enisei

В принципе не так и далеко по очкам. Вчера минимизировал завал в квалификации 4. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 133 5. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 90 Заодно неровными выступлениями может обеспечить продление контракта с Хэмом Кто перспективнее в напарниках-соперниках: практически ровестник Леклер, или весь в регалиях, но приближающийся к 40 годам Хэм? Вопрос интересный.

Лоранчик как вовремя ушёл (ушли). Подиум в Монако, на правильном пути. И Привет Вчера страйк-аут как в Австралии, только теперь помощники из числа гонщиков других команд нашлись.

Пока мимо подиума, когда одно время ехал вторым. Но все равно бесценный опыт (как сказал его менеджер), когда перспектива была еще один сезон пробыть резервистом "Альпин" с туманом и на дальнейшее будущее.

Твои слова не запомнятся никак. А вот бледный от злости Йос со своими очередными спичами в сторону команды чуть что пошло не так вместе Кристианом, выходящим после гонки в Баку по радио (это где Максимка стал Максом, но полез рубиться с Жориком на первом круге спринта) - очень даже.

Не смею тебя тревожить в идеальном миреВ гонках только разные истории могут случаться. И американские горки бывают, и много чего еще.

Если про 18, то Баку-18 тебе в помощь. Можно вместе с Монако-18.

Где Дэн едет за РБ? У тебя есть какие-то выкладки?

А потом недобор очков. А если конкуренты рядом окажутся? Вот тебе и повышенный прессинг, а не пилотаж со 100+ очками преимущества. Странно что ты не понимаешь (или пытаешься делать вид, что не понимаешь) достаточно понятных вещей. Что и вторые роли (подносчики снарядов) - очень "перспективны". Ты подноси, а мы пока трофеи будем собирать. Прекрасный расклад

Почему нет? Визор упадет, как у Макса, и какую-то подножку исполнит. Тут много то и не надо. Смотри Кими-Себ, к примеру. Пару гонок человек ехал свои гонки. С катастрофическими результатами для напарника. Или Маркуша просто старт взял в Бразилии12. Потом пол-гонки всем РБ пробитый (или не пробитый) понтон разглядывали. Как сказал один заслуженный товарищ: -Дэймон, мы все кое-что умеем.

КарлОс тоже не открыл Америки Руководство поменяли, расположение машин поменяли. Стратегов, конструкторов. Что еще не меняли, чтобы прийти к успеху? Может что-то пропустили?

Это не вариант, а реальность. В попытке избежать очередной фрустрации. Сколько их уже было.

Тотондий очень бы хотел такую замену, любая дестабилизация Максимки не помешает Ну а Чеко искать другие варианты ("Ауди", отпуск, завершение карьеры и прочее). Глобально ловить в системе РБ нечего. "перестать постоянно смотреть на Макса" - очень хорошие перспективы, хотя бы пока дышать рядом с Максом не запрещают

Сочи-19, когда Бин сидел на мостике. Но там чуть дольше подержали на треке Себчика Скажи уже прямо. Заглаживали вину за затянутый пит-стоп. Кино.

"Мы приступили к созданию F1-75 ещё в 2020 году, доверив Маттиа руководить этим проектом несмотря на сложности, которые пришлось преодолевать в том сезоне. Мы изменили нашу культуру и теперь не занимаемся поиском виновных; теперь в команде на всех уровнях действует система отчётности, и мы создали среду, способствующую сплочению коллектива. Но что ещё важнее, высокие амбиции у нас сочетаются со смирением и скромностью. Мы говорили, что будем конкурентоспособными, и добились этого. Но от конкурентоспособности до побед в чемпионате такое же расстояние, как от Земли до Луны или даже до Марса. Добиться этого очень сложно" (с) Джон Элканн

Ерунда - это высадить Феттеля, контракт на 5 лет Леклеру, подписать Сайнса, предложить подписать Фэллоуса и Ко. Построить машину 2022 года. Потом кто-то не закрыл глаза на результаты 2022 года и высадил Бинотто. И на новые глубокие реформы с новым рулевым. Сейчас Лука Ди финансово немного вложился в "Астон Мартин".

За человека с 7-ью титулами, сейчас расплачусь МШ сам говорил, что на такое доминирование (2000-2004) не рассчитывали и спокойно воспринял итоги 2005. Причем даже посмеиваясь, что взяли 3-ие места в ЛЗ и КК. А за кулисами шла элегантная игра, когда на Бриджи перед сезоном 2006 перешли "Уильямс" и "Тойота". А за то, чтобы шины снова можно было менять, проголосовал тогда еще только осваивающийся в Ф1 Кристиан Хорнер. Шины у РБ были "Мишлен", но мотор - "Феррари"

А как же самые честные британские (лицемерные) команды? Псевдослик то был. А вот ступеньки, расширяющей границы возможного, не было

Это называется создать себе проблем на ровном месте. Разговор про РБ, кстати Чеко мог с Австрии и раньше на трибуне сидеть, кардинально ничего не изменится. Ну пусть сажают Дэна, а конкуренты подтянутся. Больше веселья

Остроенную базу АМ еще не проветрили, передышали на радостях

Всё, закончилась беседа В "Феррари" только тогда не веселились

А потом эти избыточники могут попасть под ситуацию в 2009-2013. Ноль титулов против вариаций двойных (выдувных) и прочих диффузоров. А кто же тогда сидел за рулем побеждающих машин? Дженс и Себчик. Под Ферстаппена уже выточили болид 2020 года. Против монстра поворотов W11. В случае "Феррари" такой провал мог означать для Ваше - дверь на выход вон там Всё несколько сложнее, как область днища на болиде Рб в сравнении с конкурентами. А титулы один за другим уплывали к другим людям, сидевшим в других болидах.

"Я всегда считал, что приоритетом должно быть высокое сцепление задних колес. За счет этого на выходе из поворота можно раньше становиться на газ и ехать быстрее.(с) Джон Барнард. Кстати, под дяденьку "Феррари" организовывала технологический офис (GTO) в Британии. Т.е практически на дому конструктора

Там и без коварного Николя есть кому вкладывать нужные мысли в уши президента Ничего нового «Они потеряли самообладание и уволили не тех людей» (c) Герхард Бергер

"Во вторник перед этапом Ф1 в Шпильберге Ferrari провела заезды на трассе во Фьорано. Формально они проходили в формате съемочного дня, которые регламент разрешает организовывать два раза за сезон. Для них можно использовать актуальные шасси, но максимальная дистанция ограничена сотней километров, а шины должны быть из особо жесткого демонстрационного состава."

Когда есть возможность, то почему бы не прокатиться (не забывая про экологию) Феттель: Williams FW14B вполне позволяет крутить пончики! https://www.f1news.ru/news/f1-168957.html "Сегодня в Гудвуде я пилотирую не только Williams Найджела Мэнселла, но и McLaren Айртона Сенны из моей коллекции, обе машины по-своему замечательные, но мы сейчас в Англии и здесь эта FW14B с красным номером 5 на корпусе всё-таки имеет более легендарный статус. Но Сенна – великое имя, поэтому я уже предвкушаю, как несколько позже сяду за руль его McLaren MP4/8! И я уже подумываю выступить в сентябре в фестивале исторической техники Goodwood Revival".