Fulcrum

Ну это ни о чем не говорит. Вопрос каких людей они смогут себе сманить, текущих компетенций Заубера едва ли хватит для чемпионских амбиций.

Так и я про то, если с 24 переходить на рельсы РБ, то аккурат к регламенту 26 и разберуться как работать. Пэтому, будем страдать до 26.

Как и у американцев, потому, что ФИАТ в свое время зачем то перевел Лянчию и Альфу на свои платформы, в итоге дураков покупать фиат по цене БМВ не нашлось. Сейчас они вроде метнулись делать Альфу на спец платформе. но снова не задача, тиражи маленькие, реноме марки испорчено 30 годами на платформе фиата, плсю слишком мелкая серия для платформы, и по ходу они ее еще и не масштабируемой сделали. т.к. Машин крупнее джулии нет на этой тележке. Проспали бум кроссоверов, Концепт кросса Альфа ромео Камаль был показан в 2003 году! А первый серийный кроссовер стелвио выпущен в 2016 году, 13 лет от концепта до конвееера, конечно с такой скоростью они пролюбили все рынки, хотя выйди кросс в 2007, была бы бомба им ожно было отхватить часть рынка. У Фиата кроссовер вышел в 2014 году, при чем узнкой нише неоретро в виде фиат 500х, за конский ценник. То есть опять мимо рынка. Лянчия давно мертва. Фиат живет за счет рынков на вроде латинской америки где их поделки в виду низкой цены покупаются хоть как то. И вот сейчас все неудачники автомобильных рынков, кто пропустил бум кроссоверов в конце 00х начале 10х, собрались в 1 концерн, где во всей группе прибыльный только Джип.

Чего добился отличный технарь? Поднятся выше 2 места мы так и не можем. Технарю нужно было оставаться ТД, а не лезть рукодить всей командой, для начала неплохо было бы в роли ТД построить чемпионский болид. Почему это Вася должен убить феррари? Не вижу предпосылок, если уж сигаретный менеджер выдал 17 и 18 год, то почему опытный управленец из мира гонок должен облажаться? Не факт, что он добьется титула, потому, как есть не кислая вероятность, мы и как мерсы к регламенту 22 года выбрали не верную концепцию. За, что опять же спасибо Технарю. И если перелопачивать всю машину, то вероятно до 26 года нас ждет доминирование макса.

Пока у нас проблема не с ДВС а с электрической частью.

Макс про себя " мы навезем не секунду с круга, а 0.5"

Нандо уже устаревший прожект, а вот 8 титулов сильного и независимого модника это другое. или Хайповый Ферстапен. Ну там еще на движ можно было списать Если сравнивать в среднем по пелатону, то у нас с расходом резины все в норме, это РБ в отдельной лиге.

Ну розовый мерседес скушали, скушают и черный АМ.

Получится вопрос в качетсве. Вон копии от альпин и Мака никуда не едут. Хотя и копия ферари никуда не едет.

Фред говорит верные слова, но есть ощущение, что это скорее для поддержания боевого духа.

Да ФИА если раньше пыталась бороться с доминированием, то теперь борется за доминирование.

Ну с максималкой проблему решили, а вот фишечка ушла.

Перестройка нужна фурам, но только прям с 0 потому, что выше 2-3 места мы не как прыгнуть не можем. Тут только переманивать тех штат из РБ за любые деньги на любые должности. Как сделали в 97, только так. Сами не осиливаем.

Это был единичный случай, когда Итальянцы наелись говна и наконец дали правильным людям встать у руля. До этого Барнард то же строил им не плохие машины но не чемпионские, и работал из англии, поругался с ними и зарекся больше с итальянцами не работать. По ходу реально стабильно к 38 году идем.

Получаетеся перестройка затеянная Бином ни к чему не привела, мы запороли развитие машины в 22, а в 23 у нас не совпадают данные симуляций и на трассе... То есть то Бин по сути ничего не поменял, хотя разговоров было, что мол вот посмотрите какая великолепная СФ75, щас ее в 23 допилят и вы пожалеете об уходе Бина. А по факту на 23 год по форме относительно РБ оказался хуже болида 22, супердвижка так и нет. Вот и все результаты перестройки.

В АМ есть люди из РБ котрые строили машину 22 года, они на базовом уровне понимают как оно работает, остальные кто пытался в концепцию РБ не смогли та уже выстрелить. Альпин и Мак на против еще ниже упали, чем были.

Все крутые технари из РБ Британцы и не хотя ехать в Италию. Именно

Да правильно зачем насиловать агрегат, если победа в кармане.

Это и есть главная проблема, что СФ23 не дала ни каких плюшек относительно СФ75 и пока РБ сделал шаг вперед, мы просто остались на УРОВНЕ СФ75 с не придушенным движком... Если к европейской части не пойму как извлечь эту секунду с круга, то будем смотреть третью часть сезона 2022 начиная с ГП Бельгии. И видимо готовится к сезона 24 года. Только переходить на концепцию РБ а это, занчит начинать с 0 там где у РБ 2 года опыта.

Вилы в Бахе приятно удивили, особенно Сержант. Посмотри как дальше пойдет, но как для дебюта на виле отличный результат.

Нам обещали темп +1с с круга, а если смотреть погруговку, ни какой прибавки нет от 22, года то есть мы там где и были до придушения движка, то есть мы остались на месте, а вот РБ свою машину улучшил. Да тут приятно удивили, наконец механов стали гонять.

Ну тут трудно не сдаться, когда РБ едет на Софте по времени, столько же, сколько остальные харде и может себе тактику Софт-Софт-Хард, пока у всех Соф- Храд-Хард. Я тут да же не знаю чем крыть. Шарль да может затащить на одинаковой резине против Чеко, но хард против софта не кроется. АМ то же хорошо бережет резину, значит еще и они будут покусывать нас, Сайнца так точно. Плюс замена батареи на 1 этапе и проблемы с надежностью. Но это уже мелочь на фоне тотального доминирования РБ по резине. Ну не без Форсмажеров не бывает, все не возьмут, но 20-21 легко. Думаю, мы то же если сейчас не попрет, начнем копировать РБ, т.к. хоть мы и быстрее мерца но до РБ со своей концепцией дотянуться не можем.

Рб не забанят. Только если мерц поплачет и вернут старые шины. Конечно могут, если в темпе софта он едут так же долго как на харде, тут вообще крыть не чем.

Мы вернулись потому, что демпферы масс забанили, да и титул все равго ушел.