Campa

Бахрейн. Тепло ) Ландо Норрис и Марк Берримен

Нет, серьезно. Ты полистай тему. Там таких предсказателей с психологическим уклоном уже десяток отметилась. Так что ничего нового ты не сказал. Сорри. Отсутствие чемпионского менталитета, слабость характера, не бульдожьи зубы и все в этом роде. Ну так у нас же еще Пиастри есть. Или ты не в курсе, что это командная ветка? ))) McLaren станет 11-м производителем в дивизионе WEC Hypercar. К восьми OEM-производителям на стартовой решетке в этом сезоне в следующем году присоединится бренд Hyundai Genesis, а в 2027 году — Ford.

Да вы хоть не списывайте дословно друг у друга :-)) Уже смешно становится.

https://www.motorsport[.]com/lemans/news/mclaren-mans-return-official-wec-entry/10711449/

Работы ведутся. ) https://www.funoanalisitecnica.com/2025/04/mclaren-f1-gp-bahrain/.html

https://twitter.com/McLarenF1/status/1910253607389180244 McLaren подтверждает свое вступление в FIAWEC и 24 часа Ле-Ман с 2027 года! Еще больше автомобилей-папайя в автоспорте! Could we see Lando and Oscar doing Le Mans? Zak Brown: "I think we're very open minded. Who doesn’t want to win le mans? I’ve talked to Lando and Oscar about it, and they’ve said they’d love to go race Le Mans”

Отдайте им кубок уже!

Потому, что все поставлено с ног на голову. Самовозом назначается машина теперь не по результатам на трассе, а по вердиктам блогеров, журналистов и пилотов соперника. Далее это назначение принимается за аксиому, и уже отсюда идут обвинения к пилотам, что реализовали самовозность. Ну ладно Ландо не может. Но ведь Пиастри (АКА новый Сенна/Прост)- он же бульдогом мог уже всех 3 раза загрызть. Смог только один. Опять не реализовал. При этом, команда собрала за 3 гонки 1/6 очков прошлого сезона. Пилоты не слазят с подиума. Что же все желчью то исходят?

https://x.com/ln4norris/status/1909558261562446197

Еще немного контента в стиле японской авто-культуры. И культовый R32 Skyline.

Никогда не понимал, нафига Ричи "Maybe next time" по-немецки издал )

Кого это останавливало? Никто не помнит, что после Баку 24 Феррари тоже пришлось вносить изменения в крылья. Все помнят только про мини-ДРС у Макларен.

Ну такими постоянными отсылками к прошлому ты и сам факт всесильности и всемогущества ФИА делаешь неопровержимым и стихийно-хаотичным. Захотят - забанят. Тогда дискутировать не о чем. Сразу смотришь на выделенное и успокаиваешься.

Только чемпионов

Норрис был Чаком.

Срочно к психологу! Что за ересь!

Они просто проходят все, положенные техническим регламентом, проверки. На этом можно было бы заканчивать. Но если ФИА захочет ужесточить методики тестов увеличением нагрузок, то не факт, что пострадают именно команды, которые знают как эти проверки обходить. У которых есть компетенции в этих областях. Возможно, что пострадают как раз команды, у которых крылья на пределах допусков безо всяких изгибов. А просто потому, что так их выпекли. И переделка пойдет в непредвиденные расходы. Оно надо в последнем году регламента? Но импотенцию тех. департамента ФИА это не отменяет.

Надеюсь, эмиратский холдинг знает, что делать. У них в портфеле много автопроизводителей. Теперь Automotive их головная боль.

Всегда было. Общий порядок Команды располагаются на пит-лейне в порядке, соответствующем их позициям в Кубке Конструкторов предыдущего сезона. Чемпион обычно занимает место ближе к въезду на пит-лейн, а остальные команды следуют в порядке от второго места до последнего, заполняя пространство до выезда из пит-лейна. Выбор места чемпионом Победитель Кубка Конструкторов имеет право выбрать, на каком конце пит-лейна он хочет быть — в начале или в конце. Этот выбор может зависеть от особенностей трассы, где, например, начало может быть выгоднее для быстрого выезда, а конец — для других стратегических преимуществ. Обычно чемпион выбирает место ближе к въезду, но это не всегда фиксировано.

хайрез #aeroporn от Xavier Gàzquez

Каждый гонщик, стартовавший с поула (включая спринты), побеждал, начиная с Абу-Даби 2024. Пять подряд. Они также лидировали на протяжении более 93% кругов (227/243).

Это все идолопоклонники постарались. Очень настойчивые и в такой же мере бесполезные. Вот почему почти с каждым из красной темы можно спокойно говорить о любом аспекте Формулы? Фаны пилотов просто зациклены на своих иконах и выбирают тон, которые отправляет их в неминуемый блок.... Брр..

Стелла: https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-poised-to-exploit-mclaren-biggest-strength/ From McLaren's perspective, the upsides of two drivers duelling it out far outweigh the extra challenges and potential compromises it brings. "We are here first of all to beat the other teams and put McLaren in a very strong position," Stella said on Sunday. "When McLaren is in a very strong position, then that's the best position for the two drivers to pursue their aspirations. This is very clear to the team, and very clear to the drivers. "We know that to beat Max and Red Bull we need to operate at the highest standard, but also we need to operate consistently. "And I think when you might have won, but you don't win and you are P2 and P3, it's still a robust way of going racing. I think this will pay off at the end of the season." С точки зрения McLaren, преимущества соревнования двух гонщиков намного перевешивают дополнительные сложности и потенциальные компромиссы, которые оно несет. «Мы здесь прежде всего для того, чтобы победить другие команды и вывести McLaren на очень сильную позицию», — заявил Стелла в воскресенье. «Когда McLaren находится в очень сильной позиции, то это наилучшая позиция для двух гонщиков, чтобы следовать своим устремлениям. Это совершенно ясно и команде, и гонщикам. «Мы знаем, что для того, чтобы победить Макса и Red Bull, нам нужно работать на самом высоком уровне, но также нам нужно действовать последовательно. «И я думаю, что даже если вы могли бы выиграть, но не выиграли и оказались на втором или третьем месте, это все равно надежный способ продолжать гонку. Я думаю, это окупится в конце сезона». Все, что нужно знать. Но эта часть интервью, видимо, не такая интересная, чтобы ее переводить на главной.