Campa

Доктор думает. Что его игра уникальна и приносит результат. Браун: https://racingnews365.com/brown-explains-why-instable-red-bull-is-good-for-mclaren

Конечно Сегодня нам отвечает статистический отдел: Последние девять гонок в Сузуке выиграли только Red Bull и Mercedes.

Ну да. 2019-й ) Вот еще интересные факты отсюда: https://www.lightsoutblog.com/f1-grid-slot-statistics-japanese-grand-prix-suzuka/ Поул-позиция: – Выиграла 6 из 7последних гонок в Сузуке – На подиуме во всех, кроме одной, из последних 22 гонок в Сузуке – Коэффициент реализации поула чуть более 50% – Только четыре DNF Обладатель поул-позиции выиграл шесть из последних семи Гран-при Японии, а 2019 год стал последним, когда обладатель поул-позиции в Сузуки не смог победить. Коэффициент конверсии поул-позиции в победу здесь составляет чуть более 50%, а обладатель поул-позиции одержал победу в 18 из 34 гонок, проведенных в Сузуке на сегодняшний день. Обладатель поул-позиции финишировал на подиуме во всех, кроме одной, из последних 22 гонок на трассе, исключение составил Ральф Шумахер, стартовавший с поул-позиции, но финишировавший лишь восьмым в 2005 году 2 место на решетке: – Никаких побед с 2015 года – Восемь призовых мест в последних десяти гонках Сузуки – 28 попаданий в первую десятку Гонщик, стартовавший вторым на стартовой решетке, выиграл все три Гран-при Японии в период с 2013 по 2015 год, но с тех пор не побеждал в этом мероприятии. В последних десяти гонках в Сузуке гонщик, стартовавший вторым, восемь раз оказывался на подиуме. Шестое место Шарля Леклера в 2019 году и сход Себастьяна Феттеля в 2017 году стали единственными случаями, когда гонщик не поднимался на подиум с этой позиции с 2013 года.

Кстати. Все, кроме одной, из последних 15 гонок в Сузуке были выиграны с первого ряда стартовой решетки.

Не прогнулись с самого начала - не прогнутся и дальше. Деньги деньгами, но ставить на одни весы BLM и историческое наследие Италии...

VIA: [formulapassion] Хэмилтон хотел черный Ferrari F40 для дебютного фото, в Маранелло сказали нет: — Теперь уже культовая фотография Льюиса Хэмилтона в Маранелло 20 января, на которой изображены Ferrari F40 и дом Энцо Феррари, была тщательно обработана — вплоть до пальто Ferragamo и туфель Louboutin. Однако появилась поразительная закулисная деталь об особом запросе, который Ferrari отклонила. — Как рассказал Фульвио Солмс в журнале Autosprint, Хэмилтон попросил Ferrari запечатлеть в кадре черный F40, связав это со своим личным посланием об инклюзивности и идентичности. «Льюис просил сделать его черным. […] Все было бы идеально в его отклонении от дебюта Ferrari, а именно: если F40 олицетворяет столетие Ferrari, является черным и передает мое послание о борьбе с дискриминацией, это значит, что Ferrari — это я». — Ferrari отклонила запрос — не из-за отсутствия черного F40 в их отделе Classiche, а из уважения к наследию бренда. «Но они сказали ему «нет»: не столько потому, что на тот момент F40 не было в наличии в отделе Ferrari Classic […], сколько из принципиальных соображений». — Это решение отражает философию Маранелло: гонщики приходят и уходят, а наследие Ferrari остается нетронутым.

Так оно и есть

Кстати, интересно, когда в последний раз коробка передач изготавливалась командой самостоятельно? Может и не высокой сложности работа. Но, тем не менее, Вильямс и Макларен сами делали, а не брали заводские от Мерса. Вильямс до какого-то времени. Про АМ не в курсе. Не следил.

Правый верхний угол. В шлеме. В принципе, картинка 4К. Хоть под лупой, хоть в печать )

Неделя паузы не повод, чтобы забыть юбилейный дубль

VIA: [RacingNews365] — Brown dismissed the idea of talent being “stolen,” instead flipping the narrative to suggest teams are responsible if they lose people. “I think what’s important: you hear over the years [that] people steal your sponsors, people steal your drivers, people steal your employees. They don’t, you lose them.” “If someone can get a logo off of our shirt, that’s on us. More power to them.” — Браун отверг идею о том, что таланты «крадут», вместо этого перевернув нарратив и предположив, что команды несут ответственность за потерю людей. «Я думаю, что это важно: вы слышите на протяжении многих лет, [что] люди крадут ваших спонсоров, люди крадут ваших пилотов, люди крадут ваших сотрудников. Они этого не делают, вы их теряете». «Если кто-то сможет снять логотип с нашей футболки, это наша вина. У них больше сил».

"Фаны" Оска никогда не обманывают ожиданий.

К тебе ваще нет вопросов ) Мне этот вариант нравился, и я потратил много времени на правильный промпт, который перерисует правую руку Зака, не трогая ничего остального. Ни-фи-га.

Конечно, любого запугает с третьей рукой из плеча.

Минутка истории от Бишопа Matt Bishop @TheBishF1 #OnThisDay in ’98, at Interlagos, Mika Häkkinen scored a grand chelem victory - pole position, fastest lap, leading from lights to flag. It was his 3rd consecutive #F1 GP win, & the 3rd consecutive 1-2 finish for McLaren. It really doesn’t get a lot better than that. В этот день в 1998, на Интерлагосе, Мика Хаккинен сделал большой шлем в Гран-при — поул-позиция, быстрейший круг, лидерство от светофора до флага. Это была его третья подряд победа в Гран-при F1 и третий подряд дубль для McLaren. Лучше и быть не может.

Я безуспешно пытаюсь тебе объяснить, трудная голова, что мне все равно на твоего кумира и повозку под ним. Все что надо было сказать, Ландо в своей цитате сказал. Там есть и про Рика и про Карлоса и про болид Макларен. А твои совы и глобусы идут лесом у соответствии с их предназначением. Потому, что ты ни на английском, ни на русском не прочитал пост, который цитируешь.

А у некоторых бабушек слишком большой рот и наполовину закрытые уши. Волки, наверное. Они слушают только то, что им хочется слушать, но зато болтают без остановки и +100!!!! пишут.

Да это все равно не работает Против слепой веры не работает ничего разумного и логичного, потому что она питается эмоциями, а не доводами.

В МТС

Опять и опять и опять...

Опять РБ, опять ТР. Сварог, хоть что-то меняется? Поспорь лучше с ним. Он ведь ничего не понимает про MCL39, в отличие от тебя : VIA: [gpblog] Norris makes statement: ‘This McLaren car doesn’t suit me’: — Despite McLaren currently having one of the fastest cars on the grid, Lando Norris admits that it does not suit his driving style but has learned to adapt. “It still doesn’t suit at all my driving style. I think I’ve got to a point where I’ve just accepted you can’t have really a car that suits your driving.” “Maybe it does suit some people’s, but I kind of got to a point where I stopped maybe asking so much for exactly what I want and more just willing to do whatever makes the car quicker.” — Norris acknowledged that McLaren’s car has unique characteristics that past drivers have also found challenging. “Some things are like, this is a McLaren for those reasons. But I think it’s unique in certain aspects. And obviously, we have our strengths and weaknesses.” “And whenever someone has been at McLaren and gone to another team, they’ve often said how hard or odd McLaren has been to drive, whether that’s Daniel [Ricciardo] or Carlos [Sainz].” — Regardless of the car’s characteristics, Norris remains focused on results. “But I just drive what I have to drive, as long as the car is fast and I can fight for wins.” Норрис делает заявление: «Эта машина McLaren мне не подходит»: — Несмотря на то, что в настоящее время у McLaren одна из самых быстрых машин на стартовой решетке, Ландо Норрис признает, что она не подходит его стилю вождения, но он научился адаптироваться. «Она все еще совершенно не подходит моему стилю вождения. Думаю, я дошел до точки, когда просто смирился с тем, что невозможно иметь машину, которая действительно подходит твоему стилю вождения». «Возможно, кому-то это и подходит, но я дошел до точки, когда перестал просить так многого именно о том, что мне нужно, и стал просто готов сделать все, чтобы машина стала быстрее». — Норрис признал, что автомобиль McLaren обладает уникальными характеристиками, которые также представляли сложность для прошлых водителей. «Некоторые вещи, типа, это McLaren по этим причинам. Но я думаю, что он уникален в определенных аспектах. И, очевидно, у нас есть свои сильные и слабые стороны». «И всякий раз, когда кто-то работал в McLaren и переходил в другую команду, они часто говорили, как тяжело или странно было управлять McLaren, будь то Даниэль [Риккардо] или Карлос [Сайнс]». — Независимо от характеристик автомобиля, Норрис по-прежнему нацелен на результат. «Но я просто езжу на той машине, на которой мне приходится ездить, главное, чтобы машина была быстрой, и я мог бороться за победы».