gustavus

Астон Мартин завёл речь о приходе в Гиперкары. Лэнс Стролл уходит из Ф1?

Я правильно понимаю, что теперь Лось не может посчитать очки Суперлицензии для Пато и снова косячит про Индикар? Поправка по Ковиду всё ещё в действии. Так что у Пато есть 10 очков за 2020, 20 очков за 2021 и 10 очков за 2023 = 40 необходимых очков.

Как минимум, ему Инди-Мак предлагал больше чем Ганасси.

Единственной причиной похода Палоу в Мак была "Формула-1". Но постепенно стало понятно, что хорошее место в "Ф1" ему не светит. Ну и зачем тогда идти в Мак, если ты доминируешь с "Ганасси" Всё очень просто как по мне. Ну и плюс давление инвесторов/менеджеров, которые хотели заработать на Палоу с помощью более жирных контрактов. Чип Ганасси раскрыл кошелек чуть шире обычного, и это тоже стало аргументом.

Но если взять первые 4 гонки, то у него: 2 вторых местах, один собственный улёт в стену, и один дайвбомб от Маклохлина в борьбе за победу. То есть, сам он на 3 вторых места в 4 гонках ехал. И только однажды в этих 4 гонках ехал в стену. Отличная статистика - не уровня Палоу и Диксона, но... А вот дальше что-то сломалось начисто - причём не только аварии посыпались, но и темп стал сильно упал, причём на всех типах трасс: даже на овале до аварии Грожан в начале сезона ехал на удивление быстро.

Этого я не отрицаю. Но поведение команды считаю свинским. Когда твой пилот в начале сезона берёт два поула и два подиума, а также трижды за четыре этапа борется за победу и идёт в топ-6 чемпионата, а ты терроризируешь его в духе "Или победа, или увольнение" - это ненормальное отношение. И последующее резкое падение результатов Грожана тоже выглядит ненормальным - в команде или забили на него, или он сам сломался и психанул из-за такого отношения.

2/5 подиумов команды, 2/5 поулов команды, всего через строчку от коллег в Личном Зачёте. Но виноват пилот, конечно, а не хлам вместо машины.

Нет. А должно что ли? если Амброзио и Боно перейдут в Ганасси, это будет приходом Мерса в Индикар?

Каким боком тут Ферран и Рейхол, если речь о Чипе Ганасси и Роджере Пенске?

Маркес и Педроса в Топ-7... на один уикенд Мото ГП снова стал топовым.

Кто угодно предпочёл бы Пенске или Ганасси, но они слишком значимые, чтобы размениваться на Ф1. Впрочем, руководство Ф1 не выталкивает Андретти. Ну а команды Ф1 выталкивают просто всех поголовно.

Просто паршивая команда, без каких-либо проклятий.

Но как же. Тут ведь недавно доказывали, что KTM не нужен Маркес, так как у KTM своих топ-пилотов больше чем мотоциклов

Ну а на кого менять Сарджента? Шумахер - не лучше. Другович - хуже. Чжоу - не лучше. Вести - хуже. Кого ещё за уши притянуть? Пуршер - не лучше. Мартинс - хуже. Бортолетто - слишком рано.

Рич обладает потенциалом топ-пилота, даже если прямо сейчас не настолько хорош. Цунода не обладает никаким потенциалом. В своей нынешней форме они примерно одинаковы. Только с Риком есть шанс на прогресс, а с Цунодой - нет.

то ли дело Цунода.

Во времена Стюарта ты мог поехать гонку с бодуна и выиграть, так как другие их ехали вообще пьяными. Сейчас же уровень конкуренции намного выше и перед каждой гонкой нужно впахивать в спортзалах, на брифингах и в симуляторе, не говоря уже про спонсорские мероприятия.

Читать научись. А остальным гонщикам Хонды что мешает? У них наоборот, яйца слишком огромные?

За это он им принёс чемпионские титулы. Ну вот пусть остап на этом мусоре и ездит

Буксовать стали из-за желания Хонды сделать байк "подо всех", вместо байка под топ-пилотов. Буксовать стали из-за экономии и узколобости Хонды, не просто не умеющей, но не желающей заниматься аэродинамикой. Вот пусть Хонда это всё и разгребает. Марк уже достаточно лет ей отдал. За что он должен быть особо Хонде благодарен? У них было взаимовыгодное сотрудничество.

Астон Мартин тоже переманил и запустил. Вполне возможно, что эффектом этих действий так и окажется лишь череда подиумов без единой победы. Вильямс тоже переманивает и вкладывается (насколько регламент позволяет). Заубер тоже нанимает и вкладывается. Ред Булл, Феррари и Мерседес тоже не баклуши бьют. Все заняты делом, кроме Альпина и Хааса, разве что. Макларен теперь обладает всеми ресурсами для роста и прогресса. Но им надо а) правильно их использовать б) надеяться, что не все соперники правильно используют свои. Норрису даже пункта А гарантировать никто не может.

Это лишь напоминание о том, как низко Маки находились в предыдущие 10 лет, но ещё не повод считать их потенциальной топ-командой. Все слишком возбудились после двух подиумов подряд. Но за последние три гонки команда набрала всего 18 очков, например.

в молодёжках таких топ-пилотов целые пачки, а потом выходят Зарко и Миры. Недостаточно.

Ложь. На нормальных байках у него и аварий во много раз меньше было. А на нынешнем японском мусоре падают все поголовно.

Затем что у KTM нет ни одного топ-пилота. Они делают хорошие байки, но побеждают раз в год по праздникам.