Campa

ОК, пусть так. Просто мое понимание работы ГИ немного отличается от ироничных вопросов гонщику в ключевые моменты гонки.

Медленные повороты - это козырь Макларена в борьбе с РБР. Высокие поребрики - это уязвимость РБР в борьбе с Макларен. Смотрим на изменения - уменьшаются поребрики и увеличивается скорость прохождения 1-2 и 9-10

Рик на главной: Не в нашу пользу изменения. Ну парень не без таланта :))

Ну хотелось бы верить, но почему-то никто эту иронию не понял. Ни на техникале, ни тут. Очень тонкая была ирония.

Последнюю фотку на гражданском авто у него видел в Монако на Порше Даже видео есть Ха. Там правда зевак и парковщика больше, чем самого Ландо

Похоже, что разные, хотя могут быть ракурсы... В любом случае, они будут иметь и старый вариант и новый.

https://it.моторспорт.ком/f1/news/f1-monza-allungata-la-zona-drs-sul-rettilineo-di-partenza/10648615/ Поскольку в Монце команды, как правило, используют незагруженные крылья с меньшим эффектом от DRS, FIA решила увеличить зону DRS на прямой старт/финиш на 103 метра, пытаясь облегчить тем, кто находится позади, попытку атаки в первом повороте. Фактически, до прошлого года точка активации находилась в 115 метрах после финишной линии, которая остается в той же точке в начале пит-лейна, несмотря на работы по ремонту покрытия на трассе, проведенные в прошлом году, а, начиная с этого сезона, точка активации была перенесена всего на 12 метров после линии, обозначающей конец круга. На второй зоне DRS не было никаких изменений по сравнению с прошлым годом.

Идиотский вопрос Уилла уже в мультиках высмеивают :-) Реально словно биполярка у него ))

Устал после гонки. Это не накапливающаяся усталость от продолжительных нагрузок. Это усталость в процессе напряженного, энергозатратного соревнования.

Ну про это он и с трибуны перед болельщикам говорил. Перед гонкой в Голландии. Вроде с улыбкой Спросили про собаку. Ответил - типа на собаку нет времени. Если б было время, то он сначала бы завел подругу. А так, как сейчас нет подруги - то... Ну, видимо, тема еще в голове.

Даже боюсь попросить развернуть эту мысть подробнее... На мой взгляд, он просто устал и, с другой стороны, хотел как-то подчеркнуть, что "малыша" уже нет. Некст левел.

Ну с тобой-то в этом умении мало кто сравнится :-) Почти эталон паникерства:-) Может специально, чтобы получать больше пользы от ошибок? ))

Сезон получается на загляденье, чего не ожидалось в его начале. Получаем удовольствие от борьбы, пока можем. Кто знает, что будет в 26-м... Это я в общих чертах все написал. не только про Мак...

Italy - Track Information Length: 5.793 km Race laps: 53 Corners: 11 Tyre compound: C3-C4-C5 S1: Long straight, slow T1/T2 S2: High/Medium speed corners S3: High speed corners Low downforce First chicane modified Track resurfaced

Chris Piastri & Adam Norris/Cisca Wauman

Любимая народная забава "Найди самовоз!" Ну не бывает же так, что бы его просто не было? :-)

Что-то примерно такое и предполагалось. Феррари стали сюрпризом после неудачной для них квалификации. Надо финишный аккорд обновлений выкатить так же удачно.

Кому обои на смарт?

Ну, как мне кажется, движки тут играют не первую роль. У нас хоть и те же, что у Мерса, но коробка своя, значит передаточные числа свои. А настроек для хорошего старта наверняка достаточно много. От педали акселлератора до сцепления. Это я как дилетант говорю :-) Ландо говорит, что Оскар один из лучших стартеров пелетона, а тут и у него не все гладко прошло. Стелла тоже сказал, что недопустимо терять преимущество, с трудом добытое в квалификации, из-за непонятных проблем с стартами. Надеюсь разберутся.

Мне не интересен диалог с собеседником, который начал данную казуистику с оформлением цитат, постов, школьных правил и выканий. Но, как оказалось, не любит придерживаться собственных правил. С любым другим продолжу взаимоуважительную беседу.

Это цитата статьи на сайте, ссылка на которую приведена в первой строке. Так вам понятнее?

https://www.моторспорт.com/f1/news/norris-made-own-call-to-go-for-fastest-lap-as-mclaren-would-have-said-no/10647875/ The extra point that Norris got for the fastest lap meant he closed the gap on Max Verstappen in the drivers' championship by eight points rather than seven – which is the trajectory he needs to overhaul his title rival. But interestingly, McLaren revealed after the Dutch GP that it was not a team decision for Norris to push hard for that extra point on the final lap, rather than taking it easy to guarantee the win. Instead, Norris had made the call himself. In fact, McLaren suggested that had there been dialogue about whether or not it was worth the risk of going for the fastest lap late on, the pit wall would almost certainly have said no - which perhaps explains why Norris did not want to consult it. Дополнительное очко, которое Норрис получил за самый быстрый круг, означало, что он сократил отставание от Макса Ферстаппена в чемпионате пилотов на восемь очков, а не на семь – это та траектория, которая ему нужна, чтобы перегнать своего титульного соперника. Но что интересно, McLaren после Гран-при Нидерландов заявила, что Норрис не принимал командного решения упорно добиваться дополнительного очка на последнем круге вместо того, чтобы с легкостью гарантировать победу. Вместо этого Норрис принял решение сам. Фактически, в McLaren предположили, что если бы в конце концов состоялся диалог о том, стоит ли рисковать и ехать на самом быстром круге, то пит-уолл почти наверняка сказал бы «нет» - что, возможно, объясняет, почему Норрис не хотел с ними консультироваться.