Campa

Ну вон, Чарли, как раз симуляцию гонки начал. Сравним.

Да, похоже на первый отрезок гонки. Но вчера у Леклера он был 1,36 с маленькими Трасса эволюционирует или все-таки загрузка поменьше. 20 кругов в резине - пока деградации не видно.

С кузовными панелями тоже эксприментируют Вчера дополнительные отверстия по бокам были ровными Сегодня немного приплюснуты.

Упаковка, конечно, мое почтение..

Да.

Kevin Hermann @KevinH_F1

Мне проще. Я доверяю тому, что говорит команда - расписание тестов выдерживается, значит это было запланировано. Можно из-за угрозы дождя не менять днище и катать круги на старом. А можно по плану заменить, потратив час и надеясь, что не польет. Почему они выбирают одно, а не другое - ну им виднее, надеюсь :-)

Это ты шутишь, да? ) Там давно уже никого на энтузиазме нет...

Similar to yesterday, theres no indication that this "delay" is caused by a unforeseen issue. Understand that it's part of the schedule. Я просто слышал это в комментариях. Ну и врядли тестовой бригаде приятно был бы работать по 8 часов без перерыва. И так отвертки в кокпите оставляют, рукожопы.

Так нельзя работать во время перерыва. Ни на трассе, ни в боксах.

Пусть сидят. Значит заняты чем-то что важнее, чем успокоение болельщицких нервов. Ставят новое днище.

За это кубок не вручают.

К тому же не все помешаны на гибкости крыльев ) Приседание на скорости - работа подвески

Так на тестах хоть с пластилиновым крылом пусть ездят, кто запретит. Разве нет? Мерс вкладывается в усиление контроля со стороны ФИА с первой же гонки сезона. Все правильно делают.

https://it.motorsport[.]com/f1/news/f1-mclaren-si-studiano-le-vibrazioni-sul-volante-con-gli-accelerometri/10698823/ На автомобилях McLaren и Mercedes на рулевых колесах установлены дополнительные датчики, которые затем подключаются к блоку управления с помощью провода. Это трехосные акселерометры, которые позволяют анализировать вибрации, испытываемые конструкцией. В сочетании с другими датчиками они позволяют получить более четкую картину реакции автомобиля.

Ландо в интервью F1TV: «Машина чувствовала себя так же, как в прошлом году, и это хорошее начало, это хорошо. За последние несколько лет у нас было немало проблем, когда мы приезжали в Бахрейн и начинали не с той ноги, но сейчас все ощущается нормально, и это хорошее начало». «Никогда не знаешь, какие топливные нагрузки люди используют, поэтому для нас это просто проверка. Пока все хорошо». «На самом деле неважно, были ли мы первыми или последними в первый день, это имеет значение только в Австралии, но сейчас это просто хорошее начало теста»

Какая пустота... АэроВаня пишет, что крыло на снимке совершенно новое. В каментах к его посту пишут, что вчера было 3-4 крыла испробовано командой.

Приятно смотреть. 4 и 13 без проблем. 10 тоже.

Я совершенно не понимаю как должно быть организовано внутреннее пространство под крышкой двигательного отсека. Но это вчерашнее фото меня впечатлило. Обычно там видишь месиво узлов и деталей, а тут почти ничего нет, только почти горизонтальный радиатор воздух-вода и каналы для отвода воздуха. Получается, сама СУ скрыта за еще одним кожухом, а воздух, прошедший радиаторы без задержек удаляется через новые прорези а-ля Феррари. При этом в отсек СУ направлен свой канал от впускного воздуховода. Мне нравится.

Человек работает на российский автоспорт (кем-то в федерации?) и фанатеет от американских кузовов. Формула ему второстепенна и нужна как средство поддержания популярности. Будет он еще время на детальный анализ копипасты тратить.... Отсюда "В паддоке ходят разговоры о том, что крупное обновление будет выпущено в пятницу, в последний из трех тестовых дней в Бахрейне."

Я не хочу тут это обсуждать. Прав настолько, что в 18 -м уже катал бычков на ней.

Зак уже объяснял, что не хочет зависеть от одного крупного спонсора. Ему удобнее работать с группой крупных партнеров.

Помнится, что это просто предположения журналистов были. Из-за задержки между объявлением и реальным сотрудничеством. Команда не говорила такого.