gustavus

А нужны быстрые и сильные.

Прошу прощения. Даты попутал

Я тоже уверен, что в 2024 году никакой имбы от Маркеса не будет - по совокупности многих причин. И я даже думаю, что в 2024 году он по чистой скорости может не дотянуть до Банайи и Мартина. Но тот же Банайя - известный косячник, способный много раз падать даже с первоклассного байка, так что его можно в чемпионате и обогнать. Мартин же для меня пока является достаточно тёмной лошадкой.

В том же 2021 у Марка три победы. P.S. Крачлоу сегодня высказал опасение, что на Маркес на Дукати просто уничтожит интригу в чемпионате.

Наконец-то. Теперь есть шанс, что Маркес снова сделает Moto GP великим: либо выиграет чемпионат сам, либо докажет, что молодые дукатисты чего-то стоят.

Верно. Покатушки остаются покатушками. Достаточно. Хотел даже привести в пример Сьюзи Вольф или Джованни Лаваджи, но потому вспомнил, что они, в отличие от Росси, ещё и гоняли в Ф1.

Верно.

Погонять "на Ф1" может любой ноунейм с достаточной суммой денег и желанием. А "в Ф1" Росси никогда не гонял.

Ну не факт. Есть ещё шанс пойти потом в Индикар. Но в Ф1 его не будет, он же никакой.

В смысле? О том и речь, что ресурсы индикаровцев нефиг тратить на формулу и мотогонщиков

Хонда решила сломать последнее не сломанное и подключила американское подразделение к моторостроителям Ф1. Спасибо хоть, что не к мотоциклистам

Ну не хочет человек переселяться в США и/или не любит овалы. Как будто в мире мало других гоночных серий (пусть даже все они дно в сравнении с Индикаром)

Ну вот обоих и не будет к 2025 году.

Бред какой-то. Что Хонда есть в чемпионате, что её нет...

Лучшая новость сезона.

Пилот года - Палоу. Худший пилот - Маклохлин Гонка года - Крашуна Сека Худшая гонка года - Инди 500 Момент года - позор на финише Инди 500. Фэйл года - Маклохлин в СентПите Разочарование года - слив командой Грожана после 2 поулов и 2 вторых мест в первых 4 гонках. Новичок года - Канапино (оцениваю всех)

Ну так Айлотт сезон чуть ли не провалил.

А они планировали 4 сильных выставлять? Вроде как на замену Франческе предполагали даже Пажно - чисто ради маркетинга (хотя он быстрее Франчески, конечно)

Так если бы Ганасси не надеялся на подобный уровень, нафига бы он вообще подписывал Линуса?

Я правильно понимаю, что теперь Лось не может посчитать очки Суперлицензии для Пато и снова косячит про Индикар? Поправка по Ковиду всё ещё в действии. Так что у Пато есть 10 очков за 2020, 20 очков за 2021 и 10 очков за 2023 = 40 необходимых очков.

Как минимум, ему Инди-Мак предлагал больше чем Ганасси.

Единственной причиной похода Палоу в Мак была "Формула-1". Но постепенно стало понятно, что хорошее место в "Ф1" ему не светит. Ну и зачем тогда идти в Мак, если ты доминируешь с "Ганасси" Всё очень просто как по мне. Ну и плюс давление инвесторов/менеджеров, которые хотели заработать на Палоу с помощью более жирных контрактов. Чип Ганасси раскрыл кошелек чуть шире обычного, и это тоже стало аргументом.

Но если взять первые 4 гонки, то у него: 2 вторых местах, один собственный улёт в стену, и один дайвбомб от Маклохлина в борьбе за победу. То есть, сам он на 3 вторых места в 4 гонках ехал. И только однажды в этих 4 гонках ехал в стену. Отличная статистика - не уровня Палоу и Диксона, но... А вот дальше что-то сломалось начисто - причём не только аварии посыпались, но и темп стал сильно упал, причём на всех типах трасс: даже на овале до аварии Грожан в начале сезона ехал на удивление быстро.

Этого я не отрицаю. Но поведение команды считаю свинским. Когда твой пилот в начале сезона берёт два поула и два подиума, а также трижды за четыре этапа борется за победу и идёт в топ-6 чемпионата, а ты терроризируешь его в духе "Или победа, или увольнение" - это ненормальное отношение. И последующее резкое падение результатов Грожана тоже выглядит ненормальным - в команде или забили на него, или он сам сломался и психанул из-за такого отношения.

2/5 подиумов команды, 2/5 поулов команды, всего через строчку от коллег в Личном Зачёте. Но виноват пилот, конечно, а не хлам вместо машины.