных очков.

[шепотом] И мы еще кое-кому наши моторы поставляем

Пока отбой "В последние пару недель вокруг этой команды [Red Bull Racing] и без того немало пиар-кризисов, не думаю, что нам нужен ещё один." (с) Тото Вольф