enisei

Линия одна - "Мерс" всё делает под себя, выбивая правила игры под себя. И вся игра получается, как с шулером. Выиграешь не ты. Я показываю, как "Мерс" может работать за кулисами. Проигрываем по мотору - будем прессовать ФИА для уточнения правил, чтобы конкуренты откатились назад. Убиваются шины, будем пробивать "Пирелли", чтобы привезли нужные нам. Для начала на несколько этапов, потом пробьем и на весь сезон. Вопреки всему и тогда победили

За 4 года ничего не поменялось. Не поменялось и в 18, и в 19, когда Хэм заскучал по поулам и в этом году, когда, например, Тото и Ко решили и РасингПоинт раскрутить по фотографиям.

Только Хэм мог выступить лучше, да не получилось. Поэтому всё заслуженно. Титул у Росберга.

Нет, это всего лишь точка отсчёта, когда одна команда начинает методично всё подминать под себя. ГП России 2017 квалификация 1. С.Феттель Ferrari 1:33.194 7 2. К.Райкконен Ferrari 1:33.253 6 3. В.Боттас Mercedes 1:33.289 8 4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:33.767 8 через несколько этапов ГП Азербайджана 2017 квалификация 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:41.983 6 1 1:41.275 6 1 1:40.593 8 2. В.Боттас Mercedes 7 1:43.026 6 2 1:41.502 9 2 1:41.027 8 3. К.Райкконен Ferrari 3 1:42.678 8 5 1:42.090 7 3 1:41.693 8 4. С.Феттель Ferrari 6 1:42.952 9 3 1:41.911 7 4 1:41.841 7

Льюис Хэмилтон: «На самом деле, у Red Bull отличная сильная машина. Быстрая и конкурентоспособная. И Макс отлично с ней справляется. К сожалению, у них нет двух сильных гонщиков, как мы с Валттери в Mercedes – и это осложняет им задачу. Я испытал это на себе много лет назад, когда выступал за McLaren и у меня не было столь сильного напарника, как сегодня. В такой ситуации команда не сможет заработать максимум очков в Кубке конструкторов или сыграть на стратегии во время гонки». И вообще, у нас машина так себе, много недостатков. На жилах вытягиваем

О какой работе идёт речь? Если за кулисами, то, безусловно, "Мерс" с нелегальных шинных тестов сразу после ГП Испании 2013 хорош на постоянной основе. По части техники они также временами показывают свою силу, но если что-то идёт не так, то быстренько стараются стопорнуть конкурентов, что полностью соотносится со свежим комментарием Вольффа: "соперники будут стараться всеми способами вам помешать, что вполне естественно." Или товарищи меняют условия игры под себя, например, какие шины будет поставлять "Пирелли", чтобы машинка не так рьяно изнашивала покрышки и терялось время на круге. По части командных взаимодействий "Мерсы" также очень хороши, пока другие играют в какие-то свои игры: "На подиуме Хэмилтона освистывали, однако я могу понять фанатов, ведь они расстроились. Что касается Mercedes, то они в очередной раз применили циничную тактику – они использовали Боттаса в качестве барьера. Однако действующие чемпионы часто используют такие методы. Я не считаю, что Ferrari нужно начинать применять командную тактику. Я считаю, что Кими Райкконен отлично провел гоночный уик-энд в Италии, но, к сожалению, изношенная резина и Боттаса лишили его победы. Обидно. Победа в Италии могла бы стать венцом славной карьеры финна, но, к сожалению, Кими не смог подняться на высшую ступеньку пьедестала”. (с) Лео Турини

На багаже ещё той "Феррари" с рулевым Тодтом-старшим и при наличии Алонсо-Хэма в "Макларене". А потом наступил 2008 https://www.f1news.ru/Championship/2008/presentations/ferrari.shtml Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, Жан Тодт и Михаэль Шумахер на церемонии не присутствовали - руководство компании выдвинуло на первый план молодых инженеров, так что журналистам из тринадцати стран новинку представили: Стефано Доменикали (с 1 января возглавивший Gestione Sportiva), технический директор Альдо Коста, главный моторист Жиль Симон и операционный директор Марио Алмондо.

Думаю, Джоди перезарядил батарейки. Надо возвращать

Двигатель не развивался, но откатился на несколько лет назад Разработки свои надо тщательнее защищать и выбивать преференции под себя, но это тоже надо уметь делать. А иначе еще не раз им расскажут про неверную дорогу с переходом на шины, которые их совершенно не устраивают.

2 года назад - борьба за титул, победа в СПА год назад - нет борьбы за титул, победа в СПА сегодня - аутсайдеры

Мне еще после квалификации в Германии-19 так показалось

Они забили прямо с 2018-го в погоне за мифическим тащером. Результат: этой скудерии только в конце сезона помахать ручкой

Как будто до его смерти было сильно лучше. В 2017 их по технике хорошо притормозили. Именно так.

Если бы знать весь расклад еще в 2004 Никто не предполагал, что в 2005 будет совсем без шансов в плане титула.

Лебединая песня в 2004 году на ГП Бельгии Всем Здоровья

Дайте ему ещё раз слово

Нет, это адресная поддержка Феттеля на деле. У Бинотто и Ко слова с делом не расходятся "У нас хорошие отношения, и в них нет никакой напряжённости. Себастьян – часть нашей семьи. Он действует корректно, и мы тоже. Мы уважаем друг друга, и наша команда продолжит его поддерживать" (с) Бинотто несколько дней назад

- Так и сказать? - Так и скажите Это был идеальный и покорный второй номер. И Бахрейне повиновался, и в квале Монцы помог на 100%. И здесь подвинулся без вопросов.

И ведь ничего не предвещало, так рассказывали

Это случайно получилось В Сочи-19 тоже случайно с лидерства за счёт пит-стопов разменяли. Вот-вот, "Феррари" специально против Феттеля ничего делать не может. Просто ляпы, косяки и дурацкие решения, а так всей командой работают на него, включая подбор удобного второго номера а-ля Боттас Подстраховался

https://www.f1news.ru/news/f1-146710.html Мика Хаккинен: "Следующая гонка – через две недели в Бельгии. В этом году исполнится 20 лет моей победе там. В тот день я боролся с Михаэлем Шумахером и опередил его с помощью BAR Рикардо Зонты, которого использовал как едущую на скорости 300 км/ч шикану. Я до сих пор с удовольствием вспоминаю тот обгон и надеюсь, что в этом году мы увидим не менее интересные поединки. Это то, что нам нужно».

Рановато задвигались. Еще даже 4 "Мерса" несколько раз к финишу не приезжали первой четверкой

Не машина, а мечта На которой уже к середине сезона потеряли все шансы на титул. В этом регламенте с этими шинами стараются строить эффективные машины. Но у кого как получается. На заметку пару цитат от Бинотто в конце сезона (с мотоспорта) "Шины 2018-го с более толстой рабочей поверхностью обеспечивали больше сцепления. Они отчасти компенсировали нехватку аэродинамической прижимной силы. Именно поэтому мы стояли за их сохранение, при этом ни в коем случае не критикуя Pirelli, так как никогда не позволяем себе этого. Но если бы мы использовали прошлогодние шины, это очень здорово помогло бы нашему проекту. Потом был Сингапур, куда мы привезли самый важный в сезоне пакет обновлений. Он не только добавил прижимной силы, но и изменил баланс шасси в целом, избавив его от лишней недостаточной поворачиваемости и чуть изменив поведение в середине поворота. В начале сезона нам мешали нестабильность задней части машины на торможениях и недостаточная поворачиваемость в средней фазе поворота. Мы не смогли уловить эти моменты на зимних тестах – как я уже говорил, из-за сочетания разных факторов. С ними пришлось работать, увеличивая аэродинамическую загрузку, работая с тонкими настройками и балансом."

Я верю в искренность Бинотто, он обязательно поможет. Опять на словах

А как в РБ воспряли духом после победы. Что Марко, что Хорнер Хотелось бы верить в соперничество с Мерсами до конца чемпионата, но вполне возможно, что это был лишь редкий эпизод, когда Мерс оступился.