Campa

Тебе то какая разница? На красное "чудо" смотреть будешь этот сезон.

Жаль. Еще с наклейками спонсоров жара была бы...

VIA: [PLANET F1: https://planetf1.com/news/mclaren-make-front-wing-confession-latest-td018-headache] McLaren выпускает обновление гибкого переднего крыла в преддверии последних ужесточений FIA: — Руководитель команды McLaren Андреа Стелла подтвердил, что команде придется внести незначительные изменения в переднее крыло MCL39, чтобы соответствовать пересмотренным правилам FIA по гибким крыльям, но настаивает, что это не станет серьезной проблемой. «Никакой головной боли. Нам вообще не придется вносить много корректировок в начале сезона». — Недавно FIA обновила техническую директиву TD018, ужесточив ограничения прогиба для передних и задних крыльев, чтобы предотвратить чрезмерную гибкость. Пока у команд есть время на адаптацию, переднее крыло McLaren потребует модификации к девятой гонке в Испании. «После девятой гонки потребуется небольшая корректировка». — Стелла преуменьшила обеспокоенность по поводу изменений, заявив, что основной задачей команды по-прежнему является повышение общей производительности, а не корректировка соответствия. «Я знаю, что это стало предметом многочисленных разговоров, но с точки зрения того, что заставляет нас быть занятыми и что вызывает у нас головную боль, на самом деле существуют совершенно разные темы, которые имеют гораздо большее отношение к получению этих десятых долей секунды». — MCL39, который неожиданно завершил обкатку в Сильверстоуне, изначально имел переднее крыло, похожее на прошлогоднее MCL38. Любые существенные изменения, вероятно, будут внесены перед предсезонными испытаниями в Бахрейне. — Стелла похвалил инженеров McLaren за их усилия по совершенствованию автомобиля, подчеркнув, что команда по-прежнему сосредоточена на извлечении большей скорости из и без того конкурентоспособной машины. «Я не хочу показаться неуважительным ко всем мужчинам и женщинам в McLaren, которые так усердно и компетентно работают, чтобы на самом деле сделать более быструю машину из того, что и так было очень быстрой машиной в 2024 году».

Сомневаюсь. Я про комбезы в темно-сером камуфляже догадался еще вчера, посмотрев новый мерч. Вот эта кепка натолкнула. Но все возможно

Комбезы в "оттенках серого" )

€95,95 €79,95

Заку так проще продавать рекламные места. Умудриться уместить таких крупных игроков, не отдавая предпочтение никому, - искусство баланса :-) Теперь вторая строчка выровнена. А то было пустое, режущее глаз, место. ))

Время хороших новостей ) Команда McLaren сегодня объявила о многолетнем продлении контракта Питера Продрому на должность технического директора по аэродинамике. Его нынешняя работа в команде началась в 2015 году. Предыдущие восемь лет он провел в Red Bull, перейдя туда из McLaren, в которой работал с 1991 года! Андреа Стелла: «Культурное, организационное и техническое лидерство Питера было бесценным, и он был ключевым игроком в трансформации эффективности команды, как на трассе, так и за ее пределами. Путь, который мы прошли вместе как команда, мы не смогли бы пройти без Питера». Его роль в McLaren расширилась под руководством нового руководителя команды Стеллы в 2023 году, когда Стелла повысил Продрому до технического директора по аэродинамике в рамках трехсторонней структуры руководства, которая также в значительной степени опирается на главного инженера Нила Холди и главного конструктора Роба Маршалла. В то время Стелла считал, что при предыдущей технической структуре таланты Продрому не были использованы в полной мере. «В аэродинамике мы хотели иметь технического директора, который руководил бы аэродинамикой. Все полномочия этому техническому директору», - сказал Стелла, когда он объявил о своей новой структуре в 2023 году. «И мы хотели задействовать очень мощный ресурс, который у нас был внутри, и который по некоторым причинам использовался недостаточно, например, Питера Продрому, одного из самых компетентных экспертов в Формуле-1 в том, что касается аэродинамики. Это происходило не так эффективно, как должно было происходить, так что это то, что мы хотели исправить. И в то же время он идеально подходит к модели, давая аэродинамике четкое руководство, четкие указания относительно концепций, которые мы хотели разработать и внедрить в автомобиль».

Atlassian Williams Racing

Шлемы Ландо

11.02.25 анонс коллекции второго сезона коллаба с REISS

О, эту тему уже проходили. Если опустить всю воду про инфантилизм того или другого, нежелание (неумение) зарабатывать деньги собственным трудом, неприспособленность к самостоятельной взрослой жизни и зависимость от финансовых возможностей папы (что характеризует это потсовковое понятие), то... в двух словах - "это другое" (с)

Что такое первый запуск двигателя

Vanja H @AeroGimli Короче говоря, McLaren, по-видимому, повторно использует некоторые детали 2024 года в начале 2025 года — подобно тому, как они начали сезон 2024 года, используя переднее крыло 2023 года.

А все ) LVMH на 10 лет зашел. Не удивлюсь, что они клетчатый флаг заменят на что-то такое ))

Нельзя не согласиться. Для меня загадка, какая целевая аудитория F1 настолько привлекательна для подобного плана брендов. Яхтинг, гольф, выездка и т.д. - там более менее понятно. Традиции, возможно. Зачем я это посмотрел? )) Да уж.

Изменения в размере резины с 2026-го:

Серьезно искать смысл в информации на 123-х страницах темы Scuderia Ferrari - ну удачи. И побольше. Не вижу чем спонсорские побрякушки на руках пилотов менее "ценны" в плане информации, чем обсуждение времени на тестах резины 26-го года )

Вильнев: Есть смысл.

VIA: [gpblog] Хэмилтон «затмевает» Леклера в Ferrari, так как британца балует роскошный спонсор — Шарль Леклер долгое время считался ведущим гонщиком Ferrari, который, как ожидалось, вернет титул в Маранелло. Однако прибытие Льюиса Хэмилтона сместило центр внимания, и, по сообщениям, он уже чувствует себя более комфортно в SF-23, чем когда-либо в Mercedes по правилам граунд-эффекта. Такие проблемы, как нестабильность торможения, которые преследовали Хэмилтона с 2022 года, как сообщается, больше не являются проблемой для Ferrari. — Финансовый пакет Хэмилтона в Ferrari также привлек внимание, поскольку сообщения указывают на то, что его зарплата значительно превышает зарплату Леклера. В дополнение к этому, Хэмилтон будет носить часы Richard Mille RM 74-02 стоимостью 600 000 долларов в сезоне 2025 года, что является значительным шагом вперед по сравнению с тем, что он носил во время гонок за Mercedes, команду, спонсируемую IWC. — Описание Richard Mille модели RM 74-02 подчеркивает ее конструкцию из 18-каратного красного золота и черного золота с углеродным волокном в сочетании с браслетом с открытыми звеньями. Разработка часов заняла четыре года, сплавляя слои углерода TPT с листовым золотом и оснащая механизмом турбийона на отметке «6 часов». — В отличие от него, Леклерк будет носить RM 72-01 Flyback Chronograph, изготовленный из титана и красного золота, с оценкой $335 000. Хотя это все еще роскошные часы, они не дотягивают до экстравагантного нового аксессуара Хэмилтона. лакшери "затмение" )

Тогда Хуан Пабло Монтойя: В 2025 году я бы поставил деньги на победу Ландо Норриса.

Завершен первый день испытаний шин Pirelli 2026 года. Ландо Норрис управлял мулом MCL60. Ему удалось проехать 159 кругов с лучшим временем 1:15.215с. McL60 был в такой же спецификации Low DF, каким он был на прошлой неделе в тесте Поль Рикар, а также в тесте прототипа шин 2026 года в Муджелло 2024 года. Завтра Оскар Пиастри продолжит тесты за McLaren.

[RacingNews365] McLaren представила ошеломляющий список ПЯТИ новых спонсорских сделок: — McLaren продлила пять крупных спонсорских соглашений в преддверии нового сезона Формулы-1, еще больше укрепив свой коммерческий успех после победы в Кубке конструкторов. — Команда расширила соглашения с Stanley Black & Decker, Smartsheet, Salesforce, Medallia и Alteryx, обеспечив продолжение сотрудничества в ключевых областях технологий, аналитики и поддержки бизнеса.