Campa

Возможно, разные сетапы. В поисках решения проблем нашли проблем побольше. Но хорошо, что есть референс. Оск - молодчик.

Чем нравится техникал, так это тем, что хэмоглоры не предъявляют команде за комплекты резины... Повзрослеть пора уже. До квалы он писал...

OPTIMAL LAPS IN BAHRAIN QUALY 1 - PIA: 1:29.841 (-0.000s) 2 - RUS: 1:30.009 (-0.000s) 3 - NOR: 1:30.060 (-0.207s) 4 - LEC: 1:30.175 (-0.000s) 5 - ANT: 1:30.183 (-0.030s) 6 - GAS: 1:30.216 (-0.000s) 7 - VER: 1:30.423 (-0.000s) 8 - SAI: 1:30.546 (-0.134s) 9 - HAM: 1:30.772 (-0.000s) 10 - DOO: 1:31.061 (-0.184s) Вот прям не хочется, чтобы все сказанное сбывалось. Но будут работать с тем, что есть.

Зачем тебе всё это? Расстроился из-за Максимки? Веди себя прилично.

Пусть добирает в гонках. Не все ГП в Японии проходят. )) Но перспективы пока для него не радужные, да.

Все в ожидаемом горизонте. Кто-то из наших ошибается, кто-то нет. Если так и будет дальше - меня не удивит. В этот раз Оск - просто молодец. Про Ландо не о чем говорить.

Успел на Q2, Q3 с дачи. Думал тут 3 страницы чего-то интересного, а тут опять нас учат, что делать и как писать в нашей же теме. Рад за всех столь неравнодушных. Идите в лес.

VIA: [gpblog] Стелла об обновлениях McLaren: «Надеюсь, они помогут Ландо управлять автомобилем более естественно» — Руководитель команды Андреа Стелла объяснила, что представленные McLaren в Бахрейне обновления призваны лучше соответствовать стилю вождения Ландо Норриса и сделать MCL39 более интуитивно понятным для британского гонщика. «MCL39, автомобиль 2025 года, быстрее, чем автомобиль прошлого года. И эта конкурентоспособность появилась благодаря изменению многих вещей». — Стелла признал, что, хотя автомобиль и быстрее, его характеристики управляемости не всегда соответствуют ожиданиям Норриса. «Я думаю, мы поняли, что есть несколько вещей, которые, особенно в отношении стиля вождения Ландо, иногда могут быть преимуществом, но иногда могут создавать небольшой разрыв между тем, что Ландо ожидает от автомобиля, и тем, что автомобиль на самом деле делает». — Он похвалил инженерный подход, примененный для решения проблемы, сообщив, что команда уже применила новые модификации в Бахрейне. «Мы подошли к этому, на самом деле, я увидел, что это довольно высокий уровень инженерии. И даже здесь, на этом этапе, мы применили несколько модификаций, и нам очень интересно увидеть, как они работают». — Заглядывая вперед на оставшуюся часть уик-энда, Стелла сказал, что он был сосредоточен на оценке влияния модернизации на управляемость, а не на результатах первых тренировок. «Я думаю, что это интересный уик-энд не только с точки зрения общей конкурентоспособности, но и с точки зрения тонкой настройки этого аспекта автомобиля, чтобы Ландо мог водить максимально естественно. Я знаю, что это только первые дни, потому что мы видели только FP1, и он, очевидно, был лучшим в той сессии, но [она] не была показательной».

Ну и для любителей/нелюбителей самовоза: “My expectation is that Bahrain is the most difficult venue for McLaren of the first part of the season,” said Stella in today’s FIA press conference.

Всем хороших выходных!

Если подумать, то это потому, что Берман и Хаджар не упирались ни в кого. В отличие от. Парень там столько рекордов наколошматил в электро....

Тот самый, медленный T10:

(Sky Sport Italy) Andrea Stella: “Verstappen? I wonder what people that work in Red Bull think when they hear their driver talk like this about the car they built, usually the driver represents all the values of the team” “Max is very skilled not only in the car, actually he's superb in the car, but also he's very good with the media and he knows how to throw baits”

Том Кларксон: Как вы оцениваете свое преимущество над остальными игроками на данный момент? Андреа Стелла: MCL39 — это, безусловно, конкурентоспособная машина. Она быстрее прошлогодней машины, которая и так была быстрой и надежной. Нам нужно было принять некоторые инновации и смелость, чтобы изменить практически всю машину. Я не могу достаточно поблагодарить всех мужчин и женщин в McLaren, которые обеспечили производительность, которую мы себе поставили как цель. Сказав это, я думаю, что отрывы очень малы. Они продолжают быть маленькими. Если мы посмотрим на Китай в квалификации, то это была немного смешанная картина. Япония — в квалификации мы были побиты, в гонке мы были побиты. Так что я думаю, что мы должны быть вполне реалистичны в отношении ситуации с точки зрения производительности. Я иногда слышу разговоры о доминировании, что, по-моему, неуместно – иногда это говорят наши конкуренты. Очевидно, что все знают игру, все знают, как оказывать давление или пытаться оказывать давление на соперников. Но мы очень приземленные люди. Честно говоря, мы очень спокойны. Мы не собираемся попадаться на такую удочку. Мы знаем, что нам придется много работать, чтобы раскрыть потенциал MCL39, и нам придется много работать, чтобы продолжать улучшать машину. Стелла отрицал, что победа Макса Ферстаппена в Японии предупредила McLaren об угрозе со стороны Red Bull. «Нам не нужен был никакой будильник, потому что мы не спали и уж точно не видели снов», — сказал он. «Мы были в полном сознании, зная, что если мы не воспользуемся всеми возможностями автомобиля, то нас побьют, а если воспользуемся, то можем выиграть с очень небольшим отрывом. «Итак, для нас это то, о чем мы говорим в команде. Это разговоры, которые происходят внутри команды. Все остальное, как мне кажется, немного надумано извне, но это не отражает того, что есть в цифрах, на наш взгляд».

Если сисек не подвезут - то нет.

Все круги, пройденные за время медленнее 1:40, считались выбросами и не учитывались в средних значениях

Пока только в таком ужасном виде

Жора сам неплохо выглядит. ) Но да, похоже жара нам подходит.

Оск на лонгране на 15-круговом харде уничтожает всех на софте и медиуме.

Albert Fabrega @AlbertFabrega Немного жабр добавили.

На тебе оригинал: Понавыдергают кусочков...

Daniel Valente @F1GuyDan Every pole (including sprints) has been decided by less than a tenth in 2025 AU 0.084 (Lando Norris) CN 0.018 (Lewis Hamilton, sprint) CN 0.082 (Oscar Piastri) JP 0.012 (Max Verstappen) No room for mistakes in qualifying.