enisei

Разговор и уговорить - это несколько разные слова. ФИА рулит чемпионатом, а дальше "Это называется автогонки, окей?" В этом году было больше спорта, но, кажется, скоро всё может измениться.

Как стяжку сделали за одну ночь, так стало значительнее легче

Остаётся только повторить слова Ральфа Шумахера: "для меня Тото Вольф после его резкой критики – неудачник, который всё ещё не принял тот факт, что он потерял титул" Так отмотай плёнку немного назад. Одностороннее отношение федерации привело к тому, что конкуренция "Мерсу" практически исчезла к 20-му году. А на второе место разве что не взобралась его копия, которую Тотондий передал своему другу. В интересах спорта, конечно Как продать такой чемпионат? Ну вот и внесли коррективы, чтобы "Мерсу" стало побеждать сложнее. Но сомневаюсь, что разговор шел о победе РБ Так, усложнить задачку для серебристых, не более. Без админресурса он ничего не сделает. Как его можно воспринимать всерьез после «Льюис, мы знаем, что тебе пришлось ехать на куске дерьма, извини за боли в спине»?

Становится интереснее. Так ведь может оказаться, что из-за таких деталей (бардака), и происходили разные события. "Это решение принимал не Гомер Симпсон, а я, – подчеркнул Маурицио. – Также я обсуждал его с высшим руководством [Ferrari], которое принимает во внимание многие, многие факторы." (с) Арривабене о подписании контракта Леклера с "Феррари".

Сами же (при участии и Бинотто) создали мифологический образ гонщика. Супер-герой и недотёпы А как там на самом деле - уже и не важно. Просто цифра команда "Феррари" Сезонов в Ф1 - 73.

Он после Франции может ехать, как угодно. Новый сезон с чистого листа.

Интересная интерпретация слов "Но потом я привык к машине и вернулся в борьбу." Может быть приятная новостью для некоторых https://f1report.ru/news/f1-75909.html "Кто-то хочет, чтобы в Ferrari было чёткое разделение пилотов, но я считаю, что два сильных гонщика принесут команде больше пользы. И уж я ни за что не собираюсь быть вторым номером".

Очередная попытка выплыть из середняков. Не Тотондий ли накидал примерный текст? "Нарушения, связанные с перерасходом средств, а также, возможно, и процедурные нарушения надо приравнивать к мошенничеству, поскольку они позволяют получить значительное преимущество". "По его мнению, любая команда, уличённая в перерасходе средств, должна быть оштрафована на сумму, в два раза превышающую размер нарушений. Кроме того, её возможности по разработке и модернизации машины в следующем году должны быть ограничены. Браун конкретно предлагает сократить на 20% время, отведённое на использование технологий CFD и работу в аэродинамической трубе." КК 5. McLaren Racing

По-моему, уже всё решено. И комментарии Хааса и открытым текстом про битьё машин, и в форме издёвки (дескать, победит и контракт на следующий год в кармане) говорят лишь о том, что Мика в следующем сезоне в команде не будет.

А он уже не едет на текущей машине? Едет, как может.

Ну да, у Ландо же победа за победой в этом сезоне И оптимистичный настрой на следующий. Пока держится.

А что Алонсо? "Таким образом, я чувствую машину в основном руками и её передней частью. Другие гонщики могут чувствовать машину телом или пилотируют как-то иначе. Если же у меня нет чувства передних колёс, я не могу предсказать поведение машины, я бессилен.". У всех свои сильные и слабые стороны. Лучше себя чувствуют те, кого не сильно тревожит избыточная поворачиваемость. Балансофилам сложнее. Но на отличной технике могут быть неудержимы, где нужно будет только точно пилотировать, а не сражаться с машиной. Будет выглядеть глупо, потому что не того уровня пилот.

Марко бы извинился за свои тупые уколы в сезоне. И в этому году важный вклад Чеко в победу Макса в ЛЗ, причём на домашнем этапе "Хонды".

В статье всё перемешалось, но Хьюз достаточно доброжелательно в сторону Мика. Он мог бы преподнести с первых строк в стиле "Гюнтеру до сих пор в кошмарах снятся аварии начала сезона, поэтому этой команде нужен крепкий не аварийный профессионал". "Мик – талантливый гонщик и очень приятный парень, он добился большого прогресса, но, возможно, этого недостаточно, чтобы гарантировать ему будущее в Формуле 1. Его достижения не столь велики, чтобы команда продлила с ним контракт, не раздумывая, хотя понятно, что его потенциал ещё раскрыт не до конца. Его место в Ф1 вполне оправданно, но если его в чемпионате не будет, вряд ли это покажется катастрофой." Были бы тесты, как раньше, то Мику спокойно можно было бы и годик поездить тестером, чтобы обрести больше уверенности в своих силах. Но сейчас эта роль декоративная.

Кстати, Бинотто мыслит в подобном ключе "На мой взгляд, это должно быть наказание, которое мешает развитию машины. В противном случае преимущество сохранится и в ближайшие годы, и мы не будем гоняться с равными ресурсами". Испытание этим годом он не прошёл. Нахвататься разных фраз от людей гонок в стиле "Должен победить лучший гонщик на лучшей машине" - это одно, а рулить командой (когда не всегда всё может быть хорошо) - совсем другое.

Думаю, пытались адаптировать, как и в прошлом году, но сильно не помогло. Это называется, что результаты пилота могут зависеть от конкурентоспособности техники Условно говоря, на машине-середняке может быть один результат, но с топ-машиной совершенно другой. А у "Маков" философия машины (судя по комментариям с разных сторон) не меняется и под неё требуется определенный стиль вождения, к которому лучше подстроился Ландо. https://www.f1news.ru/news/f1-154721.html "Ещё со времён работы в Ferrari Андреа Стелла усвоил, что одни машины позволяют отыгрывать время на прямых и на торможениях, а другие – при прохождении поворотов: «Обычно бывает или так, или так. И только самые лучшие машины одинаково хорошо справляются с любыми участками трассы. Особенность McLaren в том, что она определённо относится к первой категории."

Это реалии, достаточно глянуть график выступлений с года так 2007. Легкая цель

Дэнчик о проблемах в этом сезоне (да и в 2021 было тоже самое) https://www.f1news.ru/news/f1-163621.html "Во-первых, Ландо очень хорош – нет смысла отрицать этот факт. Если бы я сказал, что Ландо плохой гонщик, то, тем самым, признал бы самого себя неудачником. Он хороший гонщик, который нашёл подход к машине." "Хотя мне не нравится так говорить, но всё же у меня были ожидания относительно того, какой должна быть машина Формулы 1, каким она должна обладать потенциалом. Ландо может посмотреть видео с камер других машин и сказать: «Я хочу, чтобы наша машина тоже так могла, меня не устраивает поведение задней части», но у него нет опыта пилотирования другой машины. В этом и заключается его «счастье в неведении». Я прекрасно понимаю, что не идеален, и у меня есть слабые стороны. К сожалению, машина этого года прекрасно продемонстрировала этот факт. В каком-то смысле это унизительно, но я могу продолжать работать, чтобы стать лучше. Я до сих пор не понимаю, почему у нас ничего не получилось. Мы узнаем что-то новое в один уик-энд, делаем шаг вперёд и обнаруживаем новую проблему. С одной стороны, у нас прогресс по сравнению с прошлым уик-эндом, но с другой – новое препятствие. Мы его преодолеваем, но в следующий уик-энд обнаруживаем ещё и ещё одну проблему. В итоге начинается хождение по кругу, и нам не удаётся сделать шаг вперёд."

Больше. Один из них как раз и реализованный на практике Не всё порешал Тото, не всё. На бис

Подведём итог первого захода за титулом (как бы не рассказывал синьор Бинотто о другом) Математически шансы утеряны за 4 гонки до конца чемпионата. А так всё хорошо начиналось

Всё начинает напоминать историю c токенами для двигателей. Для чего задумывалось и к чему пришло: "Регламент останется неизменным до 2026 года, поэтому команды, которые хорошо начали сезон, сохранят преимущество над теми, кто плохо выступил в этом году, а бюджетные ограничения не позволят потратить больше денег на решение проблем." (с) Себастьян Феттель

https://www.f1news.ru/news/f1-163598.html Ландо Норрис: «В 2022-м и в 2023-м я не жду победы или побед в гонках, однако я уверен в наших перспективах в 2024-м и в 2025-м, но до этого времени мне нужно сохранять терпение. ... Джеймс Ки и вся команда понимает, что мы должны были сделать шаг вперёд в этом году, но вместо этого откатились назад с тех позиций, которые занимали»

Вопрос: В следующем сезоне Фернандо заменит вас в Aston Martin. Дадите ему какой-нибудь совет? Себастьян Феттель: Фернандо не нужны советы. Не уверен, что он станет их слушать, но они ему в любом случае не нужны. Он уже много лет выступает в Формуле 1, так что будет в порядке.

Несостоявшийся 8 титул потерялся где-то на обочинах Имолы и Баку прошлого года, на улицах Монако и т.д. Где-то там его и нужно искать.

Нахваливают везде Cайт Skysports Еще бы Тем временем новость могла пройти несколько незамеченной https://www.f1news.ru/news/f1-163375.html Аукционный дом RM Sotheby’s выставил на торги Ferrari F2003-GA, за рулём которой Михаэль Шумахер провёл девять Гран При в сезоне 2003 года. Команда Ferrari построила всего шесть шасси для выступлений в 2003 году. Коллекционерам предлагается шасси под номером 229 – самое успешное из них, за рулём которого Михаэль Шумахер провел девять Гран При и выиграл пять из них – в Испании, Австрии, Канаде, Италии и США. Более того, за рулём именно этой машины Михаэль провёл Гран При Японии, по итогам которого стал первым в истории шестикратным чемпионом мира. Выставленная на продажу Ferrari F2003-GA в 2022 году прошла восстановительный ремонт на базе команды в Маранелло и получила практически полностью новые основные компоненты, включая коробку передач, сцепление, гидравлику и трёхлитровый двигатель V10, пробег которого составляет чуть более 230 километров. Аукцион состоится в Женеве 9 ноября. В RM Sotheby’s не указали начальную стоимость Ferrari F2003-GA, но по опыту прошлых торгов можно предположить, что новому владельцу придётся заплатить за легендарную гоночную машину несколько миллионов евро.