Campa

Piastri #MCL39 #RaceSim 2nd Stint (C1) 2:07.033 outlap 35.294 34.918 35.002 34.688 34.922 35.195 35.034 35.162 35.208 35.298 35.117 35.209 35.244 34.968 35.071 35.366 35.445 35.572 35.630 38.215 inlap box - out

Вот не заметил этого . Пересмотрю. Так и есть.

Ну что сказать. Кирпичек по-прежнему даже с DRS с трудом обгоняет, а после T1 он даже встать на газ не мог толком и с DRS не мог уехать от Хааса.

Дедушка в красном стартует симуляцию.

C1

Из интересных нет. Строл только что вроде бы начал.

Спасибо. Очень приятно послушать знающего человека.

Он начал отрезок с 8 кругами в резине. Первый стинт точно не будет репрезентативный в случае симуляции.

В сегодняшних условиях _все_ едут медленнее вчерашних времен. Ну при прочих равных вводных.

Ну заправлен точно для первого отрезка. Но не на свежей резине. Може тпросто небольшой стинт. Посмотрим.

Так без претензий же ) Товарищ как раз ощущениями/предположениями интересуется ) McLaren News | @McLarenF1_News С борта все выглядело очень хорошо, за исключением нескольких исправлений в Т4 для Оскара, который показал самый быстрый круг на шинах С2 на данный момент.

В подвесочных делах я полный профан. Скарбс вот нарисовал: Craig Scarborough @ScarbsTech McLaren усовершенствовала заднюю рулевую тягу с 2024 года и перешла к более экстремальному ее размещению. Теперь рулевая тяга проходит вперед под нижним поперечным рычагом, обеспечивая более сильный аэродинамический эффект скоса воздуха вниз к полу.

Это тебе @Mark-I ответит к окончанию дня. У него очень ощутительные ощущения ))

Ну вот сию секунду повозка под Оском выглядит достаточно управляемой и сбалансированной.

Это та, у которой боковые вырезы аккуратной правильной дугой сделаны ) Похоже она более подходит к высоким температурам.

Вернулись к оригинальной спецификации кузова.

Так это вы специально сектора в круг не собираете )

Ну если смотреть трансляцию, а не жить вчерашним днем, то последний час только и делают, что показывают нарезки ошибок Ландо. На любой вкус - перетормаживания, недостаток в T4 несколько раз, снос задней оси не помню в каком повороте. Ну просто идеальный баланс. Превозмогает.

Это всего лишь предположения, не выводы. Поменялись условия, поднялся ветер и Мак так и не может поставить БК, соответствующий самовозу. Кстати, как один из минусов экстремальной подвески Мака называли сильную подверженность боковым нагрузкам, а-ля порывам ветра.

Так это не только они видят свои проблемы. Хотя еще до симуляции Ландо говорил о проблемах с задней частью. Только кому это интересно.. Их и нормальные аналитики видят: Zander Arcari @berrageiz Рассматривая #Leclerc и параллельно #McLaren #Norris , мы замечаем, что британская машина, по-видимому, испытывает больше проблем, чем красная. MCL39 совершенно не сбалансирован на входе, и даже на выходе ему не удается оптимизировать управление, когда он движется.

Нате вам "пятничную" фотку :-)