enisei

Дэнчик о проблемах в этом сезоне (да и в 2021 было тоже самое) https://www.f1news.ru/news/f1-163621.html "Во-первых, Ландо очень хорош – нет смысла отрицать этот факт. Если бы я сказал, что Ландо плохой гонщик, то, тем самым, признал бы самого себя неудачником. Он хороший гонщик, который нашёл подход к машине." "Хотя мне не нравится так говорить, но всё же у меня были ожидания относительно того, какой должна быть машина Формулы 1, каким она должна обладать потенциалом. Ландо может посмотреть видео с камер других машин и сказать: «Я хочу, чтобы наша машина тоже так могла, меня не устраивает поведение задней части», но у него нет опыта пилотирования другой машины. В этом и заключается его «счастье в неведении». Я прекрасно понимаю, что не идеален, и у меня есть слабые стороны. К сожалению, машина этого года прекрасно продемонстрировала этот факт. В каком-то смысле это унизительно, но я могу продолжать работать, чтобы стать лучше. Я до сих пор не понимаю, почему у нас ничего не получилось. Мы узнаем что-то новое в один уик-энд, делаем шаг вперёд и обнаруживаем новую проблему. С одной стороны, у нас прогресс по сравнению с прошлым уик-эндом, но с другой – новое препятствие. Мы его преодолеваем, но в следующий уик-энд обнаруживаем ещё и ещё одну проблему. В итоге начинается хождение по кругу, и нам не удаётся сделать шаг вперёд."

Больше. Один из них как раз и реализованный на практике Не всё порешал Тото, не всё. На бис

Подведём итог первого захода за титулом (как бы не рассказывал синьор Бинотто о другом) Математически шансы утеряны за 4 гонки до конца чемпионата. А так всё хорошо начиналось

Всё начинает напоминать историю c токенами для двигателей. Для чего задумывалось и к чему пришло: "Регламент останется неизменным до 2026 года, поэтому команды, которые хорошо начали сезон, сохранят преимущество над теми, кто плохо выступил в этом году, а бюджетные ограничения не позволят потратить больше денег на решение проблем." (с) Себастьян Феттель

https://www.f1news.ru/news/f1-163598.html Ландо Норрис: «В 2022-м и в 2023-м я не жду победы или побед в гонках, однако я уверен в наших перспективах в 2024-м и в 2025-м, но до этого времени мне нужно сохранять терпение. ... Джеймс Ки и вся команда понимает, что мы должны были сделать шаг вперёд в этом году, но вместо этого откатились назад с тех позиций, которые занимали»

Вопрос: В следующем сезоне Фернандо заменит вас в Aston Martin. Дадите ему какой-нибудь совет? Себастьян Феттель: Фернандо не нужны советы. Не уверен, что он станет их слушать, но они ему в любом случае не нужны. Он уже много лет выступает в Формуле 1, так что будет в порядке.

Несостоявшийся 8 титул потерялся где-то на обочинах Имолы и Баку прошлого года, на улицах Монако и т.д. Где-то там его и нужно искать.

Нахваливают везде Cайт Skysports Еще бы Тем временем новость могла пройти несколько незамеченной https://www.f1news.ru/news/f1-163375.html Аукционный дом RM Sotheby’s выставил на торги Ferrari F2003-GA, за рулём которой Михаэль Шумахер провёл девять Гран При в сезоне 2003 года. Команда Ferrari построила всего шесть шасси для выступлений в 2003 году. Коллекционерам предлагается шасси под номером 229 – самое успешное из них, за рулём которого Михаэль Шумахер провел девять Гран При и выиграл пять из них – в Испании, Австрии, Канаде, Италии и США. Более того, за рулём именно этой машины Михаэль провёл Гран При Японии, по итогам которого стал первым в истории шестикратным чемпионом мира. Выставленная на продажу Ferrari F2003-GA в 2022 году прошла восстановительный ремонт на базе команды в Маранелло и получила практически полностью новые основные компоненты, включая коробку передач, сцепление, гидравлику и трёхлитровый двигатель V10, пробег которого составляет чуть более 230 километров. Аукцион состоится в Женеве 9 ноября. В RM Sotheby’s не указали начальную стоимость Ferrari F2003-GA, но по опыту прошлых торгов можно предположить, что новому владельцу придётся заплатить за легендарную гоночную машину несколько миллионов евро.

Зачем им в текущих раскладах Гасли?

Почему нет? Это возможно. Ну и Бинотто не в первый раз парирует критику и завуалированно задает вопрос: -А судьи кто? "Уже после пяти кругов [на промежуточной резине] ситуация стала ухудшаться, – признался Шарль репортерам. – Мне было очень сложно. Чем-то похоже на прошлую гонку [в Сингапуре]. У нас очень здорово получается прогревать резину, но затем, после всего трех-четырех кругов, она начинает сдавать. Несколько последних кругов вышли очень болезненными. Мы бились до конца, но результат разочаровал". Не получается у них формулы "Проигрываем и выигрываем вместе". Каждый сам за себя со своими интересами.

Подожду больше фактуры. Но пока больше видятся манёвры Тото с его фантомными болями о потерянном титуле в 2021 и не очень оптимистичным настроём насчёт 2023. А значит конкурента надо пытаться гасить

Не всё сразу Может и всю жизнь вспоминать будет, поскольку рекордный титул увели, а еще одного шанса может и не предоставиться Ему всё равно. И правильно, титулы уже никто не отберет.

после перехода на интеры 11 круг. Шарль фиолетит первый сектор ГИ: Береги передние шины, мы думаем ещё 18 кругов время круга Ферстаппен - 1:44.9, Леклер - 1:44.5 12 круг ГИ: Легко [обращайся] с передними шинами, следи за шинами время круга Ферстаппен - 1:45.0, Леклер - 1:45.4 13 круг ГИ: В 6 повороте легко [обращайся] с передними шинами время круга Ферстаппен - 1:45.4, Леклер - 1:46.6 14 круг ГИ: В 5,6, 8 повороте легко [обращайся] с передними шинами Ферстаппен - 1:45.8, Леклер - 1:47.2 15 круг ГИ старайся беречь эти шины, максимум 16 кругов до конца Ферстаппен - 1:46.8, Леклер - 1:48.2

Как будто кто-то другой за Латифи проехал. Отличное выступление для Николаса

Ищите выше.

Он лишь проводник идей.

Кудрявый хорош Представляю, чтобы Хорнер в подобном стиле высказался в сторону Макса. А нет, не представляю. Как же всё изменилось Кстати, точка зрения Бинотто имеет право на жизнь. И МШ бывало, что убивал резину достаточно быстро (Венгрия 97, Франция 00 навскидку). Но время и место для такого комментария выбрано Маттиа очень "верное". У Карлоса всё может быть неплохо и в следующем году

https://www.f1news.ru/interview/max_verstappen/163539.shtml Вопрос: В какой момент сезона вы подумали: «Да, я могу выиграть титул»? Макс Ферстаппен: Было несколько моментов, когда я думал, что у нас хорошие шансы на победу. Полагаю, так было после Гран При Франции, когда наше преимущество в чемпионате существенно выросло. У нас весьма конкурентоспособная машина, и хотя я понимал, что в предстоящих гонках нас ждёт очень острое соперничество, уже было понятно, что преимущество настолько велико, что мы его не упустим.

Видео, которое раскрывает рукопожатие Принять не свою победу, подойти и поздравляя, может оказаться испытанием для гонщика большого уровня (коим Льюис и является). Но в этом плане он даже в Абу-Даби 21 держался молодцом. Приветствовал там, приветствовал и здесь.

Это высокий уровень, как и "Мерс", чуть ранее. Но и лучшие (на бумаге) могут давать сбои. И вот дальше всё зависит от уровня конкуренции Как РБ в прошлом году, у которой к концу сезона машинка уже не была явно лучшей в пелетоне. И тем не менее, один из титулов выгрызли.

Как не завезли, после одной из первых гонок Макс говорил «Ну да, до конца сезона ещё далеко. Но думаю, при нынешнем положении нам потребуется 45 гонок, чтобы догнать Шарля!" Догнали, обогнали и заработали титул значительно раньше. А вот почему так вышло, то на этот вопрос у каждого может быть свой вариант ответа

Здесь у нас разночтений нет. "Феррари" не любят очень давно. Куда ФИАррари то потерялась, где это всё? Так хорошо было Вердикт на фиашном сайте в разделе документы У кого? У Мики Сало?

Я наоборот сделал вывод, что товарищ нормально будущее просчитал Пара дублей РБ (в Синге и Японии) была очень даже реальна по темпу машины.

Это также может быть воспринято, как получение преимущества. Но не Пересом. А я предлагал так Бинотто защиту и строить Истории похожие, но есть различия. Шарль не сделал поворот от слова совсем. Он его срезал. Себ пытался сделать поворот, практически его прошел, но во второй части его вынесло на траву, потому что он пытался отловить занос. А дальше Хэм его не обогнал. Штрафы с разной формулировкой. Шарль за выезд за пределы трассы и невозвращение преимущества Себ выехал за пределы трассы в третьем повороте и небезопасно вернулся обратно в четвертом, вытеснив Хэмилтона. В ф1 правила можно крутануть в любую сторону Но хитрее, скажем так, мне видится Шарль из этих 2 ситуаций. Если бы попытался сделать поворот, то разговор мог бы быть другим.