Campa

Это всего лишь предположения, не выводы. Поменялись условия, поднялся ветер и Мак так и не может поставить БК, соответствующий самовозу. Кстати, как один из минусов экстремальной подвески Мака называли сильную подверженность боковым нагрузкам, а-ля порывам ветра.

Так это не только они видят свои проблемы. Хотя еще до симуляции Ландо говорил о проблемах с задней частью. Только кому это интересно.. Их и нормальные аналитики видят: Zander Arcari @berrageiz Рассматривая #Leclerc и параллельно #McLaren #Norris , мы замечаем, что британская машина, по-видимому, испытывает больше проблем, чем красная. MCL39 совершенно не сбалансирован на входе, и даже на выходе ему не удается оптимизировать управление, когда он движется.

Нате вам "пятничную" фотку :-)

Новые кузовные панели с прорезями в стиле Феррари и с этого года Макларен

Еще и ветер усилился. У Ландо вон сплошные срывы, только на исходе второго часа что-то похожее на БК поставил. Но относительно друг друга сравнить всех из топ4 все-таки можно будет. Со всеми присущими тестам оговорками.

Только Оск и Макс могут доказать данное утверждение или опровергнуть )

Или там другого рода датчики задействованы, и снимают не аэро данные, а новомодные рыскание и рулежку, что появилось в современных трубах. Гироскопами и бог знает чем еще.

В твиттере есть объясняющие: Хотя я не совсем понимаю, как они снимают данные без аэрорейков.

Там были проблемы с вибрацией. Может их тестят. А может и плановые заезды.

Новый нос и FW

И опять в мерседесовских адидасовких кроссовках )

Мне понравился текст из поста на техникале, потому что он достаточно точно отражает то, что я думаю, но мне так не сформулировать ) Речь о вчерашней симуляции гонки:

Чуть-чуть тоски от красного твиттера (без негатива): Daniel Valente @F1GuyDan "Забудьте на секунду о времени гоночной симуляции в четверг, давайте просто обратим внимание на то, что трасса в Бахрейне всегда была для McLaren сложной в этом регламенте. Если они так хорошо смотрятся здесь, насколько хорошо они будут смотреться на других трассах?" 2022: 14 и 15 2023: отставание на 2 круга и сход с дистанции 2024: 6-й и 8-й (~50 секунд от лидера) 2025:

McLaren выявил слабые стороны новой машины https://speedcafe.com/mclaren-reveals-weakness-in-new-car/ Ландо: «Вчера и сегодня у нас возникло больше проблем с задней частью, чем нам бы хотелось, но пока еще рано говорить об этом». Руководитель команды Стелла также признал этот момент, хотя он отметил, что более прохладные условия и тенденция трассы в Бахрейне способствуют возникновению подобных характеристик. Кроме того, на этой трассе McLaren исторически испытывал трудности. «Глядя на схему трассы, учитывая требования, связанные, например, с низким сцеплением, и высокую макронеровность, большую потребность в тяге, мы получаем обоснование того, почему наша машина не всегда хорошо работала на этой трассе», — рассуждает Стелла. «В течение последних нескольких лет мы работали над тем, чтобы попытаться улучшить требования, предъявляемые к трассам такого типа, например, с крутыми поворотами». «Мы считаем, что добились определенного прогресса, [и в то же время] попытались сохранить некоторые сильные стороны, которые мы развили за эти годы, например, в некоторых поворотах на средней скорости». Стелла считает, что автомобиль этого года лучше подходит для особенностей Бахрейна, что является обнадеживающим шагом, хотя по-прежнему опасается, что на это могут повлиять необычно прохладные условия. Однако он также принимает комментарии Норриса. «Комментарии Ландо относительно нестабильности задней части справедливы», — признал он. «В то же время, когда вы приедете в Бахрейн, я буду очень, очень удивлен, узнав, что у вас нет ограничения на задний ход и ограничения тяги. «Так или иначе, эти ограничения присущи схеме трассы». «Определенно, они были целью нашего развития, и, судя по тому, что мы видели до сих пор, и по данным, которые у нас были в ходе разработки автомобиля, мы думаем, что с этого момента мы добились улучшений». В то время как для Норриса устойчивость задней части была главной проблемой, Стелла более целостно оценила результаты двух дней бега. «Нельзя сказать, что мы хотим улучшить только сцепление задних колес с точки зрения стабильности на входе и тяги», — пояснил он. «Мы также хотим улучшить поведение автомобиля в середине поворота с точки зрения передней части». «Если говорить точнее, то именно эти три атрибута мы пытались улучшить в течение последних нескольких лет и сейчас, когда мы вступаем в третий сезон». «Вы стремитесь полностью их устранить, но на самом деле это просто игра, в которой решается, кто больше всего смягчит эти ограничения, присущие болиду Формулы-1, и особенно болиду Формулы-1 на трассе с такими характеристиками».

McLaren News | @McLarenF1_News Ландо Норрис о тестировании перед сессией 2 го дня тестов: «Мы не смотрим на абсолютную, прямую производительность [...] Многое из того, что было сегодня и вчера, было просто проставлением галочек». «Это не самое интересное, самое интересное будет сегодня днем и завтра утром». Ну если смотреть в прошлое ), то говорил про симуляцию гонки и сегодня будет пристреливаться на БК.

https://www.formel1.de/news/news/2025-02-27/rennsimulationen-mclaren-schockt-die-konkurrenz-ferrari-abgeschlagen Вот только темп РБР он считает от темпа Лоусона утром (типа худшие условия) и снимает с этого темпа 0.6 - типичное отставание напарников Ферстаппена. Так себе методика. Завтра увидим.

сварог, мне чхать на твои впечатления и переживания. Да и на тебя тоже. Не цитируй меня, плиз, если не в состоянии поддерживать нормальный диалог. Хорошо? До свидания.

Что я и говорил. Только с одной оговоркой. Есть сообщения

Ну да. Толком нет, не получалось. Только два сектора. Но на первом же есть 2 прямые, но он там даже на 8 не переходил. Словно режим СУ был не как у Карлоса ) Надо потерпеть и дождаться завтра троицы Оска, Макса и Хэма. Это окончательно ничего не прояснит, но может хоть что-то...

Есть данные по скорости с быстрых кругов. Не думаю, что без слипстрима и DRS в симуляции гонки у Ландо было больше

Завтра утром Ландо обещал показать что-то интересное. Надеюсь, что это будет не спуск с горы Ферстаппена.

Да они чего то там пригорюнились.. Второй день по утру на коне )) К вечеру что-то не очень. Можно, конечно возить мешки с песком на тестах. Это делают почти все. Но на симуляции гонки (обычно) это не делают. Режим двигателя может быть придушен, но топливо вряд ли. Ведь им надо получить максимально достоверную модель поведения машины в гоночных условиях на конкретной трассе. Леклер даже прогревочный круг делал и стартовал на холодной резине с выезда с питлейн. Все как в реальной гонке. И зачем то при этом нагружать дополнительными 20 кг топлива?

McLaren News | @McLarenF1_News Ландо Норрис о тестировании перед сегодняшней сессией: «Мы не смотрим на абсолютную, прямую производительность [...] Многое из того, что было сегодня и вчера, было просто проставлением галочек». «Это не самое интересное, самое интересное будет сегодня днем и завтра утром ».