enisei

Так это с Маркионне (и раньше) всё и идет. Дорогая игрушка под свои вкусы. Сами рулим. С интригами, переворотами. В очередной раз вышли на самих себя. Потом и появляются в руководствах Бинотты, Арривабене, Виньи и т.д.

И сколько вот таких вишенок на торте

Так Винья всех и заменит Главную фразу выучил "Второй - первый среди проигравших", значит всё знает. Он прав в главном «Скажите, каким бюджетом мы располагаем, и оставьте нас в покое». "Дело не только в том, кто конкретно руководит командой, а в том, какой он обладает властью, оказавшись на этом посту. Я не думаю, что в высшем руководстве Ferrari существует понимание этой истины. Если они понимают это, то признают свою вину. Но они не собираются этого делать".

Тут то как раз всё стабильно, вопросов нет

Можно еще спросить и про нынешний мотор. Всё ли там в рамках регламента, или где-то серые зоны нашли, решая в том числе и проблемы с надежностью? Ну и про шасси почему бы не спросить

Для Шарля большой плюс, что его менеджмент рассуждает чуть-чуть по-другому, пытаясь во второй раз зачистить оппозицию внутри команды.

В ход идут проверенные бойцы. У Бинотто то хотя бы поинтересовались? Ничего нового

А кто бы знал Продлили до конца 2024. О первом контракте до конца 2022: "«Я не буду вторым пилотом в Ferrari – в контракте ничего такого не было, – приводит слова Карлоса PlanetF1. – Единственное, что там есть – то, что интересы команды стоят выше интересов гонщика. Но о роли второго пилота или поддержке кого-то ничего не сказано."

Театр абсурда продолжался https://www.f1news.ru/news/f1-164876.html Gazzetta dello Sport в понедельник в очередной раз заверила, что Бинотто уходит, остаётся лишь дождаться соответствующего пресс-релиза из Маранелло. .... В качестве косвенного подтверждения издание приводит такой факт: после Гран При Абу-Даби между высшим менеджментом Ferrari и Бинотто никаких переговоров не было, а это свидетельствует о его изоляции. Поскольку контракт Бинотто истекает только в конце 2023 года, ему будет выплачена компенсация, но её размер и прочие условия ещё предстоит обсудить. По информации Gazzetta, обязанности руководителя Gestione Sportiva, гоночного подразделения Ferrari, временно будет исполнять управляющий директор Бенедетто Винья, поскольку с кандидатурой будущего руководителя Скудерии в Маранелло пока не определились. С одной стороны, Фредерик Вассёр остаётся главным претендентом, с другой, изучение альтернативных вариантов продолжается.

Хитросплетения. Можно окончательно запутаться кто за кого и против кого. Понятная структура Ох уж эти взаимоисключающие интересы разных сторон.

Возможно, будет сюрпризом. Табличек несколько 1. Red Bull Racing Red Bull Powertrains 759 2. Scuderia Ferrari Ferrari 554 3. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 515

Не увидел этого в словах Элканна "Решение довериться Бинотто и его команде было правильным, оно окупилось. ... Но нашей первой целью была конкурентоспособность." Налил воды И пусть поднимает этот уклад. Пока Маттиа ведет команду ф1 в светлое будущее, ему же доверяют. Отчего тогда Винья так засуетился в конце сезона? Узнал что-то новое о формуле 1?

Спросить за то, что, по всей видимости, они поставили задачу быть конкурентноспособными в 2022 году, а потом опять пошел процесс переигровки? Мне больше интересно, это его личное видение о переустройстве команде, или он только пешка в очередной чужой игре.

Но начнёт с другой революции. Очередной Ну вот, теперь Винья - стандарт. Когда-то такое уже было. Когда Арри сменил Бинотто.

И вот в этом вся "Феррари". Винья посторожит место, чтобы не перехватили Еще пару заседаний проведен по машине следующего года и точно всё срисует.

Подожди, сейчас окружение наемного работника через голову Элканна поставит своего рулевого Нарулили, так нарулили. Не удивлюсь контратакам банкиров. Они на такое разве подписывались?

Ну почему, может и поменяется. Надолго ли хватит терпения отойти в сторону? До первых гонок? А высшее руководство силой заставили поставить его во главе команды. Всё так и было

Всё только начинается?

Он и подарил, а главное, что потерял возможность ( и не одну) поставить подножку. Сам виноват. Таких шансов много не предоставляют. --------------- Мастерство заголовка (с автосопорта) Макс Ферстаппен: Я – не командный игрок? Я постоянно настраиваю Пересу машину! "Никто не понимает, что происходит за кулисами в течение сезона. Люди думают, что я не командный игрок, но это не так. Я всегда работаю над настройками, а потом их используют в обоих гаражах. Об этом обычно не говорят, но это и есть нормальная командная работа – обе машины должны быть хорошо настроены. Я никогда ничего не скрываю".

Островок стабильности. Новости за сегодня Леклер прокомментировал слухи о переходе в Mercedes Об увольнении Маттиа Бинотто объявят в ближайшее время? Мудрое руление верхов в действии

Скорее, что "Мерс" сделает работу над ошибками, а РБ с ограничениями притормозят. Не рано ли бороться за титулы? Против также не буду. Очень даже могут

"Мерс" оказывается быстрейшей машиной в 23-м, остальные далеко позади. И остается один Расселл в соперниках ---------- О сезоне 2022 от самого сабжа " Не стану врать: я не в восторге от своего сезона. Первая его половина вышла откровенно сложной. Прежде у меня никогда не было проблем с темпом, я сразу ехал быстро практически на любой машине. Но сейчас впервые уступал [напарнику] две-три десятых. Мне пришлось по-настоящему постараться, чтобы ликвидировать это отставание. Шарль был по-настоящему хорош на старте чемпионата. Но это позволило мне лучше увидеть собственные слабые места. Я сумел найти верный ритм и отыскать общий язык с машиной. Это важный базис для нового сезона"

Кручу, верчу. Запутать (и под нужный вывод подогнать) хочу Первый и второй сезон. Всё одинаково. Так и поверили. Дело вообще было не в титулах.

Как уклониться от того, что у неправильного есть титул в Ф2, а у правильно нет. Классика и жонглирование на арене

На твоей концепции 2017 трассы красных: Монако, Венгрия, Сингапур. И практически всё. Перед сезоном 2018 " Но при этом мы понимали, что должны заниматься совершенствованием аэродинамики, чтобы новая машина хорошо показала себя и на трассах, где нужны высокие скорости. Кроме того, нужно было добиться повышения надёжности техники." (с) Бинотто Ты как-то забыл, что в 2018 были серьезные копания в СУ, начинали появляться спец. шины, но не для "Феррари" и т.д. Концепция РБ - спорная. Они поехали только когда совпало несколько факторов: подрезка днища (ударило по "Мерсу") и новые директивы по СУ, которые также ударили по "Мерсу", подтянув "Хонду" ближе. Это называется строить конкурентоспособную технику. Если не построите вы, то построят соперники. И поулы возьмут, и путь к победам для них будет проще. Так и вышло с "Мерсом" и Хэмом.