enisei

Конечно, лучше. Когда гонок много остается, а не финиш сезона, а ты в 14 очках от конкурента. Откровенное везение для поздно спохватившегося Льюиса в той ситуации еще ни о чем не говорит. Из той же статьи "Впрочем, психологически он этого, похоже, не чувствует и продолжит действовать на трассе так же агрессивно, как действовал всегда. Потому что правила этого не запрещают. В этом плане для него всё просто. Так ему кажется."

Это Макс. Не объедешь его так просто любым способом Даже из проигранной ситуации смог еще на какое-то время остаться лидером гонки, потому что Льюис отвернул. Брандл:" Я также уверен, что Макс скажет: когда он увидел Льюиса в зоне вылета, он повернул руль, чтобы тоже проехать по этой зоне и затем снова разогнаться. На видеозаписи, сделанной бортовой камерой Red Bull, видно, что Макс затормозил очень поздно и не мог выбирать, в какой точке начать входить в поворот, однако он не поворачивал руль в сторону Льюиса. Весь манёвр происходил на пределе, так что стюарды запросто могли принять любое решение. Как минимум, за такие действия гонщик заслуживал предупреждающего чёрно-белого флага."

В Сильверстоуне нарушившим посчитали преимущественно Хэма, в Монце - Макса (+3 позиции на следующий Гран-При), в Бразилии - пока только предупреждение Максу в гонке. Ситуация может быть и другой, если Рассел не будет дворецким перед Хэмом как Боттас. Не отвернет и может получить обоюдный сход, а очков в ЛЗ меньше так и останется.

Как тут не вспомнить из недавней истории https://www.f1news.ru/interview/whiting/129276.shtml Вопрос: Но вы сказали, что в Канаде будет проведён дополнительный мониторинг – для чего он нужен? Чарли Уайтинг: Я не могу с полной определённостью сказать, что мы будем его проводить, ведь можно предположить, что мы придём к тому же самому выводу, но к канадскому этапу Ferrari внесёт очередные изменения в программное обеспечение, что позволит нам… Я сомневаюсь в выборе термина, поскольку не эксперт в этих вопросах. Но мы пытаемся точно выяснить разницу между двумя частями батареи, которую использует Скудерия. Суть именно в этом. Сама по себе батарея одна, но системы воспринимают её, словно батарей две. Надеюсь, я не раскрываю какие-то секреты.

https://www.f1news.ru/news/f1-155646.html Марк Хьюз "И всё-таки Хэмилтон, действуя очень агрессивно, грань дозволенного старается не переходить. Ферстаппен же просто в полной мере пользуется тем, что в правилах нет какого-то конкретного пункта, который говорит, что гонщику не разрешено перекладывать на соперника решение о том, произойдёт контакт или нет. Но получается именно так: гонщики, с которыми борется Макс (т.е. как правило это Льюис), должны сами решать, уступать ему или нет. Обычно уступают, но не всегда." "Понятно, что сейчас, когда оба ведут сражение за титул, правила игры изменились. Хэмилтон уступил сопернику в 1-м повороте в Имоле и Барселоне, а также в 4-м повороте первого круга в Монце. Но не стал оставлять ему места на трассе в Сильверстоуне и в начале 26-го круга в Монце. В первом случае он атаковал, во втором – защищался. В обоих случаях он принял то самое решение – другими словами, всё заканчивалось столкновениями."

Ну так РБ тоже вроде бы как гоночная команда, подловили "Мерсов" в Америке. Марко еще в октябре https://www.f1news.ru/news/f1-156162.html "На данный момент я вижу только две трассы, где конфигурация может дать нам преимущество – в Мехико и Сан-Паулу. На остальных трассах фаворитом будет Mercedes. Я не знаю, как им удалось повысить мощность двигателя, начиная с Гран При Великобритании – для меня это загадка. Теперь в Honda должны добиться прогресса, а мы должны думать, как компенсировать нехватку скорости за счёт шасси. Мы довольны результатом в Турции, но это было скорее попыткой свести потери к минимуму. Боттас был так быстр, что мы не могли его догнать. Хэмилтон мог создать больший отрыв, если бы не штраф." Как и спец-шины в 2018 году хотя бы на несколько гонок, как постоянные запросы по поводу болида "Феррари", как и КТ в Сочи, поскольку Льюису стало в той гонке несколько тяжеловато и т.д и т.п. Эти ребята очень любят бороться, но только когда есть у них преимущество по части техники. История с двигателем "Мерса" - еще одна глава подыгрывания ФИА в сторону РБ по техническим вопросам в этом году https://f1report.ru/news/f1-68264.html "Соперники обратили внимание на то, что с этапа в Великобритании мощность моторов на болидах Mercedes существенно повысилась. Представители Red Bull подали запрос в FIA, чтобы они проверили немецкий мотор на предмет легальности. В итоге Red Bull получила ответ, в котором указано, что у федерации нет никаких вопросов к мотору Mercedes."

Равные машины Чеко: "Если говорить о борьбе с Льюисом, то складывалось ощущение, что по скорости на прямых он словно на другой планете. Я посмотрел в зеркала на выходе из поворота и подумал, что моей позиции ничего не угрожает, но когда я посмотрел в зеркала в следующий раз, он уже поравнялся со мной! "

На 30. Что с Чеко, что с Максом. Хорнер: "Любому другому гонщику, чтобы опередить соперника, нужно вплотную подобраться к машине соперника, чтобы интервал был не больше четырёх десятых. А Mercedes достаточно 0,9 – 1,0 секунды, чтобы догнать вас в зоне торможения в конце прямой."

Как можно не верить вот этому джентльмену?

Быки то может что-то знают. И про крылья передние спрашивали, про хитрые режимы мотора, в Бразилии заходили по поводу заднего антикрыла. Вот-вот, пока в большой политике "Мерс" очень силен.

В гонке к команде и Максу никаких претензий. И андеркат сделали и сами на андеркат среагировали вовремя, и Макс серьезно усложнил жизнь с обгоном.

Шарль сегодня здорово сработал, показав напарнику товар лицом, при малейшей возможности развернув уикенд в свою пользу. Прошел бы и Боттаса, но пока машина в другой лиге.

Определенно трасса РБ Без штрафа Хэма тут бы потери были еще больше. Чеко еще удалось лучшим кругом очко забрать.

Чуть-чуть, но только до 10 места не хватило. Шутка удалась

Причём "А еще интересно, что на заседании технических директоров в январе представители Мерседеса выступили за ограничение расхода масла в гонке, но предложили лимит пять килограммов, который остальным командам все равно показался очень большим." Хотя первый звоночек прозвенел еще после локального провала "Мерса" в Испании в 2013. И что за ним последовало. Всё верно, оттого победа над такой командой вместе с Хэмом будет еще значимее.

Как бы на самом деле не оказалось, что в "Феррари" лишь по-детски шалили по сравнению с нынешней историей. Хотя ни там, ни пока нынче никто ничего не нарушает, раз замечаний нет Вот такой нюанс, да.

Наверное, используют. Но как-то неудачно Им всё перебанили, а соперникам: "Перед началом квалификации в Mercedes знали о визите в FIA сотрудников Red Bull, но не стали ничего менять, не сомневаясь в том, что их машина легальна, а в Red Bull не стали подавать официальный протест." Ва-банк ребята пошли Другой момент, действительно, насколько легальными решениями. И тут в очередной раз на первый план выходит трактовка регламента и человеческий фактор в принятии решений.

А когда легкой прогулки в 2021 году не получилось, то "Мерс" пошел знакомым путём, пытаясь через запреты ограничить скорость РБ, попутно дорабатывая свою машину. И всё равно к концу сезона спокойного финиша не получается. Всё только начинается.

Недостаточное признание, хотя Хэму это не важно

И это только одно решение против "Мерса" и Хэма. Привык, что всё в одну калитку судится.

К слову, у них с Боттасом пока по одной победе в этом году На 2, вчера спринт-гонка, в Мексике за лучший круг отнял балл у Макса.

финиш гонки 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:36.48.904 2. С.Феттель Ferrari +1.766 3. В.Боттас Mercedes +3.553 4. Ш.Леклер Ferrari +6.368

Так для демонстрации преимущества его стиля как раз подобного плана машины и нужны. Другой момент, износ покрышек. Не всегда ему удаётся их по возможности экономно расходовать.

Что в "Мерсе" за эти годы только не делали

Трудовые будни 12. С.Феттель Aston Martin 1:09.399 "12-е место – приемлемая позиция для старта. Надеюсь, что в условиях гонки мы будем более конкурентоспособны, поэтому настроен оптимистично"