enisei

Мексиканцы сдуют тапку уровень машины (а то красиво устроился) - будет и на уровне, и выше

Мини-итоги первой половины для "Феррари". Импульсивное решение в конце прошлого года, но блицкриг не прошёл. Теперь братаны не просто почётные гости гонок (как на ГП Сан-Марино 1999), а непосредственные участники борьбы за успех.

За работу на симуляторе Спасибо “Думаю, Даниэль отлично поработал для нас на симуляторе. Жаль, что в конечном итоге мы его потеряли, потому что очевидно, что он опытный гонщик, который многое понимает в болидах. Мы с Даниэлем в хороших отношениях, и он приносил команде пользу” Сторона Чеко то активизировалась по поводу разной техники. Только как-то поздно, поезд давно ушёл Раньше надо было у этих обнаглевших голландцев фортуну сбивать вместе с особыми условиями для Макса

Мистер Лыба дал этой команде статус, что в команде ездит неоднократный победитель Гран-При. Будет хоть что рассказать потенциальным инвесторам-спонсорам в поисках финансирования. Пару япончик-Де Вриз продать могло быть сложнее. А вот что могли не сказать мистеру Лыбе - так это то, что на него рассчитывают исключительно в АльфаТаури (или как там её переменуют) в рамках создания самостоятельной команды-бренда, где пилотский состав с опытным гонщиком и перспективным японцем на обучении.

Так и фигура тусовщика может предстать в несколько другой роли с учётом практически программного заявления, размещенного несколько месяцев назад в блоге Турини

У тебя какое-то ограниченное понятие того, какая может быть реакция на не свои успехи. Радовался/не радовался. Вкл/выкл Йос, который приморозился на ровном месте, а потом еще и повторно исполнил со своими комментариями - это отдельная история. Но его реакция на победу Чеко очень хорошо подходит и к поведению РБ, где Максим - центр проекта. Странно, что ты этого не понял.

Ну как не запомнился, очень даже запомнился. Как и реакция других. Тут как с Испанией22 или Бразилией22, всё стало ясно с равным подходом в РБ Если Чеко нравится участвовать в представлениях других, то может оставаться в этой команде. Иначе - искать другие варианты, либо завершать карьеру.

Есть нюанс "Мы хотим вернуться на самый высокий уровень и бороться за титул. Вся команда во главе с Фредериком Вассёром неустанно трудится ради достижения этой цели. Второй – это первый среди проигравших. В прошлом сезоне мы продемонстрировали, что уровень команды вырос, а регулярные попадания на подиум обнадежили миллионы наших болельщиков. Очевидно, что наша цель – завоевать главный кубок" (с) Винья перед сезоном. Тоже с радаров исчезал на очень долгое время.

Это совершенно ничего не значит. В "Феррари" да борьба за власть? В приятной атмосфере обсуждали сильные стороны разных инженерных школ и пришли к общему знаменателю Кстати, да. Тоже на выход Что одним нельзя, то другим можно https://www.f1news.ru/news/f1-169317.html Фредерик Вассёр: «Я остаюсь очень спокойным, поскольку после финиша гонки в Венгрии казалось, что для нас наступил конец света, в McLaren просто летели по трассе, а мы выглядели очень глупо. Но неделю спустя McLaren оказались где-то далеко позади, а мы боролись за первые позиции. В такой ситуации важно сохранять спокойствие и не реагировать излишне эмоционально на итоги гонок. Мы знаем, что борьба очень плотная, поэтому разница в одну или две десятые может разделить второе и одиннадцатое места. Ещё не конец сезона – нам многое предстоит сделать, но здорово уйти на летний перерыв с хорошим результатом. По крайней мере, у нас будет хорошее настроение следующие две недели. Нам не хватает стабильности, поскольку, как я уже сказал, разница между вторым и одиннадцатым местом составляет одну или две десятые. Это означает, что характеристики трассы, уровень прижимной силы, работа с резиной могут привести к тому, что в конкретный уик-энд получится выступить успешно или нет. Не стоит делать окончательные выводы, но я думаю, что так будет продолжаться до конца сезона. Мы должны стабильно демонстрировать результаты, понять наши слабые стороны и причины, и каждый уик-энд пытаться минимизировать их влияние»

Ты хотя бы как-то пытаешься. Элкан же как спрятался в кусты да так и не появился со всей своей поддержкой Бина Истории Альпинистов и "Феррари" кстати похожи. А Вася за сезон проиграл в политику Сирилу Абитебулю. В "Феррари" у него сильнее карты, но не так всё просто. Как уже показали события этого сезона. Хотя кто-то мог подумать, что смена рулевого резко всё изменит. Это всё односторонняя обвинительная речь без разбора. Надо от всего наследия Бина уходить, включая замену текущих гонщиков на других. Тут то сразу вся бескомпромиссность всех адвокатов-обвинителей и улетучится И заруливали тогда совсем другие люди. Но итальянизация уже охватила команду - да.

Очень напомнило Вассёр перед сезоном "У Ferrari есть всё, чтобы выиграть чемпионат". Он же после начала сезона «Надо перестать говорить ради разговоров. Ни к чему пытаться обманывать самих себя и пытаться спрятать за словами то, что происходит" По поводу инженерных школ Дэн Фэллоус с помощниками - не надо, дорого. Сменили рулевого, придавило по результатам. В цейтноте предложения Бальбо, Пьеру Ваше - спасибо, но и в Ред Булле хорошо. Лёлику (который Лоик Серра) лучше начинать тренироваться в саду. Что-то посадил, а кто-то пусть мешает и украдкой выкапывает назад. Хотя бы как-то подготовиться к возможным нюансам при сотрудничестве разных инженерных школ. «Там слишком много политики. Все думают о своём эго – если кто-то начинает добиваться успеха, кто-то другой тянет его вниз». (с) Хорнер о "Феррари". А зачем? Одна проблема - оверстир. Дайте больше оверстира и всё «Обычно мы ставим большие по размеру антикрылья по сравнению с некоторыми командами, как, например, Red Bull Racing. Но кажется, днище их машины генерирует больше прижимной силы. Нам до такого уровня ещё работать и работать. Понимаю, что начинаю звучать как заезженная пластинка, но я продолжаю твердить ребятам в нашей команде: «Мы должны следовать в этом направлении». Я хочу увидеть это [высокий прижим от днища] на нынешней машине или в следующем году», – сказал Хэмилтон в эфире Sky Sports F1.

Хотите борьбы? Тогда доминирующий болид выбирает других https://f1report.ru/news/f1-57539.html "У каждого может быть свое мнение, но я бы с удовольствием опережал бы всех на один круг. Было бы здорово, если бы в моем распоряжении был доминирующий болид - в таком случае я бы пытался в каждой гонке привозить своему ближайшему сопернику 50 секунд" (с) Макс Ферстаппен в период доминирования "Мерседес".

Сын огребал и сваливал, папа притаскивал и решал, вваливал и заваливал. И не подумайте ничего плохого. Ни через слово, ни через два Как семейство Элканов-Аньелли еще держится против монстра-раллиста - загадка.

Этот талант и топ быстрее бы ренту обгонял в Абу-Даби21, глядишь и не надо было раздавать сейчас никаких интервью Ну и понтон, в который он приехал в спринте Спа, всё-таки пусть починит

Хорошее же слово подобрали по поводу ВЕК - не успели Тот случай, когда порешать наверху насчёт BoP (не Колетта же пробивал такие условия) и не мешать команде ВЕК и есть оптимальный вариант. А в формуле-1 очень даже успевают. Тот же брат президента. Вроде бы не при должности совершенно Или сам Элкан, который в Монце22 заявляет поддержку Бину. Конец сезона, какие-то закулисные интриги. И новый рулевой Под это дело сносят команду под основание и начинают очередную реструктуризацию. Про политически прикрыть команду ф1 можно и не вспоминать лишний раз. Это не "Тойоту" (при всём к ним уважении) в ВЕК обыгрывать.

Ладно, форумчане Новое-хорошо забытое старое https://www.f1news.ru/interview/mosley/14-10-2002.shtml Вопрос: Доминирование разных команд было и прежде, в чем вы видите разницу? Макс Мосли: Зритель испортился. Судьба почти пяти сезонов решалась в последней гонке, болельщики привыкли к интриге и мы должны ее вернуть. Есть несколько вариантов, но сначала их надо обсудить с командами. Вопрос: Обмен пилотами между командами - революционная идея... Макс Мосли: Если бы мы начинали Формулу 1 сейчас, с чистого листа, то так бы и сделали. Это справедливо, лучший гонщик выиграет чемпионат, лучшая команда - Кубок Конструкторов. Этот шаг остановит путь в Формулу 1 "рент-драйверам", остановит командную тактику. Болельщикам будет, что обсудить в пабе перед гонкой, ведь комбинации гонщик-команда все время меняются. желание включить телевизор было бы непреодолимо, Райкконен в Ferrari, Вильнев в Williams. Вопрос: Но ведь этого не произойдет по множеству причин... Макс Мосли: Это может произойти, если все захотят, чтобы Формула 1 сделала большой шаг вперед. К сожалению, это не так. Вопрос: Людям просто не хватает воображения, вы это имеете ввиду? Макс Мосли: Да, по своей природе люди очень консервативны.

Это проблема Оскара. Ситуация изменилась, а он никак не воспрепятствовал, что впереди образовался болид. Поворот уже близко. К Сайнсу вопросы только в плане того, что он всё равно мог учитывать агрессивного коллегу по ремеслу внутри. Что никто сдаваться не будет, а всё равно будет пытаться пройти поворот за компанию.

Устроил бы Максу веселую жизнь что за рулём машины Серхио, что за рулем машины Макса, когда тот попытался понять причины неудач, сменив машины

Что как бы намекает, что он мог и не лезть, а задвинуться, т.к оказался позади Карлоса.

Забывают, или не знают. Уж и не знаю почему

В первой половине сезона практически везде брал максимум. Хороший уровень выступлений на уровне лучших представителей Ф1 даже с поправкой на уровень машины. Приезжает, выигрывает, поехали дальше. Не обошлось и без локальных провалов, но их число было минимально. Откровенно медвежья услуга от команды с Доктором по поводу бесконечных холиваров и по стойке смирно перед Максом. Которая может сыграть как раз против Макса, если появится сильная конкуренция со стороны других команд, или он решится на новый вызов в другой команде. Инженер - молодец, хоть немного спускает с небес на землю. И небольшой привет от Хэма Льюис Хэмилтон: «Сейчас невозможно победить Red Bull, если они не сломаются. Они на восемь десятых или на секунду быстрее на круге, чем все остальные. Я ничего не могу с этим поделать. Хочу ли я быть таким же быстрым, как они? Конечно. Хотел бы я иметь такую же быструю машину, как они? Конечно. Если бы Макс был в машине Серхио, у него не было бы такого преимущества, но такова жизнь."

За Сайнса и его папу в очередной раз додумали и обиды, и неверие и прочее Папа Сайнс может не верить в дядю Васю и тактиков, которые будут смотреть гонки как в Канаде, Австрии, Венгрии. Ну еще команды всякие по радио раздавать.

У Максима и собственный опыт был не самый удачный в попытке зацепиться за позицию. Условно - это значит разные варианты того, как гонщик может себя вести в такой ситуации. Агрессивнее или минимизировать риски. "Я вообще не ожидал, что он там окажется. В какой-то момент я увидел Оскара в зеркале заднего вида, он ехал очень близко к стене, а я больше сосредоточился на борьбе с Льюисом. Я не промахнулся мимо апекса или что-то в этом роде – я атаковал Льюиса, а Оскар атаковал Льюиса и меня. На мой взгляд, он действовал излишне оптимистично" (с) Сайнс По хорошему - да. Но Оскар этого не сделал, и в итоге гонка для Карлоса фактически закончилась в первом повороте, когда можно было приехать на хорошие очки.

Условно, Карлос оставляет больше места (смещаясь левее), Оскар также помещается в поворот, и оба его проезжают без контакта. Ферзь (наученный горьким опытом) вообще уехал к противоположной обочине на внешку, сторонясь столпотворения на апексе Кстати, Это правда, мог устроить кегельбан в стиле Хюлькенберга. В начале подумалось, что речь шла уже о возможных перестроениях в первом повороте, где у Карлоса было пространство (хотя и небольшое) для манёвра.

Ну это слабые аргументы, почему он не может высказать свою точку зрения. Ален выбрал очень удачное время для дебюта. Когда свои силы в попытке добиться успеха пробовали и заводы с табачниками, вкладываясь по полной программе. Без каких-либо бюджетных кепок по расходам с бюджетами, которые командам из 70-х-80-х и не снились. Тот же "Форд" с командой "Ягуар". Слетели примерно за то же время, продав команду Дитриху Матешицу Или "Тойота", вложившая миллиард. Примерно с теми же достижениями, что и команда Проста. Высшее достижение - подиум.