Fulcrum

Конечно, мы же в 2010,2017,2018..... а не стой погоди

РБ команда Ферстапена, и что? Феррари команда Шумахера и что? Из за таких мыслей, мы и оказались там где находимся сейчас. Это всегда симбиоз. Мы не вильямс 90х которые строили самовозы и да же талантливые сыновья смогли по титулу взять. Ничего странного, щас скажи, что Макс уходит в феррари, прям в стане РБ будет праздник?

Ну то есть мы имея 1 из 4х лучших гонщиков своего поколения не должны за него держаться? Мы должны подождать пока Тапок насомовозит 5 титулов позвать его, за много денег? Почему то РБ держались за тапка, хотя у него ни титулов ни заслуг не было, да же поул ни как взять не мог, только победа на шару из за сходов мерсов. А мы да будет разбрасываться парнем которого довели до топ команды. Че нам позовем Норриса или Рассела, у которых еще меньше заслуг? Или Пенса Амильтона? Очень странное рассуждение. Очевидно, что тот кто смотрит гонки видит, как Шарль если ему позволяет машина чисто и на равных бьется с тапком, начиная с 19 года. Понятно, что если он уйдет феррари не рухнет, но как я и озвучил а альтернатива какая опять брать мультикратного из РБ? Или брать Юниора другой программы, которые так же ничего еще не добились?

возможно это и есть особенность концепции машины. Вернее то как она стала работать после ТД и изменений в регламент 23 года. А концепция РБ оказалась более гибкой. Результаты ХААСа так же упали в этом году.

будем надеятся, что это толковые инженеры.

Думаю на фоне тотального домирования РБ и провала всех остальных, Сам Шарль сильно думает нужно ли ему уходить. Идти в РБ к 4х кратному к тому моменту Тапку в его команду? Только если он сам от туда уйдет. Мерс в еще более плохом положении чем Фуры, АМ хоть и стрельнули, но они клиенты и без статуса завода, вряд ли согут дожатьОБ. Только если слухи верны и Завод МБ готов поддержать АМ пока своя команда разбирается с машиной, лишь бы нагадить РБ. А при переходе на моторы 26 опять ситуация может измениться и можно поставить не на ту лошадь. Идти в ауди явно не вариант, т.к. там процесс становления явно займет года 2-3. Имхо будь я Леклером до 26 бы не рыпался. Норрис же в другом положении, Маки пока не обзавелись заводом партнером, денег у них не так много как у АМ и тем более Как у Ауди, можно и рискнуть, ни чего не потряв. Рассол, явно ни куда не пойдет, он сменщик Ламбустьера, с готовым подносчиком снарядов в лице Мика, в 26 мерс может и стрельнуть, все таки это завод. На месте Рассола и Леклера есть смысл метнуться, только если Тапок уйдет из РБ. Норрис может смело валить, т.к. Мак не завод и пока не готов реюниону с хондой.

Феррари пошла по пути макларена когда не Дала порулить Россу брауну, и вернулась к образу вечно догоняющей команды какой и была все 90е. За это время Браун успел построить 2 чемпионские команды, распустили кучу спецов включаю косту и элисона. Просто жирка у феррари поболее и мы не клиенты, сами строим свои моторы, в отличие от вечно зависимого Мака.

Винья сгеодня увлекся командой, а завтра наигрался, или Элкан его ушел. Дай бог и он окажется вторым Лукой Ди, а Вассер вторым Тодтом. Но пока не слыхать об активной скупке спецов из других команд.

С Алнсо титул был слит на тоненького из за тактической ошибки. С 17 года, мы все дальше и дальше от титула, тут Леклер не причем. Пока машина позволяла он был в борьбе с Тапком. Т.е. его уровень как способно дать бой Тапку подтвержден, а вот мостик и инженеры не подтвердили свою возможность тягатсья с РБ. Леклер уже обстрелян в битвах с Ферстапеном, Рассел пока выглядит чутка слабее Шарля и Тапка, С Ландо не понятно, оба шанса победить в 21 он профукал, по уровню фартовости он да же хуже Леклера. Пока у нас нет Болида страдать будут все. Леклер действительно важный актив. Другой вопрос, что он важный когда есть машина способная бороться за титул. А в текущей ситуации... В общем то можем и Шварцмана посадить, за то больше времени в трубе получим

Вассер сегодня есть, а завтра его нет, это Вам не Тото с Хорнером, Кроме Элкана узнать планы на будущее не у кого.

Феррари еще не разу не была в такой ситуации, гонку обновлений с 2017 стабильно сливаем. Вот и нету оптимизма, а еще и на фоне увольнений массовых.

Ну да если у тебя есть человек из отдела аэродинамики РБ

Да и с Брауном

Можем Ламбустьера позовем ТД, парень знает какой болид нужен

Мерсы Элисона с пенсии вернули. Видасть все плохо в датском королевстве.

Чудом будет если наши инженеры вдруг попадут пальцем в небо.

Ну это ни о чем не говорит. Вопрос каких людей они смогут себе сманить, текущих компетенций Заубера едва ли хватит для чемпионских амбиций.

Так и я про то, если с 24 переходить на рельсы РБ, то аккурат к регламенту 26 и разберуться как работать. Пэтому, будем страдать до 26.

Как и у американцев, потому, что ФИАТ в свое время зачем то перевел Лянчию и Альфу на свои платформы, в итоге дураков покупать фиат по цене БМВ не нашлось. Сейчас они вроде метнулись делать Альфу на спец платформе. но снова не задача, тиражи маленькие, реноме марки испорчено 30 годами на платформе фиата, плсю слишком мелкая серия для платформы, и по ходу они ее еще и не масштабируемой сделали. т.к. Машин крупнее джулии нет на этой тележке. Проспали бум кроссоверов, Концепт кросса Альфа ромео Камаль был показан в 2003 году! А первый серийный кроссовер стелвио выпущен в 2016 году, 13 лет от концепта до конвееера, конечно с такой скоростью они пролюбили все рынки, хотя выйди кросс в 2007, была бы бомба им ожно было отхватить часть рынка. У Фиата кроссовер вышел в 2014 году, при чем узнкой нише неоретро в виде фиат 500х, за конский ценник. То есть опять мимо рынка. Лянчия давно мертва. Фиат живет за счет рынков на вроде латинской америки где их поделки в виду низкой цены покупаются хоть как то. И вот сейчас все неудачники автомобильных рынков, кто пропустил бум кроссоверов в конце 00х начале 10х, собрались в 1 концерн, где во всей группе прибыльный только Джип.

Чего добился отличный технарь? Поднятся выше 2 места мы так и не можем. Технарю нужно было оставаться ТД, а не лезть рукодить всей командой, для начала неплохо было бы в роли ТД построить чемпионский болид. Почему это Вася должен убить феррари? Не вижу предпосылок, если уж сигаретный менеджер выдал 17 и 18 год, то почему опытный управленец из мира гонок должен облажаться? Не факт, что он добьется титула, потому, как есть не кислая вероятность, мы и как мерсы к регламенту 22 года выбрали не верную концепцию. За, что опять же спасибо Технарю. И если перелопачивать всю машину, то вероятно до 26 года нас ждет доминирование макса.

Пока у нас проблема не с ДВС а с электрической частью.

Макс про себя " мы навезем не секунду с круга, а 0.5"

Нандо уже устаревший прожект, а вот 8 титулов сильного и независимого модника это другое. или Хайповый Ферстапен. Ну там еще на движ можно было списать Если сравнивать в среднем по пелатону, то у нас с расходом резины все в норме, это РБ в отдельной лиге.