enisei

Диалог представителя ФИА и представителей Мерцев с РП В ситуации с РП нагибатели так нагибатели

Детские игры в песочнице по сравнению с тем, что происходит в этом году. По итогу "Мак" то попал в образовательную программу "Строим болид по фотографиям"?

Ну и адвокаты честной британской команды Мерц по совместительству Можно еще "Расинг Поинт" подключить на помощь Хотя это я про другую команду.

https://www.f1news.ru/interview/horner/147225.shtml Вопрос: ... Льюис в прошлый уик-энд по нему прошёлся, хотя вряд ли он хотел уколоть Алекса, скорее просто констатировал факт… Кристиан Хорнер: Немного забавно, что именно Льюис дважды выбил его с трассы, когда Алекс боролся за места на подиуме – так было и в прошлом году в Бразилии, и на первом этапе этого сезона в Австрии.

Бинотто - собиратель карт-бланшей С месяц назад https://www.f1news.ru/news/f1-146018.html Джон Элканн: «Маттиа возглавил команду всего год назад, у него есть все необходимые качества и навыки, чтобы Ferrari вновь начала побеждать. Он знает, как это сделать. Он работал в Ferrari с Жаном Тодтом и Михаэлем Шумахером.
 Все в Маранелло будут работать одной семьей, как «Ювентус» в последние десять лет под руководством Андреа Аньелли. Для Шарля Леклера и Карлоса Сайнса Маранелло станет домом, они будут жить с инженерами, чтобы вместе создать новую машину."

Так и было

Конечно, надо прогрессировать везде, стараясь сокращать разницу с Максом что в квалификационной скорости, что в гоночной. И проблемы могут возникнуть, когда реально пойдет борьба за титул, где нужна будет помощь второго пилота. Но на сегодня такой вопрос не стоит, вся борьба за трофеи закончилась после первых трех гонок.

Хельмут Марко: «Борьба в чемпионате по-прежнему продолжается. Мы не провели даже половины гонок. Я помню, как в 2012-м в середине чемпионата мы отставали на 60 очков от Фернандо Алонсо и Ferrari. Хорошо, Алонсо и Ferrari – это не Хэмилтон и Mercedes, но когда-нибудь и у нас всё получится." Разгон и торможение. Достаточно было выделенной фразы

Макс, конечно, сильнее Алекса. Но есть нюансы https://www.sports.ru/automoto/1088613493.html "После этого мы много экспериментировали, стремясь взять под контроль данную проблему. И с учетом того, что у нас было совсем мало времени, а гонки следовали одна за другой, у нас просто не было возможности поставлять одинаковые детали для обеих машин. А значит в большинстве гонок у Албона не было того же оборудования, что и у Макса. Доходило даже до того, что на тренировках настройки подвески начинали конфликтовать. К тому же, это его всего второй сезон в «Ф-1» (с) Гельмут Марко

В 2003 году удлиняли стартовую прямую и изменяли секцию в конце второго - начале третьего сектора.

Хэмомакофанам для информации "Машина "Уильямс" следующего года будет еще лучше. Прост может выиграть все 16 гонок. В неё можно посадить куклу, и она выиграет" Что-то такое сказал Мэнселл о машине "Уильямс" 1993 года, раздраженный переходом туда Алена Проста На что Джеймс Хант справедливо заметил, что Найдж и сам себя топит, поскольку все в формуле-1 тоже самое говорят и про машину 1992 года

Опередил. Это очередная серия превозмоганий Льюиса. А доминирующего болида нет, ага

Т.е масложор "Мерса" - это ФИА целилось в Мерс масложор "Феррари" - махинации Всё понятно

Красные были за себя и правильно делали, что требовали пояснений. Только протянули, пока с Монако 2003 конкуренты получали преимущество. Всё вопреки. Только на самом деле "Феррари" стало уделывать "Мерс", но кому-то это не нравилось.

Было нарушение правила, которое уточнили Вот такое нарушение. Всё помогает, чтобы либо подбираться к вершине, либо оставаться на ней. Большое политическое влияние у "Мерсов" уже много лет. Как они его лишатся, так и пойдут совсем другие гонки.

Линия одна - "Мерс" всё делает под себя, выбивая правила игры под себя. И вся игра получается, как с шулером. Выиграешь не ты. Я показываю, как "Мерс" может работать за кулисами. Проигрываем по мотору - будем прессовать ФИА для уточнения правил, чтобы конкуренты откатились назад. Убиваются шины, будем пробивать "Пирелли", чтобы привезли нужные нам. Для начала на несколько этапов, потом пробьем и на весь сезон. Вопреки всему и тогда победили

За 4 года ничего не поменялось. Не поменялось и в 18, и в 19, когда Хэм заскучал по поулам и в этом году, когда, например, Тото и Ко решили и РасингПоинт раскрутить по фотографиям.

Только Хэм мог выступить лучше, да не получилось. Поэтому всё заслуженно. Титул у Росберга.

Нет, это всего лишь точка отсчёта, когда одна команда начинает методично всё подминать под себя. ГП России 2017 квалификация 1. С.Феттель Ferrari 1:33.194 7 2. К.Райкконен Ferrari 1:33.253 6 3. В.Боттас Mercedes 1:33.289 8 4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:33.767 8 через несколько этапов ГП Азербайджана 2017 квалификация 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:41.983 6 1 1:41.275 6 1 1:40.593 8 2. В.Боттас Mercedes 7 1:43.026 6 2 1:41.502 9 2 1:41.027 8 3. К.Райкконен Ferrari 3 1:42.678 8 5 1:42.090 7 3 1:41.693 8 4. С.Феттель Ferrari 6 1:42.952 9 3 1:41.911 7 4 1:41.841 7

Льюис Хэмилтон: «На самом деле, у Red Bull отличная сильная машина. Быстрая и конкурентоспособная. И Макс отлично с ней справляется. К сожалению, у них нет двух сильных гонщиков, как мы с Валттери в Mercedes – и это осложняет им задачу. Я испытал это на себе много лет назад, когда выступал за McLaren и у меня не было столь сильного напарника, как сегодня. В такой ситуации команда не сможет заработать максимум очков в Кубке конструкторов или сыграть на стратегии во время гонки». И вообще, у нас машина так себе, много недостатков. На жилах вытягиваем

О какой работе идёт речь? Если за кулисами, то, безусловно, "Мерс" с нелегальных шинных тестов сразу после ГП Испании 2013 хорош на постоянной основе. По части техники они также временами показывают свою силу, но если что-то идёт не так, то быстренько стараются стопорнуть конкурентов, что полностью соотносится со свежим комментарием Вольффа: "соперники будут стараться всеми способами вам помешать, что вполне естественно." Или товарищи меняют условия игры под себя, например, какие шины будет поставлять "Пирелли", чтобы машинка не так рьяно изнашивала покрышки и терялось время на круге. По части командных взаимодействий "Мерсы" также очень хороши, пока другие играют в какие-то свои игры: "На подиуме Хэмилтона освистывали, однако я могу понять фанатов, ведь они расстроились. Что касается Mercedes, то они в очередной раз применили циничную тактику – они использовали Боттаса в качестве барьера. Однако действующие чемпионы часто используют такие методы. Я не считаю, что Ferrari нужно начинать применять командную тактику. Я считаю, что Кими Райкконен отлично провел гоночный уик-энд в Италии, но, к сожалению, изношенная резина и Боттаса лишили его победы. Обидно. Победа в Италии могла бы стать венцом славной карьеры финна, но, к сожалению, Кими не смог подняться на высшую ступеньку пьедестала”. (с) Лео Турини

На багаже ещё той "Феррари" с рулевым Тодтом-старшим и при наличии Алонсо-Хэма в "Макларене". А потом наступил 2008 https://www.f1news.ru/Championship/2008/presentations/ferrari.shtml Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, Жан Тодт и Михаэль Шумахер на церемонии не присутствовали - руководство компании выдвинуло на первый план молодых инженеров, так что журналистам из тринадцати стран новинку представили: Стефано Доменикали (с 1 января возглавивший Gestione Sportiva), технический директор Альдо Коста, главный моторист Жиль Симон и операционный директор Марио Алмондо.

Думаю, Джоди перезарядил батарейки. Надо возвращать

Двигатель не развивался, но откатился на несколько лет назад Разработки свои надо тщательнее защищать и выбивать преференции под себя, но это тоже надо уметь делать. А иначе еще не раз им расскажут про неверную дорогу с переходом на шины, которые их совершенно не устраивают.

2 года назад - борьба за титул, победа в СПА год назад - нет борьбы за титул, победа в СПА сегодня - аутсайдеры