-
Число публикаций
9 756 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя SlaF1
-
Надеюсь из всего этого будут сделаны правильные выводы. В Ф-1 принято думать о всякой фигне, но при этом в упор не замечать реальных проблем. Просто не подумали о том к чему могут привести короткие (но быстрые) отрезки на всегда свежих шинах. Оказалось слишком быстро и напряжно для пилотов. Лично мне гонка понравилась. А то обычно приедут на финиш и даже не вспотеют. Жалко Хэмилтон сошел, было бы любопытно посмотреть на "превозмогателя всея Ф-1" на финише этой гонки.
-
Получается, что есть конкретная трасса с конкретными погодно-климатическими условиями. Есть директива заезжать на пит-стоп после 18 кругов жизни шин, стало быть все постараются ехать практически в квалификационном режиме каждый отрезок. Есть тренировки и субботний спринт. Есть гонщики, их физиотерапевты, боссы команд и организаторы Гран При. И никто не подумал накануне о том, что может быть слишком жарко. О границах трассы подумали, о новой разметке подумали, а о том, что гонщики могут банально не вывозить по физухе - не подумали. Ну что ж, другой раз будут умнее и подумают. Или нет - это же формула-1
-
Нет. Не говорил бы. С какой стати?
-
Вот вообще плевать. Они эту работу работают добровольно. Жара и куча пит-стопов не помешала механикам ставить рекорды по смене колес. А пилоты прям поплыли, весь сахар потек. Что же они этот вопрос не подняли в субботу после спринта? Получается, что быстрые гонки на пределе возможностей гонщики Ф-1 хотят только на словах? А на деле хотят комфортно ехать от старта до финиша.
-
https://www.youtube.com/watch?v=1UIeQSP27tU&t=8s
-
Расселу по-моему сильно заплохело под конец гонки и он уже думал как доехать, а не как кого-то там догнать или лучший круг поставить. В трансляции было как он на прямой руки из кокпита пытался высовывать.
-
Вот вообще пофиг! Это их работа и она хорошо оплачивается. Они же (гонщики) любят в интервью рассказывать как им бы хотелось мчаться без оглядки на резину и топливо, как их вымораживает круиз-контрольная езда паровозиком, когда постоянно нужно следить за шинами вместо того чтобы гоняться с соперниками на 100%. Вот им дали такую возможность. И сразу многие из них заныли про "самую тяжелою гонку в жизни".
-
Совершенно верно. Я сильно удивлюсь если Переса не выставят на мороз за такую езду которую он демонстрирует в последних гонках.
-
А мне понравилось, что в кои-то веки пилоты могли жать на всю железку, без оглядки на состояние шин. Еще интересным фактором оказалось то, что независимо от реального состояния резины нужно было заезжать на пит-стоп. Если бы еще забили на лимиты трассы, то и вообще было бы гуд.
-
Так и есть. Хотя Мерсы помогали как могли и Федя в конце гонки похоже был больше занят поджаривающимся седалищем чем погоней за Леклером. На девятое место. В целых два очка заехал.
-
Хорошая цель. Только вряд ли достижимая в ближайшую пятилетку.
-
В Сингапуре прима сама себя расстроила. После Сингапура прима не пережила бы второго расстройства. Пришлось помогать. Вчера и так сильно расстроилась прима, что аж на одном круге 4 раза в повороты не попала, штраф получила. Такие дела...
-
В Сингапуре победил сильнейший. Приме надо было лучше квалифицироваться. Всё было справедливо.
-
Если эта проблема действительно была, причем неустранимая.
-
Команда пытается помочь приме, чтобы прима сильно не расстраивалась.
-
Карлито как раз вполне себе борется за место под солнцем. В том числе и с напарником, да.
-
Сережа прежде всего не смог просчитать возможные последствия своей авантюры. За это и поплатился. Зачем он туда полез третьим? Ведь легко обогнал бы обоих соперников по очереди. Так что это не невезение, а закономерный итог.
-
Тоже из-за напарника?
-
Слона-то я и не заметил... Старость не радость, память уже не та.
-
Старт был мощный сегодня у Сайнса, а вот потом возникли какие-то проблемы, причем как я понял не только с шинами.
-
А в 1991-м кто?
-
А я помню. Году так примерно в 1996-м. А еще в 2007-м. Но Оскар всё равно красаучик!
-
Пересу пора на пенсию. Не вывозит даже на самовозе.
-
Надеюсь, что это была не ошибка, а хитрость и сэкономленный сегодня медиум пригодится завтра. Иначе зачем это всё? Неужели реально рассчитывали на софте проехать весь спринт без потери темпа?