-
Число публикаций
9 756 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя SlaF1
-
В Вегасе будет холодно. Посмотрим кто лучше приспособится к особенностям тамошнего климата.
-
Еще одна неплохая гонка от Карлоса. Но Астоны удивили сильно.
-
Не ну если ты прослушал все переговоры, тогда я с тобой соглашусь. Ты точно знаешь какие указания кому давали?
-
В том же в чем и "невероятная помощь Леклера" в Синге. Карлос не мешал Шарлю выиграть эту гонку. Шарль стартовал с поула. У Вассера кто первый встал, того и тапки. В Мексике тапки достались Леклеру. Всё по справедливости.
-
Конечно. А когда быстрее Карлос, то это несомненно происки красной команды против бедного сироты из Монако.
-
Алаверды за Сингапур. Только Леклер не смог выиграть, хотя Сайнс ему помогал как мог.
-
Zeekr 001 FR является флагманской версией электромобиля. Модель имеет четыре электромотора общей мощностью 1265 л.с., карбон-керамические тормоза на компонентах Brembo и AP Racing, подвеску KW, а также углепластиковый аэродинамический обвес и спортивные аксессуары в интерьере. Но после вмешательства Райкконена новинка стала лучше. Заявлено, что работа Кими с инженерами позволила увеличить отдачу силовой установки до 1300 л.с., а также добавить в режимы работы силовой установки экстремальный Raikkonen Mode. Новый алгоритм рекомендован самым опытным водителям, которые готовы взять на себя ответственность за управление электромобилем в самых его предельных режимах.
-
Похоже на попытку сэкономить лишний медиум на воскресную гонку. А то бы пришлось ехать с одним питом, как напарник.
-
Однако он почему-то не торопится разорвать эти отношения.
-
Как ты только мог такое подумать?!!! Посмотри на это максимально заинтересованное лицо. Он всем своим видом как бы говорит нам: "блин, ё-моё, как так получилось, что я здесь...?".
-
А сам Кими интересно в курсе про это? Хотя где еще хорошие бабки срубить если не у китайцев? Молодец - могет!
-
Ну про бабушку которая, в силу известных причин не дедушка, вспоминать не будем? Тут Шарлю просто не повезло. Кстати не факт, что у Карлоса планка тоже стерлась. Это ведь вовсе необязательно должно повторяться на обеих машинах.
-
И этим пуком куда-то снесло напарника
-
Было трудно, но Карлос старался.
-
Вот это я понимаю "Дольче вита"!
-
Есть подозрение, что нынешний Перес уже мало кого опередит, тем более спокойно. Нет у него душевного равновесия и психологической стабильности. И это очень мешает в гонках.
-
Прям уж некого? Что мешает посадить уже в этом сезоне (после Мексики) того же Лоусона? Или (а почему нет?) Мика Шумахера?
-
То есть с пит-лейн выезжать сразу на стартовую прямую? Креативненько. И заезжать видимо так же - сразу сворачивать в боксы? Для этого действительно не понадобится больших затрат - берем бульдозер и убираем стену между стартовой прямой и боксами. Дешево и сердито. А уж как зрелищность вырастет!
-
Легко? Серьезно? Можете продемонстрировать на примере конфигурации трассы в Монако? Да хоть и не в Монако. Выберете любую трассу на ваш вкус и покажите, что там можно "убрать" чтобы потеря времени составила 10 секунд вместо 20.
-
Это как? Убрать ограничение скорости на пит-лейн?
-
А в чем проблема? Сейчас обязаны (да, именно обязаны) использовать в гонке два разных типа шин. Какая проблема обязать использовать все три типа выдаваемых на гран-при? Когда-то смена шин вообще была запрещена (хорошо, что от этой затеи отказались).
-
А еще лучше, если обязать в гонке использовать все 3 типа шин и пусть стратеги выкручиваются как хотят. Причем чтобы на одном типе шин можно было проехать не более 40% гонки (чтобы не было быстрых переобувок после пары-тройки кругов и дальше почти всю гонку на оптимальной шине).
-
Главное вовремя! Уже пора бы начинать определять "что не так с машиной 2024 года".
-
В этом вся Формула-1 - красить поребрики или швабрами сметать воду с трассы - на это им ума хватает. Более сложные решения даются с трудом.