Campa

Он начал отрезок с 8 кругами в резине. Первый стинт точно не будет репрезентативный в случае симуляции.

В сегодняшних условиях _все_ едут медленнее вчерашних времен. Ну при прочих равных вводных.

Ну заправлен точно для первого отрезка. Но не на свежей резине. Може тпросто небольшой стинт. Посмотрим.

Так без претензий же ) Товарищ как раз ощущениями/предположениями интересуется ) McLaren News | @McLarenF1_News С борта все выглядело очень хорошо, за исключением нескольких исправлений в Т4 для Оскара, который показал самый быстрый круг на шинах С2 на данный момент.

В подвесочных делах я полный профан. Скарбс вот нарисовал: Craig Scarborough @ScarbsTech McLaren усовершенствовала заднюю рулевую тягу с 2024 года и перешла к более экстремальному ее размещению. Теперь рулевая тяга проходит вперед под нижним поперечным рычагом, обеспечивая более сильный аэродинамический эффект скоса воздуха вниз к полу.

Это тебе @Mark-I ответит к окончанию дня. У него очень ощутительные ощущения ))

Ну вот сию секунду повозка под Оском выглядит достаточно управляемой и сбалансированной.

Это та, у которой боковые вырезы аккуратной правильной дугой сделаны ) Похоже она более подходит к высоким температурам.

Вернулись к оригинальной спецификации кузова.

Так это вы специально сектора в круг не собираете )

Ну если смотреть трансляцию, а не жить вчерашним днем, то последний час только и делают, что показывают нарезки ошибок Ландо. На любой вкус - перетормаживания, недостаток в T4 несколько раз, снос задней оси не помню в каком повороте. Ну просто идеальный баланс. Превозмогает.

Это всего лишь предположения, не выводы. Поменялись условия, поднялся ветер и Мак так и не может поставить БК, соответствующий самовозу. Кстати, как один из минусов экстремальной подвески Мака называли сильную подверженность боковым нагрузкам, а-ля порывам ветра.

Так это не только они видят свои проблемы. Хотя еще до симуляции Ландо говорил о проблемах с задней частью. Только кому это интересно.. Их и нормальные аналитики видят: Zander Arcari @berrageiz Рассматривая #Leclerc и параллельно #McLaren #Norris , мы замечаем, что британская машина, по-видимому, испытывает больше проблем, чем красная. MCL39 совершенно не сбалансирован на входе, и даже на выходе ему не удается оптимизировать управление, когда он движется.

Нате вам "пятничную" фотку :-)

Новые кузовные панели с прорезями в стиле Феррари и с этого года Макларен

Еще и ветер усилился. У Ландо вон сплошные срывы, только на исходе второго часа что-то похожее на БК поставил. Но относительно друг друга сравнить всех из топ4 все-таки можно будет. Со всеми присущими тестам оговорками.

Только Оск и Макс могут доказать данное утверждение или опровергнуть )

Или там другого рода датчики задействованы, и снимают не аэро данные, а новомодные рыскание и рулежку, что появилось в современных трубах. Гироскопами и бог знает чем еще.

В твиттере есть объясняющие: Хотя я не совсем понимаю, как они снимают данные без аэрорейков.

Там были проблемы с вибрацией. Может их тестят. А может и плановые заезды.

Новый нос и FW