enisei

Съемки в Голливуде Продюссер картины - Лоран Росси Режиссёр - Отмар Сафнауэр В главных ролях: голливудский актёр Райан Рейнольдс, глава Maximum Effort Investments. Концерн Renault Group и бренд Alpine продали 24% акций гоночной команды Alpine Racing группе инвесторов в составе Otro Capital, RedBird Capital Partners и Maximum Effort Investments За пакет акций инвесторы заплатили 200 миллионов евро, что позволило довести стоимость Alpine Racing до примерно 900 миллионов долларов.

По цифрам года рождения на возможную перспективу Феттель - 1987 Ферстаппен - 1997 ? В дочерней команде есть один перспективный японский товарищ

Никто не видел мистера Стабильность?

Он итак походу самый легкий среди голландско-австралийских лосей, так вообще не останется сил руль крутить

Ален Прост вроде бы всё по делу сказал. Миссия и так практически не выполнима, но вы еще все карты свои раскрыли. Пусть не понимают твои намерения. Второй, второй, роли расписаны. А сам старайся вести свою игру. А так свои же просчитали в 2 счёта. В Майами как раз более менее получилось в минимизацию. Макс что-ли новичок, чтобы его каждый этап укатывать. В Монако не надо было никуда кипеть и как раз стараться минимизировать. Поспешил - баранка, минус несколько десятков очков и уже большой отрыв от напарника. А потом и пара этапов подряд, где квалификации в переменных условиях во многом определяли исход гонки. Макс раскрыл потенциал машины, Чеко не смог заставить машину работать и провалился. Игра закончена 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 195 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 126 "Он в любом случае выступает за нас дольше, чем изначально планировал. Мы просто должны думать о том, кто его сменит, и изучать все возможные варианты" (с) Марко

Команда то может подняться, маску снова накинуть. Но назад события не отыграть "Это довольно интересно, потому что у меня был обед с ним в среду, перед гонкой в Абу-Даби, и я сказал ему: “Тебе следует принять критику и начать работать над собой. Льюис делает это каждый день, а ты тот парень, который, кажется, знает все лучше всех”, – рассказал Вольф." Исключительно с Маси разговаривал об интересах и чистоте спорта и ни в коем разе не лоббировал собственные интересы. Пусть будет так

Ты как-то попытался сгладить углы с фееричным провалом "Мерса" в решающей гонке и в сезоне. Можно и сгладить пытаться, но пока ничего не сгладилось у одного из главных героев, которого до сих пор не отпускают проблемы с финалом 2021 и их итогами. И как-то КК никак не греет. И это действительно его проблемы. К вопросу, чего удалось добиться РБ вместе с Максом и Чеко в тот год, действовавшим сообща, чтобы так залезть под кожу сопернику.

В достижениях чела нет проигрыша титула напарнику в отличие от С ХПМ рубились за титул в 2003 без всяких тепличных условий. А титул ушел к гонщику "Феррари". Как в 2007. Май 2023 «Раны, полученные мною в тот день, не заживут никогда. Всегда буду помнить, что произошло тогда." О W13 Тото Вольфф: Льюис накричал на меня, я – на него… «Прости за то, что сегодня тебе пришлось ехать на такой машине, – сказал Вольфф. – Я понимаю, что её невозможно пилотировать, и чтобы бороться за высокие результаты, мы заслуживаем большего. Гонка была ужасной, но мы оставим её в прошлом и будем двигаться дальше». "С нетерпением жду вторника, когда на тестах я в последний раз сяду за руль этой машины. Больше я не буду её пилотировать. И я не буду просить в своём контракте, чтобы команда подарила мне эту машину". О W14 "Я считаю, что речь идёт об ответственности, о том, чтобы команда признала и сказала: «Да, мы тебя не слушали, сделали не то, что надо, и должны продолжать работать». Необходимо улучшить баланс машины в поворотах, оценить все слабые места и вместе работать над их устранением, как единая команда. Именно это мы и делаем." "Оглядываясь назад, я понимаю, что, возможно, подобрал не лучшие слова." и прочее, и прочее Идеальные, но искусственные образы слетели. А потом они проснулись. Вопрос: Вероятно, вы сильно разочарованы тем, что проиграли титул в финале сезона? Тото Вольфф: Да. Мы с Льюисом и вся команда разочарованы. Мы любим этот спорт за его честность. Секундомер никогда не врёт, но если нарушить фундаментальный принцип честности и не придавать значения данным секундомера, то появляются сомнения в спорте. Ощущение, что вас лишили всего, чего вы достигли потом и кровью. Нам потребуется много времени, чтобы с этим смириться. Сомневаюсь, что мы когда-нибудь привыкнем к этой мысли, и в первую очередь это касается Льюиса. "В автоспорте нужно признавать поражение. Мне знакомо это чувство: в моё время два наших гонщика проигрывали титул из-за одного очка. Надо уметь замолчать. В своё время мне это тоже не всегда давалось легко. Можно только сказать: такое случается" (с) Норберт Хауг "В Mercedes отказались от участия в официальной фотосессии FIA, которая прошла во вторник вечером. По информации Racingnews365, ни команда Формулы 1, ни команда Формулы Е не предоставила свои машины для коллективной фотосессии с участием всех команд, ставших чемпионами серий, проходящих под эгидой FIA." Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф подтвердил, что ни он, ни Льюис Хэмилтон не приедут на церемонию FIA Gala, которая пройдёт сегодня вечером в Париже. Команду, завоевавшую восьмой подряд Кубок конструкторов, будет представлять технический директор Джеймс Эллисон. Тото Вольфф: «Мы с Льюисом не приедем на FIA Gala. Я не поеду туда из солидарности к Льюису и из моих личных убеждений. Но нашу команду будет представлять Джеймс Эллисон – именно он от лица всех сотрудников Брэкли получит награду по случаю нашей восьмой подряд победы в Кубке конструкторов. Вот такая радость.

Кто сказал всё по делу Не видел радости на лицах от этой рекордной победы. С чего бы. По итогу отстал на 8 очков в личке и мимо рекордного титула.

Только на педальку тормоза потом начал жать, т.к начало выносить наружу поворота. И выпилил Макса в барьеры. Но сказал, что ни в чем не виноват. Чистейшая и честнейшая конкуренция Тут всё просто и никаких басен "Тото Вольф после его резкой критики – неудачник, который всё ещё не принял тот факт, что он потерял титул" (с) Ральф Шумахер Ну так больше экскурсий по обочинам Имолы совершаете и катайтесь по карманам в Баку и еще больше разница будет. Ну не попалась Вольфу раздираемая противоречиями "Феррари", другая команда в соперниках была. Поэтому титул у Макса. Таков главный факт того сезона.

Лоранчик с Сафом выходят из тени

В смысле перескочили? Тебя сделали в решающей гонке. Если не хочешь от неё зависеть, то поищи способы избежать нервотрёпки. Т.е набрать больше очков раньше. И спокойно едь последнюю гонку, когда ты уже либо в статусе чемпиона мира. Либо с хорошим очковым запасом. Когда тебя не волнует ни СК, ни решения Маси, ни Тапок, пытающийся пролезть в очередной раз в распахнутую калитку. Тебе достаточно 2(3,4 и т.д) места, либо ты уже едешь в роли чемпиона. Почему только у РБ. Венгрия - Окон. Италия - Риккардо, США - Макс. Вот они, еще потерянные очки. Про 4 финальные гонки можно и не говорить. Практически безраздельное преимущество (Бразилии21 привет). Но не случилось рекордного титула.

Всё вместе. Команда не рассчитывала и не готова, чтобы была какая-то борьба внутри. Роли расписаны. Быстрее застолбить отрыв Макса от остальных, решить основные задачи и пилить машину следующего года, чтобы смягчить эффект от штрафа. А тут Чеко вылез со своими амбициями. Ну остановись, куда ты лезешь, не твоё, не твоё, не твоё. Послышались слова поддержки команды Помноженное на желание самого Чеко побороться за титул. Усиленное давление - больше риск ошибки. Плюс, техника. Когда есть запас от конкурентов, то незачем глобально что-то менять. С учётом бюджетных лимитов точечно пилим обновы, по возможности учитывая пожелания Макса, которому нужна острая передняя часть. Чеко с такой машиной мучается. Максу комфортно, отвечает результатами на трассе. Пока у РБ всё работает. А мог сделать +25 (или +26 с БК) к Максу, который сошёл.

Едь лучше, чтобы глобально не зависеть от событий последней гонки. А так ты приехал на решающий этап с равенством очком. Как на рестарте в какой-то из гонок против вроде как середняка не суетись и не нажимай не те кнопки в попытке обогнать. Уезжая с блокировкой в карман и теряя разом кучу очков,которые как раз могли пригодится в финале сезона. Кто-то реализовал свои шансы и взял чужие гонки, а кто-то и свои не реализовал все, какие были. Кристиан также наёмный работник, которому ставит цели и задачи тот же Марко. Приходится крутиться, чтобы их решать "Он занимает второе место в личном зачёте и остаётся единственным гонщиком, кроме Макса, который выиграл две гонки в этом сезоне. Команда просто должна поддержать Серхио в этот сложный для него момент времени. Я уверен, что вскоре он обретёт свою привычную форму" (с) Хорнер

А главное, что у чела была оригинальная трактовка основного правила "проигрываем и выигрываем вместе".Выигрывает исключительно он, проигрывает - виновата команда.

Не считаю форс-мажором, что приму опять объехали в распахнутую калитку, а она снова отвернула. Ну так капризная прима не за аутсайдера ездила. Тото включил все резервы, Боттас превратился в тестеры двигателя в экстремальном режиме, тормозили РБ, как могли. Но немного не получилось, увы. 8 рекордный титул мог быть в тот год у Хэма. Но чемпионом стал другой гонщик.

Капризную приму обогнали на последнем круге на трассе в борьбе за титул. На вручении призов по итогам года их с Тотондием можно было не сыскать. Переваривали итоги А вот и посмотрим, кто как из рулевых сработает в этих непростых ситуациях, и чьи решения окажутся были правильными. Чтобы профит всё же оказался у тебя, а не у соперника.

Тото такими делами не занимается, я так думаю Надо посмотреть в динамике, кто по результатам уйдет в минус, кто в плюс. Например, по смене резины в 2013. Активно были за смену: "Мерс" - потом оказались в плюсе РБ - в плюсе. В минусе: "Феррари", "Лотус". В принципе пока все, кто отстают от РБ, плывут в одной лодке, пытаясь подтянуться к лидеру. И на данном этапе их интересы совпадают с интересами Либерти. Как бы они не говорили, что их всё устраивает, но доминирование одной и той же команды продавать будет всё сложнее. Поэтому для них во благо подравнять силы, чтобы 2-3-4 конкурирующие команды, интрига, рейтинги и т.д. Но интересы команд и Либерти будут совпадать не всегда, и никуда не денется перетягивание одеяла в личных интересах, чтобы высадить РБ и сесть на их место на долгое, долгое время. "Я не знаю, какое решение будет принято на будущее, но нам придётся либо что-то менять в правилах, либо адаптироваться к ним. В противном случае всё может остаться так же, как сейчас — доминирование Red Bull может затянуться на годы" (с) Вольф Уволили за результаты 2016, когда появилась какая-то надежда в 2015, что всё быстро вернётся на победную волну. Насколько я понимаю, Маркионне нужен был успех. Здесь и сейчас. В мире больших денег и власти к успешным и соответствующее отношение. Вывел компанию на биржу, вернул титулы команде. Красавчик, уважаем. Но формуле1 серьезно забуксовали, провалившись то 2014, а потом и в 2016. И как ему могло казаться, если он будет вмешиваться сильнее в дела команды, то вожделенный успех придет быстрее. Но мир Ф1 очень специфичен и конкурентен. И правильный ли это был подход? Буквально за месяц перед смертью Маркионне укол от отодвинутого Маркиза Лука ди Монтедземоло: «Жаль, что Маркионне ревнует к прошлым успехам – это неправильно. Я очень горжусь тем, чего мы добились за те годы. Конечно, команда постоянно в числе лидеров, и я надеюсь, что они вновь начнут побеждать, ведь Ferrari – олицетворение Формулы 1. Я продолжаю поддерживать контакты с людьми, с которыми работал в Ferrari. Мне повезло побеждать с Ники Лаудой, Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном, 19 раз выиграв чемпионаты».

Всё это из области субъективизма Будет ли вообще у Эсте шанс попробовать свои силы на самом высоком уровне - вот в чём вопрос.

"однако инсайдеры твердят совсем иную версию расторжения контракта. По их информации, Джеймс Эллисон был уволен из-за того, что на протяжении последнего года у него часто возникали разногласия с президентом Ferrari Серджио Маркионне. Итальянец не является экспертом автогонок и не понимал всех тонкостей Формулы 1, поэтому требовал немедленных результатов, на что получал отрицательный ответ от технического директора Эллисона, который понимал истинное положение Ferrari."

8 рекордный титул для Хэма хорош. Мог бы быть. Но в другой команде просто видели в Хэме цель, за которой охотились с помощью всех возможных средств. И как не пытались в "Мерсе" в изменившихся условиях вытянуть и разбудить капризную приму после стерильнейших условий внутри команды на рекорд, да так и не смогли. И всё закончилось Абу-Даби21. Где прима осталась одна против реальной конкуренции. Посмотрим, как Максу может поехаться одному в случае усиления конкуренции со стороны других команд. Сейчас уже он - цель охоты для других команд.

Билеты в первый ряд последить за чужими победами? Ну может быть для кого-то и привилегия. Но думаю, что не для Дэнчика

Некоторые бы глоры Макса не испарились, если что-то у него пойдет не так

Там не было разговора исключительно про первый сезон. Лучше вчитаться в начале, а не писать ерунду, не разобравшись.

Я проводил параллели между Хэмчиком и Максом, причем в том плане, куда может привести безудержное одностороннее движение. Начал сравнивать с Шумахером как раз ты. На что тебе просто привели пример того, как Михаэль справлялся с неудачей в 2006, в принципе он достаточно спокойно перенёс и сложный 2005. Макс уже не мальчик, и характер будет всё сложнее переделать. Поэтому я сомневаюсь, что он глобально может измениться в этом плане. Просто не надо упираться в одну точку Убери Макса и у тебя Чеко даже с последними 3-мя неудачными гонками мог взять уже гонки 4 (пока 2 первых и 2 вторых места). Как могли это делать Рубенс, или тот же Боттас. Т.е человек вышел на топ-уровень - выигрывать гонки не случайно, а достаточно регулярно на хорошей машине. Похожие мысли говорил и Джорджик совсем недавно. Проблема Переса, что на топ-уровне он не один и некоторые другие могут быть еще сильнее. Находясь в одной команде с ним. И ты вроде бы взял высокий уровень, но рядом сильнее напарник. И все твои результаты находятся в тени. Всё относительно Когда-то Жиль Вильнёв подыгрывал Шектеру в чемпионский сезон. Ты знал про это? Чемпион мира Кеке Росберг ассистировал Просту в 86. Тот же Прост начинал со второго номера у Лауды. Кими то брал титул, то подыгрывал уже Фелипе на следующий год. Еще раз, я говорил о том, к чему может привести такое безудержное односторонее движение, где не всё может быть в перспективе гладко и красиво. И кому-то потом будет не плевать на влёт с судорогами в попытке не проиграть, потому что где-то они своими ошибками привели к перегибам своей организации. Хэм как-то заявил, что переживания за финал Абу-Даби 2021 останется с ним до конца жизни. Рубенс в 2005 решил сменить обстановку и перешёл в "Хонду".