Фанатик

что же, ещё одна причина поболеть против него во втором туре ужас наговорил, ой я чувствую натворит делов он

Найджел Мэнселл стал Командором Ордена Британской империи

А вот этот палец по-моему был раньше. Надо было запатентовать.

всё-таки жесть, холоднооооо, очень неблагоприятные условия, не так далеко снег валит

ближе к теме

Берни взял под контроль исламистов?

Круто, может вспомню 90-ые годы, когда болел за Матадора. Славное было время, жёсткая конкуренция, потрясающая плотная борьба, хоть и столько титулов обидно упущено. Vamos!

слишком много Себастьенов в 2004—2007 тоже два выигрывали параллельно — Бурде и Лёб

незабывамо как он выиграл Чемпионат с одной победой, таких монстров обыграл, сложно было поверить но он успел

dream - team

Просто это противостояние в историю Ф1 (как крупное собыстие) не войдёт, поэтому я его и не обсуждаю.

ну, кому-то интересны реальные противостояния между пилотами (мне лично только это, точнее даже уже - лишь их роль в Истории Формулы-1), а кому-то - срач между болельщиками каждому своё, как говорится "Великие умы обсуждают ИДЕИ, средние умы обсуждают СЛУЧАИ, а маленькие умы — ЛЮДЕЙ". (с) Всех легко распознать.

Та нет, это напоминает историю Шумахер-Баррикелло в Феррари, когда сначала делался отрыв первому номеру нагибанием второго (Баррикелло, Уэббера). А в конце сезона Шуми отдавал Баричу несколько гонок в качестве моральной компенсации. Вот тоже самое теперь в РБ. Фельдфебель Марко во всей красе.

Конечно, личные драмы всех наших пилотов - это драмы Макларена. Речь не только об обгоне Проста, а вообще о прорыве Сенны. Если бы такой же прорыв сделал Прост и выиграл чемп - конечно, это было бы так же драматично. Тут фамилии не имеют ровно никакого значения, для англичан главное - шекспировский поворот сюжета.

Если даже не говорить о результатах сезона, для меня принципиально, что было много разных победителей (аж 7!!!) из разных команд - я обожаю именно такие сезоны: 1999, 2003 и этот если большое разнообразие и интересный сюжет - для меня уже даже результат не так важен, я даже и без него доволен, а тут всё было, два в одном Для Макларена годы, оканчивающиеся на 8 (1988, 1998, 2008) оказывались самыми удачными в десятилетии, в 1988 свой первый чемпионский титул взял Айртон Сенна, 10 лет спустя это сделал Мика Хаккинен, ещё 10 лет спустя Льюис Хэмильтон причём неизменно это сопровождалось драматическими эпизодами с обгонами в дождевых гонках (Сузука, Спа, Бразилия соответственно) Плюс 8-ка - моё любимое число, поэтому я смотрел этот сезон спокойно, зная что всё должно быть ОК Что касается ситуации в феррари, то фактов совершенно не знаю, ибо за внутренней ситуацией там не следил совсем, но на уровне домыслов "обратку" за 2007-ой предполагаю, учитывая "их нравы" хотя помню, что после первых гонок казалось, что судьба сезона в пользу феррари решится так или иначе однозначно, дальнейшее было для нас невероятным стечением обстоятельств, тут думаю и количество дождевых гонок очень сильно сказалось на итоговом результате в пользу Льюиса ну и особую изюминку в тот сезон добавило имхо выступление команды БМВ, даже как-то невольно им тоже немного симпатизировал

Да, с темой вы угадали на все 100

А вот это мне кажется неплохо - ужасно хочется видеть много приличных трасс в разных странах, пусть и не принимающих в данный момент ГП. Пусть будут везде! Сменять постоянно, понастроить по всему миру, а потом можно будет выбирать. Я прежде всего за развитие формульной инфраструктуры и охват ею стран 60-80 минимум.

Сила гонщика = Его результат в чемпионате минус сила его машины. А как иначе её посчитать?

Проблема в том, что истинный темп в гонке при новом регламенте узнать невозможно: экономия топлива, резины, движков, КПП заставляет ехать медленнее, даже если машина могла бы ехать быстрее - это отчётливо было видно на примере Уэббера в Сильвере-2010 или Фета в последней Малайзии: когда видно, что у машины ещё огромный запас, по желанию можно его включить или отключить. Ехали бы на полную катушку - может и круг бы везли.

Самовозкой называли и Макларен-2005 - вот классический пример, тоже именно САМОВОЗКА, хоть и ненадёжная. Первый ряд стартового поля - единственный надёжный критерий. Таким образом группа лидеров выглядит так за последние 20 лет: Уильямс-93: 12 Уильямс-92: 10 Макларен-98: 9 Ред Булл-10: 8 Для сравнения: Браун-09: 1 Макларен-08: 1 комментарий излишни, game is over

:blink: Ну вы даёте. Финиш тут как раз совсем не причём - в Формуле-1 была куча пилотов, которые к финишу пробивались своим Профессорским пилотажем. Самовозность - это именно чистая сверхбыстрая скорость, которая первым рядом в квале и определяется. Под САМОВОЗКОЙ традиционно понимается именно СВЕРХБЫСТРАЯ машина, она вовсе не обязана быть надёжной, это уже совсем другой критерий, надёжная. И тут РБ явный фаворит последних лет, она абсолютна сопоставима только с Вильмясами 92 и 93 годов. Именно если бы Феттель выиграл чемпионат так, как Мэнселл в 92-ом, он бы и был реально великим пилотом.

Первый ряд стартового поля, целиком занятый одной командой - вот самый традиционный критерий.

Да круче, там ХРТ даже начал гореть именно в тот момент, когда он поворачивал из бокса на прямую пит-лейна. Метра 2-3 максимум.

Гонки смотришь? Баррикелло например в бочину Росбергу в Мельбурне заехал. (картинку знать не знаю, ведать не ведаю где искать)