Campa

Срочно к психологу! Что за ересь!

Они просто проходят все, положенные техническим регламентом, проверки. На этом можно было бы заканчивать. Но если ФИА захочет ужесточить методики тестов увеличением нагрузок, то не факт, что пострадают именно команды, которые знают как эти проверки обходить. У которых есть компетенции в этих областях. Возможно, что пострадают как раз команды, у которых крылья на пределах допусков безо всяких изгибов. А просто потому, что так их выпекли. И переделка пойдет в непредвиденные расходы. Оно надо в последнем году регламента? Но импотенцию тех. департамента ФИА это не отменяет.

Надеюсь, эмиратский холдинг знает, что делать. У них в портфеле много автопроизводителей. Теперь Automotive их головная боль.

Всегда было. Общий порядок Команды располагаются на пит-лейне в порядке, соответствующем их позициям в Кубке Конструкторов предыдущего сезона. Чемпион обычно занимает место ближе к въезду на пит-лейн, а остальные команды следуют в порядке от второго места до последнего, заполняя пространство до выезда из пит-лейна. Выбор места чемпионом Победитель Кубка Конструкторов имеет право выбрать, на каком конце пит-лейна он хочет быть — в начале или в конце. Этот выбор может зависеть от особенностей трассы, где, например, начало может быть выгоднее для быстрого выезда, а конец — для других стратегических преимуществ. Обычно чемпион выбирает место ближе к въезду, но это не всегда фиксировано.

хайрез #aeroporn от Xavier Gàzquez

Каждый гонщик, стартовавший с поула (включая спринты), побеждал, начиная с Абу-Даби 2024. Пять подряд. Они также лидировали на протяжении более 93% кругов (227/243).

Это все идолопоклонники постарались. Очень настойчивые и в такой же мере бесполезные. Вот почему почти с каждым из красной темы можно спокойно говорить о любом аспекте Формулы? Фаны пилотов просто зациклены на своих иконах и выбирают тон, которые отправляет их в неминуемый блок.... Брр..

Стелла: https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-poised-to-exploit-mclaren-biggest-strength/ From McLaren's perspective, the upsides of two drivers duelling it out far outweigh the extra challenges and potential compromises it brings. "We are here first of all to beat the other teams and put McLaren in a very strong position," Stella said on Sunday. "When McLaren is in a very strong position, then that's the best position for the two drivers to pursue their aspirations. This is very clear to the team, and very clear to the drivers. "We know that to beat Max and Red Bull we need to operate at the highest standard, but also we need to operate consistently. "And I think when you might have won, but you don't win and you are P2 and P3, it's still a robust way of going racing. I think this will pay off at the end of the season." С точки зрения McLaren, преимущества соревнования двух гонщиков намного перевешивают дополнительные сложности и потенциальные компромиссы, которые оно несет. «Мы здесь прежде всего для того, чтобы победить другие команды и вывести McLaren на очень сильную позицию», — заявил Стелла в воскресенье. «Когда McLaren находится в очень сильной позиции, то это наилучшая позиция для двух гонщиков, чтобы следовать своим устремлениям. Это совершенно ясно и команде, и гонщикам. «Мы знаем, что для того, чтобы победить Макса и Red Bull, нам нужно работать на самом высоком уровне, но также нам нужно действовать последовательно. «И я думаю, что даже если вы могли бы выиграть, но не выиграли и оказались на втором или третьем месте, это все равно надежный способ продолжать гонку. Я думаю, это окупится в конце сезона». Все, что нужно знать. Но эта часть интервью, видимо, не такая интересная, чтобы ее переводить на главной.

Ну решили же в прошлом сезоне? Как раз в отличие от. Да и проблемы - это 15-17 ))))

haters gonna hate, бро.

[blocked]

Благодарю за пересказ. Как раз это было непонятно в том моменте. Не автофорум, а сборище практикующих мозгоправов. Нет. Это ерунда. Я же писал, что ценю ваш сарказм. А вы не поверили. Эх...

Хорошо, хорошо. Только не нервничайте. Вы лучше на кушеточу прилягте... ))) Оба поржали в комнате отдыха над единственной возможностью. А тут мамкины психологи диагнозы повыписывали. ))))

Ну если в таких красках все рисовать.. Отчаяние, плачет. То можно и поговорить о психологии. Расскажете о своем детстве? :)))

Так вот она идея.... На поверхности!

Я вот не понимаю, какая-такая психология сейчас мешает пилотам? Необъезженный мустанг под задом - может и мешает. Так надо проявить недюжинный скилл. А что у них не так с психологией-то? Одному продлили контракт в команде чемпионе. Другой получил то, что ждал 7 долгих лет - конкурентную технику с первой гонки. Что, обязательно нужен Боттас (без негатива) в соседнем боксе для психологии?

Еще несколько таких "Японий" и на горизонте призрак томатной темы замаячит.....

"Дурак - сам дурак." Опять из той же методички.

Выздоровление откладывается. Ну нет, так нет. Добиваться признания своего кумира великим - путь, который выбрали вы сами. Удачи )) Мне будет приятно, что невеликий Ландо или Оскар объедет на самовозе 4-х кратного.

Эти любезности из них вытягивают СМИ. Для своих тиражей. А горе-болельщики потом этом ищут в этом словесном мусоре зерна истины. Эмоциональные интервью некоторых пилотов можно считать правдой. Особенно после гонки. На адреналине. Как те, что выше. Но они же в итоге идут им во вред...

Ландо Норрис: Отношение к правилу красного флага. Если коротко: ОНО ЕГО БЕСИТ. https://files.fm/f/mr263ww9k8 Поэтому все, что на придумывали после Бразилии СМИ - это конечно вина Ландо. Но только потому, что он говорит всегда то, что чувствует. Не задумываясь, как люди это извратят.

Т.е. мы уже заменили машину на удачу? Ну вот. Уже делаешь успехи! Для прояснения твоих заблуждений. Говорит он это про КРАСНЫЙ ФЛАГ. Про его воздействие на результаты гонки. Иначе надо наделить сравнимым с Максом талантом и Окона с Гасли. Теперь, для закрепления материала, ты найдешь где в японском интервью он признает, что Макс лучше его как гонщик, и на этом твоё выздоровление будем считать законченным.