Fulcrum

Ну если это не спец уровня Ваше, то тогда да можно интегрировать в структуру, а ТД назначить Кадриле. Если же это Ваше, очевидно он согласился бы только на должность ТД. Но радует, как грамотно работает Вася. И главное на трассе есть прогресс.

Максон говорит, что новые машины будут коровушками. Чет я не думал, что замена в СУ повлечет такой крутой передел Шасси. Я думал просто уберут дорогущий тепловой генератор. Но походу, изменения будут весьма серьезными на уровне 2008-2009

А вот тут надежд мало, ему успех лемана очень голову вскружил, он почему, то не понимает, что в Ф1 нет БОП. Да и ле ман лишь 1 гонка, а вот по чемпу, у Тоеты 3 победы, а у нас 1, поэтому откуда такой бешенный оптимизм не ясно, да же с подрезанным БОПом, мы на тоненького взяли леман, и совсем не факт, что мы в ЛЗ или КК сможем опередить тоету. То есть это какой то пир среди чумы, как если бы мы Праздновали победу в монако забив на весь чемп.

Элисон работал у нас до 2005, вернулся летом 2013, ушел в 16, по итогу только машина 17 года была достойной, то есть по факту, что бы получить, что то дельное ему понадобилось 3 года работы. Удалось бы ему вывести нас до чемпионского уровня мы увы уже не узнаем, но потом результаты пошли на спад.

Ну тут будет зависеть от сотрудников, если они будут хорошо исполнять свою работу, то зачем их убирать? Задача ТД, ведь задавать общий вектор, а потом отбирать лучшие идеи других отделов. Если ваше сможет подтянуть кентов то же будет не плохо.

Ну пока Вася все грамотно вроде бы делает. Опять, же У АМ пока, ресурсы не те, что у РБ или МБ, новая база только строится, статус заводского клиента Хонды только будет. Для клиентской команды навязывать борьбу заводу уже круто. Да и прогресс у них относительно формы 22 гигантский, в то время как у нас случился откат, и пока мы относительно РБ не вышли на свои позиции в первой половине 22 года.

Я так понимаю, что под текущий конфиг если переделать, видимо не даст, столько профита, сколько даст АЭРО. Под конфиг РБ видимо нужно сильно переделывать кинематику, возможно экономят ресурсы для машины 24 года. Ну будем держать кулаки, а то какое то безвременье у нас, уже как пол сезона нет ТД.

У шарля вообще не задался спринт, карлос финишировал там где и должен был. Но до РБ все равно пропасть. Да еще и на мидиумы перешли

Нде сегодня вообще не пошло.

Опять фигня какая то, проиграли халку на мидиуме

На фоне последних провальных квал, прям как глоток свежего воздуха. Пока оптимистично.

Ну так мы их вроде потестили.

Да не говори, Шарлито молодец, посмотрим Канада показала прогресс по резе или нет.

Почитал, критика здравая.

Чет не видел, есть ссыль? Ну прототипы так и выросли до 5 метров порше 956 как был 4800 в длинну, так сейчас и сотлось, а вот современный ему макларен 4/4 был в длинну 4300. Ле мановские прототипы то же везут прилично топляка. Те же машины 14-15 года везли то же топляка на всю гонку, но выходили за 5 метров.

Дожили, формульный болид смотрится грузнее, чем спортпрототип.

Перес походу готовится отплывать.

Карлос пришло время крутить головой и смотреть по сторонам.

Хренов в предверие перехода на новые СУ в 26. Атмосфэра решает походу. Вот это я вообще не понимаю, машину на 23 строили при Бине, Вассер работает с чем дали. По мимо того, что с 24 надо перейти на концепцию РБ, так надо это сделать еще и лучше РБ, которые уже 2 года в этом варятся. План явно не реализуем. Хорошо если к 25, че го то получится. А в 26 надо еще и СУ новое делать. А днище не Аэродинамисты разрабатывают? А Коллета ТД или руководитель команды в лемане, я чет запутался. Ну и конечно, чет переоценивают его, без БОПа Тоета бы нас уделала в лемане. Хотя машину сходу получилась быстрой, в отличии от порше, которые на ЛМП собаку съели.

Ну в начале сезона он так низко не был. Либо обновы только максу заходят.

О как нам денег не хватает, а мерс еще и экономит. Сдается мне Серегу придержали, что бы не борзел

Чей то мерс очень оптимистичен

И хорнеру, только нам 2й сезон не хватает.

Вот с подвеской досадно. Ну будем ждать днище в Австрии.

Ну так все ТОПы и мухлюют.