SlaF1

Но сейчас-то они разговаривают. И судя по всему достаточно активно. Я по прежнему считаю, что дело не в "однолетнем" контракте, а в том, что приоритет у Тотона это Макс, а Карлос просто запасной вариант.

А ему прям предлагали? Прям обмен с Луисом машинами? Или таки "надо подождать"? Вот он и ждет. Тотон хочет Максима, а не Карлоса. Карлос ждет окончательного решения Макса. Ну я так вижу эту всю ситуацию.

За квалы дают очки? Какой профит Леклеру от доминирования в квалах? А сейчас и с этим проблемы. По итогу между ними нет критической разницы (всего 10% в пользу Шарля). Получается, что Леклер такой же как и Сайнс по результативности. Такие себе "Алези" и "Бергер" 30 лет спустя.

Тут вот немного другая версия: «У нас сейчас по сути та же машина, что и в Имоле. С тех пор, как мы привезли те обновления, мы потеряли две десятых, и нам пришлось вернуться. Мы просто потеряли два или три месяца работы в аэротрубе и показатели, по которым могли бы прибавить за эти три месяца. Поэтому очевидно, что в последнее время мы принимали неправильные решения. Я чувствую, что сегодня мы, по крайней мере, вернулись к машине, которая была в Имоле, и нам нужно заново обновлять её. Наши соперники на шаг впереди нас», — передаёт слова Сайнса издание MotorsportWeek. Его недовольство связано не с тем, что выбрали имольский пакет вместо барселонского, а с тем, что просрали три месяца работы. То есть после Имолы пошли не в ту дверь и теперь нужно выйти обратно и зайти снова уже в другую дверь.

Полсезона 12 гонок это достаточно длинная дистанция? Найдешь 10 отличий между Леклером и Сайнсом? Или тогда признай, что "может урвать шальную победу/или победу с клоунского плеча; или даже на дистанции 4 гонок" ровно точно так же относится и к Леклеру. Счет у них 150/146 по очкам и 1/1 по победам. Правда у Сайнса на одну гонку меньше, но как я писал выше, зачтем это в счет того, что Леклер сломался в Канаде. Итого будем считать по итогам 11 гонок. И кто тогда лузер? Если учесть какие надежды возлагались на твоего любимца и сколько в него вложила команда. И где отдача? Где профит от вложений?

Вдвоем, вместо Максимки и Сирожы. Это был бы номер.

Что значит "повезло"? Кто мешал Шарлю ехать впереди Карлоса в этот момент? Ну вот хотя бы в Австрии? Не вылетел бы (сам) в квалификации, не попал бы в аварию после старта. Это тоже "невезуха" или каким-то другим словом называется?

В Канаде оба по нулям. Леклер сломался, Сайнс попал в аварию из-за того, что слишком рисковал (как он сам сказал). То есть та же ошибка которую теперь повторяет Леклер когда рискует пытаясь прыгнуть выше головы. Я сравниваю не 4 гонки, а период "после Монако". И не отрицаю, что в Испании Шарль был аж на 2 очка лучше чем Карлос. Пройдут Венгрия и Бельгия - сравню от Монако до летнего перерыва. Вдруг Шарль выиграет 2 гонки подряд?

Вот вообще не факт, что это взаимосвязано

Сравнивать можешь как угодно. Я взял отрезок с победного Монако (когда все красные были в эйфории) где Леклер и Феррари выступили отлично. После Монако явный (и усугубляющийся) спад у Шарля и у команды в целом. Если ты этого не замечаешь, ну что ж, ничем помочь не могу, увы. Результат в 12 очков из которых 10 принесла Испания это что, нелепая случайность? Не многовато ли случайностей? Тогда может быть как раз монакская победа случайность (раз в год и палка)? А это вот всё, что сейчас происходит вполне себе закономерность?

Не блещет, но привез в три раза больше очков за последние 4 гонки, на плохо управляемой и никуда не едущей машине.

Шо опять? У Леклера 12 очков. У Сайнса 38 очков. И да, результаты Карлоса тоже не выдающиеся, но насколько позволяет машина, так и едет.

Неужели непонятно, что в этом виноват Стролл и только Стролл. Инфа 100%.

То есть необучаемый и выводов из прошлых ошибок не делает?

А Карлос что ли любит? Никто не любит. Но получается, что Сайнс смог лучше адаптироваться. Карлос едет ровно настолько насколько позволяет машина. Шарль едет хуже и ошибается.

Конечно были. Поэтому продолжаю наблюдать. Интересно же. А пока "надежда всея Феррари" и "записной середняк" по итогам первой половины сезона идут ноздря в ноздрю: у каждого по одной победе и разница всего в 4 очка 150/146 в пользу Леклера. Правда Сайнс пропустил одну гонку, но будем считать это легким недоразумением, представим, что у него как бы были техпроблемы (чтобы уравняться с "невезучим" напарником).

Ну если сарказм, то годится.

А ты глаза выше подними и посмотри, там всё написано. 12 очков за 4 гонки. Можно конечно и дальше сваливать всё на невезение. Но нет. Один раз - случайность, два раза - совпадение, три раза - закономерность. У Леклера после Монако уже 4 плохих гонки, а если считать со спринтом, то 5 плохих гонок. Это точно не случайность.

А чем ему Карлос мешает? Если с Карлосом тяжело, то в следующем году будет совсем туго. Топ-пилот с рождения - это забавно, надо не забыть запомнить.

У тебя как всегда аргументов ноль. Опять. Я оперирую фактами, а тебе твое шарлефильство мешает разглядеть очевидные вещи.

Если ты внимательно читал мой пост, то там моей памяти хватило аж до Монако. Или хочешь сказать, что после Монако всё у Шарля хорошо? Или станешь утверждать, что в последних четырех ГП у Шарля нет просадки относительно напарника который едет на точно такой же машине с теми же самыми обновками?

Проблема не в этом, проблема в том, что провал у Шарля идет с победного Монако и какого-то разумного объяснения этому нет. Он за последние 4 гонки набрал меньше очков (12) чем Хюльк (16) на своем Хаасе. Из топов хуже дела только у Переса (11). Чем это объяснить? Разучился ездить? Не может такого быть. Совсем не зашли обновки? Ну так вроде сейчас все под Леклера делают, Сайнс просто доезжает сезон и чемодан-вокзал. Да соперники прибавили. Но ведь ошибается Леклер сам. Причем и в квалах снова стал уступать Сайнсу. То есть получается, что Шарль провалился не только относительно соперников, но и относительно напарника. Почему?

А мостик так "решил"? Имольские не быстрее, а стабильнее. И разница в десятку того не стоит. Кстати раньше вроде считали, что барсовские обновы быстрее имольских не на десятку, а побольше. Что-то Шарль недоработал. Должен был быть еще быстрее. Возможно поэтому Вассер решил, что имольский пакет для Сильвера подходит лучше. Тем более, что Леклеру все равно, а Сайнс хотел имольский. Так, что обоим гонщикам угодили. Сайнс оправдал доверие.

А Леклер за ним и не ехал, он ехал впереди и уехать от Хюлька не мог.

Он его и отрабатывает. Вот в последней гонке 11 очков набрал. Речь шла про тестирование пакетов обнов. Которым (что логично) занимались оба гонщика.