enisei

В 30+ лет уже сложновато переучиваться А под Серёжу уже никто машину пилить не будет. Катайся на том, что дают. Дэнчику так в Макларене говорили, когда он мучился с машиной.

Начинает осваиваться в первой формуле. Сайнс, Леклер. Список увеличивается, авторитетов нет

Для чистейшего дубля как раз воду не допускайте на трассу. Для начала. Недоработка принимающей стороны

Лебединая песня

Ты смотри что эти голландцы вытворяют. Подтянули сезон дождей и поливают трассу Знают же, что Серёжа в дождь не особо тянет. РБ в своем репертуаре с равным подходом. На кону большие бабки, всё понятно. Но сам Максим не мог обогнать на трассе?

Уже через неделю домашняя гонка На этом Гран-При мы узнали "Я официально являюсь техническим директором Ferrari" (с) Энрико Кардиле

Без места в Ф1 оставались и чемпионы мира, сезоны могли пропускать. А насчёт повторикеллить - это как раз не шпилька, а про реалии насчёт проекта вокруг Макса Ферстаппена, который к 2020 серьезно буксовал вместе с потугами РБ куда-то вырваться из западни с началом турбо-эры. Кстати, а где же были все те наркокартели с наркобаронами и богатейшими людьми на Земле, которые позволяли то высаживать Чеко, то какому-то голландскому пареньку нагло забивать на приказ команды и не пропускать в Бразилии22? Или у кого-то серьезнее группа поддержки на самом деле?

В прошлом году "Я знаю, что президент Элканн сказал о такой цели на 2026 год. Но как гонщик я не могу ждать так долго. Я нетерпелив и сделаю всё возможное, чтобы стать чемпионом мира уже в следующем году." Сейчас https://www.f1news.ru/news/f1-169558.html "Мы делаем всё, чтобы сократить отставание, но оно действительно велико. До перемен в регламенте их будет очень сложно догнать." (с) Шарль Леклер

Практически и затерялся единственный факт в большом пассаже И зачем же РБ спасал карьеру то, если они такие топ, своя молодежная программа, полный набор? Рассказы про простого мальчика Макса с отцом в юниорках и про спасателей РБ напоминают рассказы Хорнера про равенство в команде. Оторваны от реальности совершенно "Важнее всего оказаться в правильной команде, но какой бы эта команда ни была, частной или заводской, тебе понадобится много денег. Как это ни печально, но без финансирования практически невозможно прогрессировать. Даже выступления в картинге стоят дорого, и без денег ты будешь сильно ограничен в своих возможностях. Постарайся накопить деньги или заручись поддержкой – это сложно, но это необходимо, чтобы прогрессировать в автоспорте" (с) Макс Ферстаппен

Это которые с 2014 одержали несколько побед, а в 2020 поборолись за титул несколько первых гонок. Тут еще вопрос - кто кого спас Рисовать желаемую картину мира никому не возбраняется. Простой дядя Йос с сыном вопреки всему против остальных мажоров с упряжкой спонсоров-толстосумов всех мастей Немного реальных новостей недавнего прошлого "Тучи над сетью супермаркетов Jumbo, владелец которой Фриц ван Эрд поддерживал выступления Макса Ферстаппена с юных лет, начали сгущаться в конце 2022 года. Серьезные финансовые нарушения вынудили ван Эрда уйти со своего поста, а сменившие его менеджеры сразу заявили о сокращении финансирования гоночных программ Для самого пилота Red Bull на 2023 год сделали исключение, но оно оказалось недолгим. Как стало известно изданию AD, с будущего сезона Jumbo окончательно откажется от поддержки Макса." https://www.f1news.ru/news/f1-165375.html Голландская сеть супермаркетов Jumbo прекращает спонсировать автоспорт, но пока остаётся личным спонсором Макса Ферстаппена. В сентябре прошлого года голландская полиция арестовала владельца и исполнительного директора сети супермаркетов Jumbo Фрица ван Эрда по делу об отмывании денег через сделки с недвижимостью, торговлю автомобилями и спонсорство в автоспорте. Позже компания заказала независимое расследование спонсорской деятельности, нарушений выявлено не было, тем не менее сейчас объявлено о прекращении спонсирования автоспорта. При этом, Jumbo останется личным спонсором Макса Ферстаппена.

Осталось понять, зацепят ли как-то эти воспоминания одного из братьев, когда коммерчески успешными можно быть и без титулов

https://f1report.ru/news/f1-79998.html “Неправда, что мы создаем болиды под Ферстаппена. В 2022 году у машины была недостаточная поворачиваемость из-за избыточного веса. В долгосрочной перспективе можно добиться успеха на болиде с избыточным весом, но по мере того, как машина становилась легче, она все больше переходила на нейтральный баланс, или даже к избыточной поворачиваемости." (c) Марко В этом и проблема для Серёжи. Ну а Марко технично съехал на другую тему. Неправда, что они не учитывали пожелания Макса в 2020, или в 2022, когда его не устраивала машина

Может быть приветом от любимого брата через СМИhttps://www.f1news.ru/news/f1-169497.html "Я бы добавил, что у Джона есть и важная заслуга: это он захотел, чтобы Ferrari вернулась в Ле-Ман и добилась там победы. Надеюсь, понятно, что теперь он должен не меньше внимания уделять и Формуле 1. Он уже в течение пяти лет занимает пост президента компании и вряд ли хочет, чтобы его запомнили как лузера, если говорить о гоночной стороне дела." (с) Турини

Еще одна банда грабителей на "Мерседесах"?

Вот тут Дед со своими методами воспитания молодёжи будет в тему: Лоусон: Важно уверенно стартовать, а там посмотрим https://www.f1news.ru/news/autosport-169484.html Лоусон попал в аварию на старте и не набрал очков https://www.f1news.ru/news/autosport-169491.html Задача Лиама Лоусона выиграть титул в японской серии Super Formula серьёзно осложнилась после событий, произошедших на старте сегодняшней гонки, проходившей на автодроме в Мотеги. Новозеландский гонщик, резервный пилот Red Bull Racing, вчера вышел в лидеры личного зачёта: один призовой балл, заработанный за 3-й результат, показанный в квалификации, позволил ему сравняться по очкам с Ритомо Миата, но у Лиама было на одну победу больше. Однако сегодня он стал участником жутковатого инцидента, произошедшего в первые секунды гонки: Лиам стартовал с 3-й позиции, сразу попытался прорваться вперёд и атаковал Томоки Ноири, своего напарника по Team Mugen и обладателя поула. Но на выходе из 2-го поворота машину Лоусона развернуло, она оказалась посреди трассы, и в неё на полном ходу врезались два других участника гонки, Тадасуке Макино и Юхи Секигучи. Со стороны авария казалась очень серьёзной, но, к счастью, никто не пострадал.

Реалити-шоу. Сначала раскатывают приму, потом второго пилота, потом тим-принципала, опять второго пилота и далее. Цель

с автоспорта «Мы любим тебя, Михаэль! Мы всегда будем бороться за тебя и вместе с тобой», — написал Жан Тодт в соцсетях, комментируя пост с воспоминанием о победе четвертьвековой давности в Венгрии.

Испанские банкиры немного занесли"Шарль не ожидал, что сезон будет таким, и в начале он пытался выжать из машины больше, чем должен был. Теперь он, кажется, лучше переварил ситуацию. Карлос очень стабилен, поэтому является для нас хорошим ориентиром. Леклер импульсивен, если что-то идёт не так, он не сдерживается. Однако лучше успокоиться, прежде чем говорить что-то сгоряча. В пылу борьбы у гонщика нет всей информации, необходимой для формирования окончательного суждения, и не стоит торопиться с выводами, говоря на весь мир. Шарль всегда очень быстр, но в этом году Карлос больше опережал его, чем в прошлом" (с) Вассёр Строили уже, но до главной цели не добрались. Из Британии еще можно не увидеть, как плетут интриги в Италии. Хотя Бину сплели вообще не шифруясь

Всё повторяется Из интервью Берни в конце 2015 года https://www.f1news.ru/interview/ecclestone/109237.shtml Вопрос: Но в Ferrari тоже не захотели поставлять моторы Red Bull Racing… Берни Экклстоун: Насколько я знаю, в Mercedes и Ferrari договорились действовать сообща. Они сейчас, как сиамские близнецы – один ничего не делает без другого. Не знаю, правда ли это, но мне говорили, что в Mercedes оказали техническую помощь Ferrari – с тех пор они в одной лодке." По поводу друга "Феррари" Тото есть и другая цитата Берни "Выигрывать чемпионаты у Sauber – это одно, а у Ferrari – совсем другое." Так сказать, возможен подбор более удобного и менее нервирующего соперника.

"Самая важная победа та, которую еще предстоит одержать" "Но в течение всего сезона мы эффективно дорабатывали машину, лучше соперников работали с шинами. Если бы двигатель был на 40 кВт [54 л.с.] мощнее, то год сложился бы для нас по другому" (с) Хорнер

Небольшой комментарий от инвестора в "Астон Мартин" https://www.f1news.ru/news/f1-169392.html «Для меня как для болельщика важно вот что: пусть даже Ferrari не всегда побеждает, лишь бы она боролась за титул вплоть до последней гонки. Вы можете проиграть, но при этом быть одними из главных героев чемпионата, а не статистами. Остаётся радоваться 3-му месту, как это было в Спа, хотя это не в стиле Ferrari, и для Энцо Феррари это было бы неприемлемо. Но Леклер – хороший гонщик, и я не думаю, что сейчас есть возможность подписать контракт с кем-то, кто был бы сильнее Шарля. Впрочем, в настоящее время гонщики, которые пилотируют красные машины – самая маленькая из всех проблем Ferrari» (с) Лука Ди Монтедземоло

Тем временем, знаменитый усач, погонявший и за Скудерию, празднует 70-летие Победитель дебютного ГП за красных на ГП Бразилии 1989. На машине с полуавтоматической коробкой. По рассказам Барнарда, топ-менеджмент был против инновации, предлагая оставив всё, как есть. Тот же Найдж серьезно подпортил шансы Проста на титул в 1990 в Португалии, сыграв в свою игру и победив в гонке. https://www.f1news.ru/Championship/2010/100/30.shtml

Проблема в том, что для попадания в Ф1 люди должны что-то показывать в своей карьере. Чью карьеру не возьми: там побеждал, там ездил в первых рядах, там боролся за титул, там выигрывал титул. Потом они оказываются в Ф1. И кто тогда должен отойти в сторону, понимая свое место?

Так уже, повыгоняли всех в стиле "Феррари".

Ну так папа Йос надулся, быстренько надули машину Максу. Теперь будут сдувать. Всё логично