Campa

Через несколько недель после ухода из McLaren Давид Санчес занял пост главного технического директора Alpine F1 Другое. Согласен. Но тут не в должности дело, как мне кажется.

VIA: [funoanalisitecnica] McLaren преувеличивает с анти-клевком: тепловой асинхронный риск — Вахе подчеркнул, что McLaren применил агрессивный подход к максимизации эффекта анти-нырка, опустив вторую часть верхнего треугольника по сравнению с конструкцией Red Bull. Такая настройка минимизирует изменения угла кузова автомобиля и обеспечивает большую аэродинамическую устойчивость. Однако она сопряжена с рисками. «Чрезмерный антиклевковый эффект устраняет тряску передней шины и, в свою очередь, снижает способность передней оси нагреваться». — Это может привести к тепловой асинхронности, особенно на таких трассах, как Мельбурн и Баку, где передние шины, естественно, испытывают меньшую нагрузку. Если задние перегреваются быстрее передних, управление температурой шин станет серьезной проблемой. «Заставить тягу работать должным образом с такой кинематикой будет непросто в некоторых контекстах. Вот почему француз «указывает пальцем» на этот выбор и предотвращает несколько головных болей для техников Уокинга». — Хотя конструкция подвески McLaren может обеспечить преимущества в плане устойчивости и аэродинамической эффективности, ее влияние на характеристики шин остается ключевым фактором, за которым необходимо следить с началом сезона. Странно как-то мне. Вроде Баку и Мельбурн совсем не одинаково относятся к резине. Мельбурн как раз front-limited. Т.е. передняя резина испытывает большие нагрузки. В отличие от прошедшего Бахрейна и упомянутого Баку. Поэтому Мельбурн не даст ответ - все ли в порядке с передней подвеской. Так что, со скепсисом я бы к тому относился, но как т.з. имеет место быть.

Видимо, новый тренд у команд в переходах крупных спецов после контракта Уилла Кортни и Макларен. Последние несколько лет полюбовно договаривались в большинстве случаев, хотя переходов было много.

VIA: [RacingNews365] — В опросе букмекеров RacingNews365 почти треть респондентов поддержали победу Норриса в Мельбурне, опередив Макса Ферстаппена, который получил чуть менее 23% голосов.

Оск внезапно опять не часть команды? А как же там наконечник, все такое? Весна...

Ну и правильно Такие беседы с адекватными модераторами лучше уж в личке вести. Особенно накануне старта сезона.

VIA: [gpblog] Браун раскрывает план McLaren на сезоны Формулы-1 2025 и 2026 годов: — Генеральный директор McLaren Зак Браун признал, что все команды сталкиваются с трудностями в обеспечении сбалансированного развития в период между 2025 и 2026 годами. Однако, учитывая, что McLaren потенциально претендует на чемпионство 2025 года, их подход отличается от подхода команд, которые могут рано сместить фокус на 2026 год. «У всех одинаковая проблема. Я думаю, что, вероятно, будут некоторые команды, которые не приложат значительных усилий к 25-му сезону, потому что не считают, что у них есть шанс, и поэтому удвоят усилия к 26-му сезону». — Браун подчеркнул, что McLaren сначала должна максимально использовать результаты своей кампании 2025 года, прежде чем полностью взяться за 2026 год, внеся стратегические коррективы на основе результатов начала сезона. «Прежде чем думать о 26-м, давайте убедимся, что мы оптимизируем 25-й, потому что у нас есть шанс». — McLaren уже работает над обоими проектами: их автомобиль 2026 года проходит испытания в аэродинамической трубе, а также продолжается разработка MCL39. «Мы работаем над обеими. Наша машина 2026 года была в аэродинамической трубе, наша машина 2025 года [тоже]. Они как бы прыгают туда-сюда. Поэтому мы работаем над обеими, а затем, я думаю, нам нужно посмотреть, как мы начнем сезон, сколько, по нашему мнению, нам осталось доработать, а затем отреагировать соответствующим образом, насколько мы сбалансируем наши ресурсы».

Это другое. Стюарды не могли оценить, при всем желании. Потому что на тот момент в правилах фиксация фальстарта производилась только транспондером. После этого случая правила поменяли. Ну прям как с другим персонажем. Тоже много правил поменяли.

Ну если кто-то на этом форуме думает так, может он зря тут время теряет? )

Все так. Какие-то издания все-го лишь форму после тестов оценивают. Наверное, и в прошлом году похожая картина была. Другое дело объективно поделившие уже КК участники голосовалки

Это изменения.

Вот, кстати, на мой взгляд, фактор, который может помешать Ландо в сезоне. Мне кажется, что Уилл должен поменять свой мягкий, невнятный стиль работы в радио с Ландо. В прошлом сезоне было достатоно много "звоночков".

Так то когда было то!! Теперь это единый организм и Оск один из наконечников копья. Вперед, в бой!

Рабочая группа по шинам подтвердила, что в 2026 году будут установлены более узкие шины (25 мм спереди и 30 мм сзади), отклонив просьбу Mercedes сохранить шины этого года.

Вот у Ваше сейчас примерно такие же аргументы :-) Только вот еще ни одна плоскость ни одного крыла по 30 ньютонов вместо 10 не измерена, а уже вместо этого кабинетные навыки измеряются Пусть чиновники ФИА работают, достают динамометры, клеят наклейки, смотрят камеры. Они ведь сделали то, что их просили - усилили нагрузки тестов, ужесточили формулировки параграфа 3.10.10 технического регламента.

".. the driver sweeping the steering wheel back and forth through the full range during a single turn"

VIA: [RacingNews365] Red Bull замечает «очень рискованную» разработку конкурента по титулу Формулы-1: — Технический директор Red Bull Пьер Ваш внимательно анализировал последние разработки McLaren во время предсезонных тестов в Бахрейне, в частности конструкцию передней подвески и гибкие крылья. «Мы смотрим на решения других, когда у нас есть время. Некоторые вещи интересны, некоторые не очень. McLaren очень интересен. В конце концов, у них много гибких крыльев спереди и сзади». — Наибольшую обеспокоенность у Вахе вызывает передняя подвеска McLaren, которую он описывает как конструкцию с высоким риском, способную повлиять на производительность. «Их передняя подвеска очень интересна, но и очень рискованна с нашей точки зрения. Будет очень интересно посмотреть, смогут ли они заставить ее работать».

Это я в трансляции видел. Кто бы мог подумать, что это и для чего... Как раз это делалось на той серии кругов с постоянной скоростью в 140 км/ч

Скарбс дал линк на реддит пост: www.reddit.com/r/F1Technical/comments/1j14bwb/insights_behind_the_steer_sweep_technique/ Большой пост. Спрячу гуглоперевод. Для нас это интересно тем, что придумал эту фишку Петя Продрому в РБР. На этих тестах заметили, что этим заниматся Ландо. Из треда реддита: Итак, если я правильно понимаю, эта техника подразумевает, что водитель поворачивает рулевое колесо вперед и назад по всему диапазону во время одного поворота, а не по ограниченным углам оптимальной гоночной траектории? Полный диапазон дает более полную картину влияния рулевого управления на баланс нагрузки, что ценно, поскольку в реальной гонке условия и траектория могут попадать в «слепые зоны» данных, поскольку у них не было полного диапазона рулевого управления? Ответ автора: Именно так.

Мне не нужны ни секреты твои, ни понятия. Они твои и ради бога оставайся с ними. Вот только делать из них истину в последней инстанции не надо. А то видите ли "у маковетки крыша поехала". Ой. А ведь это ярлык, который кто-то решил повесить даже не вникнув с написанное кем-то. Проблема таких как ты.

"Минута славы" . Может такого и не придется увидеть еще раз :-) Where McLaren sits on the pecking order after the Bahrain Pre-Season Testing according to journalists on-site at the paddock: AMuS: 1st The Race: 1st Motorsport: 1st BBC: 1st Autosport: 1st The Athletic: 1st Albert Fabrega: 1st SoyMotor: 1st Autoracer: 1st Planet F1: 1st F1: 1st

Я может не знаю куда смотреть, но ничего "криминального" не наблюдаю RobertoF1 @robertofunoat