Campa

https://www.autosport.com/f1/news/mclaren-f1-car-quirks-are-more-of-a-penalty-for-norris/10706104/ После квалификации Норрис рассказал о трудностях в управлении передними шинами, о том, когда нужно давить, а когда нет. Трасса в Шанхае — это своего рода исключение в Формуле-1, поскольку ее конфигурация наказывает передние колеса больше, чем задние: радиус сужения первых двух поворотов и быстрый вход на заднюю прямую нагружают переднюю левую часть. Норрис был одним из нескольких гонщиков, у которых возникли трудности с поддержанием скорости на поворотах 1 и 2, и он несколько раз блокировал колеса на входе в шпильку в конце задней прямой. «Есть несколько вещей — одна из них в основном связана с поведением шин на этой поверхности, а другая, как мне кажется, больше связана с поведением автомобиля, — которые немного затрудняют использование автомобиля на пределе возможностей», — сказал руководитель команды Андреа Стелла. «Это касается обоих гонщиков, но я думаю, что это скорее штраф для Ландо, учитывая его стиль вождения и то, как он хочет набирать время на круге. В обоих случаях, и в том, что касается шин, и в том, что касается машины, мы мало что можем сделать — нам просто нужно адаптироваться. «Нам определенно есть над чем работать на длинных дистанциях, потому что у Ландо было довольно много зернистости, и он не смог добиться большого прогресса во время спринта, в то время как Оскар справлялся с шинами немного более комфортно. Но также верно и то, что у него было меньше грязного воздуха». Стелла не стал вдаваться в подробности относительно ограничений автомобиля, но признал, что это не те факторы, которые можно «изменить за один день» — это фундаментальная характеристика автомобиля, а не то, что можно настроить. Чувствительность шин Pirelli, конечно, одинакова для всех. Если Норрис пострадал больше Пиастри от зернистости в спринтерской гонке, потому что у него было больше «грязного воздуха» из-за того, что он попал в поезд DRS с Юки Цунодой , Андреа Кими Антонелли и Лэнсом Строллом впереди, возможно, его большей проблемой было извлечение результатов на одном круге в квалификации на новых шинах с мягким составом. Установив достойное время во второй фазе как спринтерской квалификации, так и основной квалификации, он потерял время из-за щелчков и блокировок на последних фазах. «Как-то раз, когда он попытался найти последние одну или две десятых, которые обычно обнаруживаются при добавлении пары новых наборов, тогда, я думаю, он прибегает к такому типу поведения, о котором я говорю, не вдаваясь в подробности», — объяснила Стелла. «И это означает, что на самом деле для него это работает лучше, когда он на 99% своего потенциала. Когда он пытается извлечь 100%, на самом деле все немного сбивается».

Просто так. Дурачатся

Согласен. Было бы здорово, если б Макларен смогли показать, что такая тактика может тоже быть успешной. Пока я вижу, что каждый взял по поулу и поддерживают Макларен впереди, если у другого не получается. В квале или в гонке.

Минутка безумной статистики из твиттера: U want a crazy stat : McLaren in qualifying 2024 : 1st race p7 p8 2nd race p5 p6 Ended the season as WCC Ferrari in qualifying 2025 : 1st race p7 p8 2nd race p5 p6 Ended the season as… ??

https://ru.files.fm/u/6mcxphwkzk Сорри

Точно. Ну тогда : Трава зеленая, снег белый! (что угодно в рамках правил)

Только зачем эти "слова мудрости" мне писать? Это если серьезно?

Спасибо.

Жора на обратной прямой накатывает будь здоров...

AMuS: - У машины крошечное операционное окно. Настройка — это докторская диссертация. Но когда это важно, Макс Ферстаппен рядом и выжимает максимум из своего пакета. джокер

Sala Stampa Racing @SalaStampRacing По новым комплектам у всех одинаково: M - 1, H - 2.

Я отвезу вашего сына на работу. Без проблем

Вода в шинах это старье прошлогоднеее. Теперь воду льют в кокпит, а все решает не подвеска, которую Ваше не одобрил, а зазоры в мини-ДРС.

Ну так, величайший на 5-й машине не доработал. По факту на первый ряд машина должна была приехать. С учетом днищенского Ландо (который в идеальный круг десяточку занес таки) Только вот его ошибки. в отличие от Ландо не вызывают никакой реакции. Их даже не замечают.

Ну да, это не в твой адрес. Но, энивей, я понимаю и не осуждаю. Сегодня был рад за Льюиса. Побеждать самовоз, пусть даже воображаемый, гораздо приятнее :-) Прошлый год научил уже.

Вам Стелла и Норрис английским по белому объясняли, что это просто сочетание фактров и условий. Нет такого преимущества. В прошлом году в Сильвере (емнп) был отрезок гонки на подсыхающей трассе, когда Маки везли всем тоже около секунды. Такое бывает. То, что это быстрая машина - они ж не спорят. Но везде, на каждой трассе в любых условиях 4-5 десяток - не поверю. Хотя хотел бы. Но, если на каждой гонке называть машину на поуле - самовозом. То да. Сегодня самовоз

Он про конкретную гонку на конкретной машине. А ты про пилота, сюрпризом от которого будет езда без косяков. Чуешь разницу. хэмоглор? Я правда не знаю, почему мечник еще вопросы тебе задает. Ответ и так всем вокруг известен.

Не будет Лоусона после летнего перерыва в РБР. Когда ТП так отвечает на прямой вопрос - это однозначно.

Там все потеряли кроме Жоры и Оскара. Оскар назвал этот поворот - "шпилька всей моей жизни", а до нее вообще хотел в боксы ехать, т.к. отставал от графика и шпилька плохо получалась. Upd Да, у деда еще и последний плох.

Шпилька T13 - ключ https://www.crash.net/f1/news/1065717/1/oscar-piastri-explains-hairpin-my-life-run-maiden-f1-pole Австралиец улучшил результат на втором круге, несмотря на то, что изначально отставал на S1, и, отмечая свой знаменательный результат, по радиосвязи с командой назвал «шпильку всей своей жизни» ключевым моментом. Отвечая на вопрос об этом радиосообщении, Пиастри сказал: «Мой первый круг был честно говоря лучше, чем второй, но на шпильке в конце прямой я потерял немного времени и не сделал лучшую шпильку. «На втором круге я отставал от себя примерно на две десятых, поэтому я просто подумал: «А почему бы не включить его?» — в шпильке и отыграл эти две десятых, а затем на последнем повороте добился еще немного. «Честно говоря, до этого без этой шпильки у меня был соблазн вернуться в боксы, так что теперь я очень рад, что не сделал этого».