enisei

Характерная картинка была в Баку23. Честно говоря, в равные возможности даже когда-то поверилось. Ровно до Испании22. Дальше всё стало понятно, когда стали вытягивать раллиста

В интересах ли команды собирать паровоз из своих гонщиков, рискуя еще и столкновением и потерей большого количества очков. "Феррари" в этой части может написать большой труд. Как топить самих себя. "Маки" еще не сразу зачесались, можно было раньше рокирнуть. 1 круг на создание отрыва. Нет - пропускай.

Когда отец со связями и знанием всей кухни изнутри может быть более перспективным вариантом , чем миллиардер, который только начинает осваивать этот полузакрытый мир гонок.

Чуть лучше, чем в Сингапуре. Если бы еще Льюис защитил в самом конце гонки, когда красиво затёрли Карлоса на 7 местоНо пошёл на обгон. Зачем, почему? Непонятно

Так здесь тоже качели. Для Максима - отдых. Не с кем бороться, сами друг дружку переборят за второе место

Ну как будто вы победили Двойной подиум - хорошо, но Максим на скроенной под него технике пока вне досягаемости. Надо послушать радио. Была КТшка - держать отрыв, или давали бороться и просто ехали в одном темпе. Защищаясь от подрезки Льюиса можно было подрезать и Шарля А так поехал Льюис и,наверное, попытались в альтернативную стратегию. Не получилось. Глобально 3 по скорости машина. Качели весь год ходят туда-сюда. Увы для красных и их болельщиков.

Там у РБ Кубок в том числе благодаря дублям в Бельгии и Италии Ни спасибо за работу, ничего. Бесконечные претензии, претензии, претензии. Равные возможности - версия Ред Булл

В Японии99 Мика выдал молниеносный старт. Победа+титул в кармане По разным причинам всё дошло до финальной гонки сезона, но Мика очень вовремя включился затем

Без помощи отца и его связей Максим мог дальше прокатного картинга не уехать. Ибо автоспорт с начальных ступенек - дорогое удовольствие не для всех, ценник на которое продолжает расти и расти. Неправильный болельщик От своего спича только не отъедешь. По-прежнему ему не хватает выдержки. Закипел, что-то выпалил. Хотя вроде бы повзрослел и тааак сконцентрирован (по версии объективного фаната не с этого форума). В этом и хороший шанс для соперников на долгой дистанции, когда подравняется техника.

В нынешней "Феррари" очень интересно и весело Может и итальянская пресса станет гораздо спокойнее, когда Максим как выдаст с наскока "замолчите" (в более грубой форме)

Только отличники считают 3 неудачных гонки за две Это еще в обзорчик не попал, как он вцепился в шанс перед Китаем в Бахрейне. Ну как вцепился, упирался с Хэмом, что привело к сходу. Без дно-скорости можно быть быстрым крашером.

Выпилы практически подряд: Себа в Китае18, Рика в Баку18, незаезд в гонке Монако18 видимо тоже считается выживанием сильнейшего и вцепился в шанс Йос тоже потом в газете еще раз отметился, так что ты не удивил.

Когда в попытке возвысить одних унизил других и сделал только хуже. Дядя Йос и уважение (вернее его отсутствие), или ничему история с Марко людей не учит. Не может этого быть.

Максиму бы еще внимания не обращать на комментарии. А то только на словах. Как бы еще и извиняться не пришлось. Как и Марко. Большие таланты - так отодвигать собственные успехи на второй план. Опять на ровном месте

Это на которого вину повесил Марко за Баку-18. Когда грязненький манёвр Макса со сменой направления в последний момент не сработал. Сказал ли об этом Марко? Нет, не сказал

Потом свои же заклевали за эти слова. Всё в рамках концепции "Равные шансы для пилотов - обязанность Ред Булл" Еще бы, если первая формула на самом деле другая. Зачем что-то менять, если всё работает.

Интересная и сложная трасса, на которой выдал лучший круг в нужное время - в Q3. Но все оценки завтра, когда и в гонке надо не оплошать.

А может быть вообще ближе к 2028 году попрут, когда всё отладят (включая переход на "Хонду") Но и это неточно Гарантий успеха никто не даст. Другие тоже на месте не сидят. Думается, главное, чтобы Лоуренс и компания не стали суетиться в попытках всё ускорить. Могут только навредить.

Он и бегун неплохой. После квалификации в Синге Нелепый комментарий от Максима. В стиле Марко выдал.

Как быстро Максим может поплыть, хотя казалось бы только один неудачный уикенд "Честно говоря, меня не интересует реакция на наше поражение в прошлой гонке. Мы проиграли, но мне не кажется, что это хорошо для Формулы 1, просто на других трассах мы были лучше, чем остальные. И те, кто неспособен оценить этот факт, ненастоящие болельщики. Но что есть, то есть. Я не беспокоюсь по этому поводу."

Т.е Макс один вывозить уже не может? То очки отбирай, то лучшая тактика перед своими зрителями. А как же файтинг, соперничество и прочее? Красиво устроились, ничего не скажешь

Забуксовали Астоны. Недавно прогнозировали и победы в Сильверстоуне, и чуть-ли не борьбу с РБ. С другой стороны, не лишне будет напомнить их стартовые позиции в прошлом году. Катастрофа. Настолько медленным получился болид с переходом на новый регламент. За короткий срок проделана отличная работа, чтобы как-то выбраться из подвалов турнирной таблицы (большая заслуга в этом Фернандо, кто напривозил подиумов). Но может быть потенциал для развития этой версии болида ограничен, что не позволяет сделать еще один большой шаг вперед. Не так и много осталось времени, чтобы дождаться начала следующего сезона и получить ответы на все вопросы.

Вот это поворот На этот раз будет какое-то заявление про красный самовоз? Всё оказалось несколько сложнее, чем перед сезоном сделать ряд перестановок, проехать в Абу-Даби на машинке F-2003GA и может быть втайне надеяться, что это сразу принесёт доминирующий болид. "И я, разумеется, убеждён, что наш отдел аэродинамики – лучший в Формуле 1. Я верю, что в этой области мы можем соперничать с кем угодно.", - сказал Дэн Фэллоуз еще когда работал в Ред Булл. Наверное, где-то он может быть и прав.

Наоборот, все эти факторы должны были ускорить болид. -Будем что-то делать с ним? -Пусть пока нового назначат, торопиться некуда. Куда?! это кресло уже занято! Из истории одного доминирования "Преимущество Себастьяна над напарниками возрастает, когда задняя часть машины стабильно ведёт себя на входе в поворот, а передняя позволяет быстро менять направление движения. Такое возможно, когда на входе в поворот проявляется недостаточная поворачиваемость, которая затем быстро меняется на нейтральную. Это помогает быстрее пройти апекс и начать разгон. Чем эффективнее был «выдувной диффузор», тем больше преимущество получал Феттель над Марком Уэббером. В начале 2012-го, когда команде не удавалось заставить диффузор оптимально работать, Уэббер опережал Феттеля, но потом ситуация изменилась."

Как-то так