enisei

В первой половине сезона практически везде брал максимум. Хороший уровень выступлений на уровне лучших представителей Ф1 даже с поправкой на уровень машины. Приезжает, выигрывает, поехали дальше. Не обошлось и без локальных провалов, но их число было минимально. Откровенно медвежья услуга от команды с Доктором по поводу бесконечных холиваров и по стойке смирно перед Максом. Которая может сыграть как раз против Макса, если появится сильная конкуренция со стороны других команд, или он решится на новый вызов в другой команде. Инженер - молодец, хоть немного спускает с небес на землю. И небольшой привет от Хэма Льюис Хэмилтон: «Сейчас невозможно победить Red Bull, если они не сломаются. Они на восемь десятых или на секунду быстрее на круге, чем все остальные. Я ничего не могу с этим поделать. Хочу ли я быть таким же быстрым, как они? Конечно. Хотел бы я иметь такую же быструю машину, как они? Конечно. Если бы Макс был в машине Серхио, у него не было бы такого преимущества, но такова жизнь."

За Сайнса и его папу в очередной раз додумали и обиды, и неверие и прочее Папа Сайнс может не верить в дядю Васю и тактиков, которые будут смотреть гонки как в Канаде, Австрии, Венгрии. Ну еще команды всякие по радио раздавать.

У Максима и собственный опыт был не самый удачный в попытке зацепиться за позицию. Условно - это значит разные варианты того, как гонщик может себя вести в такой ситуации. Агрессивнее или минимизировать риски. "Я вообще не ожидал, что он там окажется. В какой-то момент я увидел Оскара в зеркале заднего вида, он ехал очень близко к стене, а я больше сосредоточился на борьбе с Льюисом. Я не промахнулся мимо апекса или что-то в этом роде – я атаковал Льюиса, а Оскар атаковал Льюиса и меня. На мой взгляд, он действовал излишне оптимистично" (с) Сайнс По хорошему - да. Но Оскар этого не сделал, и в итоге гонка для Карлоса фактически закончилась в первом повороте, когда можно было приехать на хорошие очки.

Условно, Карлос оставляет больше места (смещаясь левее), Оскар также помещается в поворот, и оба его проезжают без контакта. Ферзь (наученный горьким опытом) вообще уехал к противоположной обочине на внешку, сторонясь столпотворения на апексе Кстати, Это правда, мог устроить кегельбан в стиле Хюлькенберга. В начале подумалось, что речь шла уже о возможных перестроениях в первом повороте, где у Карлоса было пространство (хотя и небольшое) для манёвра.

Ну это слабые аргументы, почему он не может высказать свою точку зрения. Ален выбрал очень удачное время для дебюта. Когда свои силы в попытке добиться успеха пробовали и заводы с табачниками, вкладываясь по полной программе. Без каких-либо бюджетных кепок по расходам с бюджетами, которые командам из 70-х-80-х и не снились. Тот же "Форд" с командой "Ягуар". Слетели примерно за то же время, продав команду Дитриху Матешицу Или "Тойота", вложившая миллиард. Примерно с теми же достижениями, что и команда Проста. Высшее достижение - подиум.

Т.е Легенду продолжают благодарить Заелись, или мишура слетела: 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 314 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 189 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 503 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 247 Хэмчика с Тото наказали за высокомерие, в принципе полезно будет и для Деда анд компани.

Не факт, Хэм немного места выделил

Куда не успевает? Он оставил минимум времени Оскару на выбор, но оставил

"Тем не менее, команда сделала огромный шаг вперед по сравнению с прошлым годом – и все мотивированы выступать ещё лучше" (c) Лэнс Стролл И теперь в конкурентах "Мерсы", "Феррари", "Макларены". РБ пока для всех в другой лиге.

Всю жизнь в гонках, но до сего дня не понимал

Опыт участия в замесе на старте в копилку Уикенд и первая половина сезона всё равно в плюс. Не потерялся, успел уже и себя проявить. Осталось самое легкое - забраться на вершину, отодвинув всех остальных

У РБ всё вместе. Эдриан и Ко запилили граунд-эффект, большие крылья не нужны. Сама концепция для минимизация лобового сопротивления. Плюс, возможно, и хитрый ДРС. Профит.

Пока нормально выступает после камбека. Неоднократный победитель Гран-При, а начал практически, как юниор в системе Рб. Т.е с нуля. Жаль, что небольшая ошибка в квалификации сразу резко понизила какие-либо перспективы в гонке.

Нет настроек, есть машина. На которой Максим уезжает вдаль. А Серёга нормально проехал. Пусть еще Хэмчик оплатит ремонто-восстановительные работы за пробитый понтон в спринте

Тот случай, когда мелочи решают и никто не хотел уступать. Чуть отстал в квалификации и уже в главной гонке на старте попал в плотный замес. Слева было немного свободного места, может быть мог сдвинуться. Оскар чем-то напомнил Макса на старте Бельгии 2016. А Карлос - Себчика, который также резал поворот. В целом, нормальная первая половина сезона. Если учесть, что катаешься в "Феррари". Были и ошибки, куда без них. Сделать правильные выводы и двигаться дальше.

К летнему перерыву Личный зачет 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 314 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 189 3. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 149 4. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 148 5. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 99 6. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 99 7. К.Сайнс Scuderia Ferrari 92 Кубок конструкторов 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 503 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 247 3. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 196 4. Scuderia Ferrari Ferrari 191 5. McLaren F1 Team Mercedes 103

Если не хочешь, то шансов никаких и не будет Доктор основательно расположился на планете Ультрас Макса

В итоге перетряска технической части команды, видимо, просто для развлечения проводится

Неполиткорректная формула, или Ален Прост рванул покровы Лоран Росси - прекрасный пример эффекта Даннинга-Крюгера. "Это неспособный лидер, который думает, что может преодолеть свою некомпетентность высокомерием и отсутствием гуманности по отношению к своим войскам". "Человек, который был боссом Alpine в течение восемнадцати месяцев, думал, что он все понял с самого начала. Когда он совсем заблуждался"

Есть еще один нюанс, если хочешь бороться за трофеи "Ещё со времён работы в Ferrari Андреа Стелла усвоил, что одни машины позволяют отыгрывать время на прямых и на торможениях, а другие – при прохождении поворотов: «Обычно бывает или так, или так. И только самые лучшие машины одинаково хорошо справляются с любыми участками трассы. Особенность McLaren в том, что она определённо относится к первой категории." А так Дэн оказался прав, что по молодости легче адаптироваться ко всему новому.

А это к разговору о том, что и команды могут ошибаться. Вроде бы всё просчитали, а потом выясняется, что у вас болид, который вообще не сходится с пожеланиями пилота, подписанного за большие деньги. Для этого удачного стечения обстоятельств Дэн хорошо проехал квалификацию, спринт, возглавил основную гонку. Отвозил Максима, не дав возможности обогнать, что тому пришлось ехать на пит-стоп в попытке получить свободную трассу. А дальше заваленный пит-стоп и встреча Макса с Хэмом. В борьбе за высокие места могут быть совсем другие гонки.

Может еще в "Феррари" собрался перейти Получается, на этой машине ехал как обычно в переменчивых условиях. Ориентир - Максим, уехавший в точку.

На втором секторе гибрид одного толкал в поворот и позволял ехать дальше, а второго заставлял бороться с машиной Максим также уверенно заправлял машину в повороты, как он это дело в дождливой квалификации в Канаде, например.

Насчёт "в одну калитку" вопрос. Леклер тоже вроде начал укатывать, а потом нарвался на противодействие всеми доступными методами. В результате Макс оказался выше обоих в ЛЗ. У него как раз такой оппозиции в команде не было А он успел даже в таком только начинающем АМ перезагрузиться. После "Феррари" самое оно было, а не заканчивать карьеру на минорной ноте.