gustavus

Не "повезло", а не испугались прийти в 2014 году, именно когда Андретти хватило смелости прийти только в Формулу-Е.

Кстати, в Индикаре они просто купили готовую команду. И в Экстрим-Е они тоже купили готовую команду.

Пилотам из США попасть в Ф1 мешает как раз Андретьевское ведро.

Масштабы компаний иные. Плюс эти полезли из топовой серии в местечковые, а не наоборот. А не надо их сравнивать. Это самое бессмысленное, что только можно сделать. Хаас уже в Ф1.

Ну я не заметил у Проста каких-либо менеджерских успехов ни до, ни после собственной команды Ф1, хотя вялых попыток он предпринял аж несколько. И я же не столько в упрёк Просту это, а как статистику. Личный титул чемпиона мира пока что-то нифига ни Просту, ни Фиттипальди не помог сделать крутую команду Ф1. Так что и Андретти нефиг этим кичиться.

Если они даже Даллару в Индикаре не могут сделать не ведром... Я тоже хочу 11 или 12 команд. Но либерти не хочут. А в приток зрителей на логотип Андретти и Кадиллака не верю. Зрители пришли бы, приди Андретти со своими пилотами. А с пилотами они прийти не могут, так как из-за паршивой работы команды и паршивой машины их пилоты не могут добыть суперлицензию. Относительно Сайнса его сделали номером один теперь. Это не значит, что он будет номером один при Люсе. В чём кошмар, если большую часть сезонов они завершили впереди того же Вильямса и в среднем были на уровне какого-нибудь Заубера (то явно выше, то явно ниже)? На протяжении долгого времени их модель была эффективной. Вот только Хаас до сих пор не докумекал своей пустой головой, что так не будет длиться всегда, и пора инвестировать... Покупка шасси у сторонних компаний - вполне в духе Ф1. Таким занимались Грэм Хилл, Кен Тирелл и Фрэнк Вильямс, а также компания Хонда, например.

Нравится, как американцы пригорают и вопят про "Марио же чемпион мира!" Ален Прост - четырёхкратный чемпион мира. Все (кроме американцев, ха-ха) помнят результаты его команды в Ф1. (если уж на то пошло, то крутые команды Ф1 почти все созданы либо паршивыми, либо хотя бы не топовыми гонщиками)

Худший мотор чемпионата + команда, которая даже в младшем чемпионате в середняках ходит*. Что это даст Ф1? Места в кокпитах даст. И это очень круто, как по мне, но если Либерти устраивает число машин, то Андретти им нафиг не сдался - ход гонок изменится примерно никак. Просто будет ещё на одну команду больше болтаться вне очковой зоны, цепляя результаты только по праздникам. * и уходить оттуда не собирается. Подход той же Ауди - закрыть всё ради Ф1, уйти из всех своих успешных серий, всё ради Ф1. Подход у Андретти - вкладываемся во всё подряд, авось в каких-нибудь электрочайниках выстрелит.

Ну да, им же больше деньги там тратить не на что, кроме как на имиджевый Гран При. P.S. На самом деле от Гран При может быть и экономическая польза, даже серьёзная. Но не всегда и не всем этого удаётся достичь. Без детального изучения аргентинской экономики осуждать президента за это решение - показывать себя недалёким человеком.

Поздняк метаться. Хаас УЖЕ в Ф1. Вот именно. Никчёмные команды в Ф1 уже есть. Нафиг надо добавлять ещё больше никчёмных?

Клиентская версия худшего мотора Ф1 + середняки Индикара. Это действительно слабый кандидат. Единственная их ценность - два дополнительных кокпита для молодых гонщиков. И потому я всё-таки огорчён, что им отказали. Билеты на американские Гран При и без Андретти хорошо продаются. Да и чихать хотели американские зрители на Андретти с условными Оконом и Чжоу в кокпитах.

В сезоне 2023 года в Ф2 ездило от силы пять пилотов уровня Чжоу и Сарджента

как будто Джин Хаас хоть что-то в Ф1 понимает. ради титула Люси он даже выбил Макса из гонки, а вот за Пересом я такой помощи не припомню

Не напомнишь, сколько очков за историю Хаас набрали пилоты с опытом менее двух сезонов? Подсказка: таких пилотов было аж трое - даже без учёта Фиттипальди.

Боттас есть смысл оставить на год - для плавного перехода, и как одного из самых опытных гонщиков пелотона (втч с опытом работы в чемпионской команде), а также как (хоть какое-то) мерило скорости Сайнса.

Мои поздравления Невиллю (болею за него ещё со времён, когда он с каким-то россиянином конкурировал) и Абитебулю (никогда его не любил, но история показала, что был не прав: проблема была не в нём, а в командах)

Жалко этого добряка. Однако имя Lando NoWins нужно поддерживать. Как раз топы не испугались пойти бы. Но Хэма и Алонсо не возьмут, а других просто не существует.

Логично. Спасибо

И это его прочили на место Сарджента в "сателлите Мерса"?

Человек уже прифигел от первых тестов и прямым текстом сказал, что F2 готовит к SF намного лучше, чем SF готовит к F2. Плюс незнакомый язык, незнакомая культура, незнакомые трассы.. 9-10 место в дебютном сезоне для него будет хорошим результатом, 5-7 - отличным. А вот уже на второй год можно и на титул замахнуться. Впрочем, F2 это всё равно двигательная лотерея.

Хонда грозится уйти из чемпионата по причине высоких расходов. Параллельно в чемпионат вводят гибридные движки. Логика...

Тем что ездит на расслабоне, а должен равнять Чжоу с асфальтом

Позиции терялись из-за того, что он рубился с Хэмильтоном, как будто с реальным соперником и ломал себе крылья. Если бы он ещё и штрафы получал, то был бы вообще полный финиш

Деньги смешные, а позиции на трассе были проиграны вполне серьёзные из-за такого тупого пижонства Магнуссена.

Тем что он боролся за победы в нормальных гонках примерно один раз за сезон, а быстрейшим на трассе был примерно дважды. Его участие в борьбе за титул в этом году - проблема соперников, а не достижение Аюмы. Он был тупо медленным.