enisei

:D :D Ну а если ты серьезно веришь в это, то :facepalm: Обыные демо-заезды.

Ну хотя бы за это Спасибо :good:

Mr.magoo, ему бесполезно что-то доказывать. Однако со стороны все его потуги аналогичны попыткам некоторых персонажей принизить,к примеру, талант Лео Месси в футболе. Там ведь тоже есть старые песни о главном "супер партнеры по команде,человеку дико повезло и т.д и т.п".

И при этом еще позиционировать себя борцом за какие-то Высокие Идеалы :D

Я тоже готов поучаствовать. Только есть ли еще источники с книгами 89 и 92 годов ? Если книгу 88 года можно и у англичан найти, то две других только по ссылке от Esminetz. На той странице нашёл адрес: La mémoire du sport - POLYMÉDIAS 46, rue des Bordeaux 94220 CHARENTON-LE-PONT (FRANCE) Однако по гугл-картам и панораме подобный магазин по указанному адресу не обнаружил. Хотя может быть причина в том, что снимки сделаны в 2008 году. Но Esminetz прав в том, что источник непроверенный.

А ты и сенсоры нашел уже ? :D

Ненависть к Шумахеру, ненависть к его болельщикам. Зачем, почему ? Ну это не мне разбираться, есть более компетентные люди в данном вопросе :D

Я как раз и имел ввиду сборник со всеми временами по конкретному году :) Савар об этом же говорил. Не сохранились те страницы ? В принципе могут быть любопытны и времена кругов во время практик, из которых можно хоть немного узнать о том, по какой программе работал гонщик. Были ли длинные серии, каков там был темп. Сборник 1988 года интересен тем, что нам могут быть доступны времена Проста и Сенны во всех заездах, а значит шанс узнать кто куда готовился :) Правда ли, что Сенна в основном к квалификации готовился,а Прост к гонке, или это мифы. Или по 91 году очень любопытно узнать по какой программе работал Шумахер в своих первых ГП. Вообшем, пищи для размышлений из этих цифр можно найти, были бы цифры...

Про этот сборник и Джо Савар упоминал. Вот бы где найти...

В своих "Записках механика" Стив Маттчет (в 94 году механик "Бенеттона") писал почему не так просто было убрать все эти примочки с машин, и какой способ они выбрали для решения данной проблемы: "Because of the complexity of the electronics in the engine and transmission systems it is no simple matter to remove these functions, as many of them inter-connect with differing control systems. For example, the complete removal of 'traction control' could affect the basic fuel injection and ignition timing of the engine management system. By far the quickest, easiest, and safest way of complying with the current regulations was simply to disarm them. This was the course of action that Benetton had decided on, and was obviously what Ferrari and McLaren had done as well.

На сайте СЭ почитал статью http://formula.sport-express.ru/reviews/29274/ Олега Карпова "Петров, Шумахер и другие непригодившиеся" о Шумахере: "Михаэль ШУМАХЕР Германия 44 года. Сезоны в "Формуле-1" - 19, "Гран-при" - 308, победы - 91, подиумы - 155, команда-2012 - "Мерседес", место в ЧМ-2012 - 13-е. Теперь об этом можно говорить уверенно: возвращение Шумахера в "Ф-1" получилось не слишком удачным. По его собственным стандартам можно даже сказать - провальным. Три года в "Мерседесе" принесли "великому и ужасному" один-единственный подиум (в Валенсии в прошлом году) и массу разочарований. Перед стартом нового проекта зимой 2010-го Шуми говорил, что хочет завоевать 8-й чемпионский титул, а в итоге даже не имел возможности бороться за победы в гонках. Большую часть вины за этот провал стоит возложить на команду. "Мерседес" так и не смог дать 7-кратному чемпиону подходящий болид. Даже несмотря на то, что создавался он на основе Brawn GP, в 2009 году выигравшего оба титула. В чем кроются причины неудач конюшни - не так и важно. С другой стороны, от самого Шумахера болельщики тоже были вправе ждать большего. А он регулярно проигрывал молодому напарнику Нико Росбергу. Именно Росберг, а не Шумахер, принес "Мерседесу" первую и пока единственную победу в новейшей истории "Ф-1". Нет, Шуми не был плох. Он показал, что по-прежнему является одним из лучших гонщиков на планете. Но лишь "одним из", не более. Это был уже не тот Михаэль, который побеждал в "Бенеттоне" или доминировал в "Феррари". "Формула-1" рассталась с Шуми буднично и в каком-то смысле даже цинично. Команда просто не дождалась его решения о продолжении карьеры. Михаэль думал слишком долго, и "Мерседес" успел договориться с Льюисом Хэмилтоном, прежде чем Шумахер ответил сам себе на вопрос: хочет ли он продолжать гоняться? Его время прошло. В "Формуле-1" нет места сантиментам."

:good: :good:

Всё верно. Поэтому в пресс-релизе и написано: "the best evidence is that Benetton Formula Ltd. was not using "launch control" (an automatic start system) at the 1994 San Marino Grand Prix. Had the evidence proved they were, the World Motor Sport Council would have been invited to exclude them from the World Championship. Given the evidence available, such a course of action would obviously have been wrong"

Самое забавное, что в том документе речь идет о launch control. Но товарищ ZAR или не видит разницы между launch control и traction control, или прикидывается,что не видит.

Поддерживаю :clap:

Жаль,буду ждать следующих гонок.

В какой категории гоняет Мик ? За ним последить бы, или уже откатал он в воскресенье ?

Так все же будет Михаэль участвовать в картинге в эти выходные,или всё отменилось ?

Последние круги этой же гонки,но с бразильского ТВ http://www.youtube.com/watch?v=SwuE73pU0dY Комментатор оочень рад победе Айртона :) Звучит ставшая традиционной музыка,которую включали на бразильском ТВ, если в гонке побеждал соотечественник

Любительское видео с этих тестов http://www.youtube.com/watch?v=PFVAyccgWzM

За кулисами триумфа. Документальный фильм от TF1. Концовка сезона 2003 года для Скудерии, борьба за Чемпионство в обоих зачетах. Также в фильме уделено внимание персоне Жана Тодта

Кстати, на этом же источнике можно встретить вот такую новость: http://www.grandprix...ns/ns00072.html F1 weight problems. Так там самый интересный момент:"F1's top fatty was Karl Wendlinger, who gained a massive 22 lbs without appearing to gain anything. Michael Schumacher and Mika Hakkinen may look skinny but each one gained 19 lbs when they were weighed. Domenico Schiatarella and Eddie Irvine both put on a sizable 14 lbs while Panis must have scoffed so much French food that he weighed in 13 lbs heavier than last year. Damon Hill, Mika Salo, Mark Blundell, Gianni Morbidelli, Rubens Barrichello, Bertrand Gachot, Luca Badoer and Gerhard Berger all gained more than 10 lbs." Сравнили вес гонщиков с их же весом в 94 году. Так вот Ведлингер потяжелел на 22 футна (1 фунт = примерно 0.45 кг), Шумахер и Хаккинен на 19 фунтов. Шиатарелла и Ирвайн - на 14, Панис - на 13. Хилл,Сало,Бланделл, Морбиделли,Баррикелло,Гашо, Бадоер и Бергер - все прибавили больше чем на 10 фунтов. Ну и в этой же новости есть вывод, что "This meant that it was suddenly in the drivers' interests to have a recorded weight heavier than normal which would mean that the cars could be run lighter." В интересах гонщиков зафиксировать вес,больший чем есть на самом деле, что может означасть,что машины будут ездить более легкими. Как итог, все сообразили,как обратить новое правило себе в преимущество. Цитата из книжечки Ческидова,который переводил оригинал книги Кристофера Хилтона. Настольная книжечка, Zar ?

А тим-радио уже показывают ?

Смешались в кучу кони,люди...

Ну а в эпизоде про парковку в Монако 2006 меня добил президент испанской автоспортивной федерации, господин Вердегай со словами :"а потом Шумахер сделал абсолютно ненужные движения рулем". Так же как и Ajrton, он свои выводы делал быстро и безаппеляционно. Ну ведь со стороны всё видно лучше